目前全球很多國傢都在大力發展電動汽車，其相比汽油車更加環保，但有些國傢卻盯上自行車。據法新社報道，近日法國已經宣佈，將在2023年撥款2.5億歐元（約為17億人民幣）推廣自行車計劃，吸引更多法國人騎車出行。
其中2億歐元將用於自行車道等基礎設施建設，另外5000萬歐元則用於自行車停放點建設。
博爾內表示，自行車是一種“無障礙、生態友好、有益健康”的交通工具，能夠促進體育事業和國民經濟的發展。
這項計劃的目標旨在提供對自行車購買的援助、發展法國的自行車產業鏈、促進自行車基礎設施的建設、教法國80萬小學生學會騎車，並在未來的奧運會和殘奧會上展示法國自行車運動。
據悉，自行車此前已成為2021年法國“最暢銷的交通工具”，法國建造大約1.4萬公裡的自行車道，16萬名小學生從“掌握如何騎自行車”計劃中受益。
法國騎行者聯盟認為，這是一個良好的開端，不僅是城市，資金匱乏的鄉鎮和農村也能夠借此推廣自行車出行，這也有利於應對全球氣候危機。
獲悉，法國政府提高對以燃氣汽車換取電動自行車的人的補貼，每人補貼額度高達4000歐元。這筆錢的目的是激勵人們放棄他們的污染性交通方式，轉而選擇更清潔、更環保的替代品。資料圖居住在低排放城市地區的低收入傢庭
間周四（2月15日），微軟宣佈，未來兩年將在德國投資32億歐元（合34.4美元），主要用於發展人工智能（AI）。微軟總裁佈拉德·史密斯周四在柏林的一次活動上公佈這一決定，他表示，這是過去40年來微軟在德國最大的一筆投資
法國政府日前推出一項“法國2030投資計劃，”旨在擴大國內電子工業技術和生產基地的發展空間。據法國政府部門介紹，該計劃將投資50多億歐元用於電子技術的發展和產業化，以提高生產能力、促進創新技術的產業化，這樣做
體和格芯（GlobalFoundries）等芯片生產商已經承諾在德國和法國建設數十億歐元的設施，並將根據新的法規尋求補貼。臺積電據報道正在考慮在歐洲投資，但尚未正式決定。過去一年，歐盟成員國已經做大量工作來吸引領先的芯片
區，沒有之一，多個國傢都身體力行推動綠色低碳方案，法國總統馬克龍日前宣佈一項新政策，將在法國推動電動自行車發展，如果願意放棄汽車轉向電動自行車，那麼法國會補貼多達2.7萬元。根據法國的新目標，預計到2024年
推出200億歐元的芯片補貼計劃。據報道，德國政府正計劃撥款200億歐元（約合220億美元）支持國內的半導體制造業。這筆錢的投資方向主要針對大公司，其中就為Intel公司300億歐元的新工廠提供100億歐元的援助，占一半金額。剩
，成本費不低。此外，郭建榮表示，共享單車經過多年的發展，管理措施逐步完善，但對違規停放車輛的清理還沒有完全規范，造成清運的共享單車損壞嚴重，加重共享單車運營企業的負擔。目前一些地方政府會委托第三方清理
豁免正常的歐盟政府援助和競爭規則。歐盟委員會表示，法國、德國、意大利、荷蘭、波蘭、葡萄牙和斯洛伐克7個歐盟國傢將為該計劃提供69億歐元的公共資金，預計還將帶動超過54億歐元的私人投資。在這項計劃推動下，32傢
個潛在的障礙。德國總理朔爾茨領導的政府在2027年之前撥款2120億歐元(2310億美元)用於充電站、電池廠和半導體工廠等項目。該國最高法院的一項出人意料的裁決顛覆財政計劃，並引發人們對所有資金是否仍然可用的懷疑。德國
體首席執行官讓-馬克·奇瑞（Jean-Marc Chery）也在2021年對法國新聞頻道BFMTV表示，這傢總部位於瑞士的公司如果涉及先進技術，將不會參與歐盟的芯片項目。德國工業聯合會(BDI)執行委員會成員Iris Ploger告訴FAZ，《歐洲芯片法》分
有的滑板車也不受禁令的影響，根據交通部的數據，去年法國共售出70萬輛滑板車。
財報顯示，今年第一季度，大眾營業利潤由去年同期的83億歐元降至57億歐元；其中，奧迪創下10.8%的利潤率，為史上最佳，而大眾品牌僅有3%，成為集團中利潤率最低的品牌之一。對此，此次重組計劃中，大眾高層計劃將大眾品
IPO之一。分析師表示，此次IPO對保時捷的估值可能高達850億歐元。大眾汽車計劃在9月底或10月初進行IPO，具體時間取決於資本市場的進一步發展。該公司表示，將開始與個人投資者會面，以衡量需求並確定股票價格。早在今年2
Foundries）與意法半導體（STMicroelectronics）將於周一宣佈在法國投資近40億歐元建立一傢半導體工廠的計劃，這是歐洲提高其在微芯片領域獨立性努力的一部分。這將有助於支持歐盟委員會的一項努力，即到2030年，歐洲生產的微芯