半導體已經成為經濟大國必爭的焦點，尤其是芯片制造這樣的核心技術，美國、日本、韓國及中國都在大力發展，歐盟也不會錯過機會，其中德國現在就推出200億歐元的芯片補貼計劃。
據報道，德國政府正計劃撥款200億歐元（約合220億美元）支持國內的半導體制造業。
這筆錢的投資方向主要針對大公司，其中就為Intel公司300億歐元的新工廠提供100億歐元的援助，占一半金額。
剩下的100億歐元中，可能向英飛凌、臺積電等公司提供總計約70億歐元的補貼。另外還有至少30億歐元用於其他項目，可能惠及格芯和博世在德國現有的工廠。
Intel近年來除在美國投資上千億美元新建晶圓廠之外，去年到現在也在談判在歐洲建廠，其中就位於德國的馬格德堡，之前的投資計劃是170億歐元，但是隨著各種成本上漲，一路飆升到300億歐元，Intel自己投資200億歐元，要求德國補貼100億歐元。
IntelCEO基辛格在2021年推出IDM2.0戰略，其中的核心就是投資上千億美元在美國及歐洲新建多座晶圓廠，確保公司2025年重新成為先進半導體工藝的領導者。Intel在美國亞利桑那州及俄亥俄州分別投資200億美元建廠，歐洲的晶圓廠主要
（de-risking）的地緣政治背景下，歐洲正在將自己的命運掌握在自己手中。通過掌握最先進的半導體，歐盟將成為未來市場的強大工業集團。”佈雷頓發佈推文說。如今，全球生產的芯片中隻有約10%是在歐盟制造的。與此同時，
12月18日消息，德國當地媒體Volksstimme報道稱，美國芯片巨頭英特爾將推遲在德國建設巨型芯片工廠的計劃，並在尋求獲得更多政府補貼。今年早些時候，英特爾宣佈將在德國馬格德堡投資170億歐元（約合190億美元），建設其在歐
據報道，知情人士透露，英特爾正向德國政府額外申請40億至50億歐元（約合42億至53億美元）補貼，以推進在該國東部地區建設芯片制造基地的計劃。英特爾已經與當地政府達成協議，將在馬格德堡建設一傢工廠，並因此獲得68
德國總理朔爾茨表示，將對非天然氣發電的能源生產商設置利潤上限，征收暴利稅。稅收收入將用於“電價剎車”，以保證私人傢庭用電。德國政府將對能源生產商征收暴利稅，並將所得收入用於資助650億歐元的一攬子援助計劃
英特爾（INTC.US）可能最終失去數十億歐元的補貼，此前德國一法院上周對於德國國傢財政對英特爾的支持做出否定性的裁決。據媒體報道，德國薩克森-安哈爾特州經濟部長SvenSchulze對德國雜志WirtschaftsWoche表示：“法院上周對德
在歐洲大陸上變成各個政府的“偏頭痛”。據最新報道，德國政府迫切想要推動英特爾的歐洲芯片工廠計劃，但卻在補貼上再次陷入困境。這個對歐洲來說具有裡程碑意義的170億歐元芯片工廠，正在被用來換取更高的補貼額度。
際上他們確實有這樣的需求，因為該國有著在歐洲僅次於德國的汽車工業，對汽車芯片的需求也很高，有自己國土上的晶圓廠顯然更好，避免供應鏈中斷或者漲價之類的麻煩。為此西班牙推出的補貼計劃高達120億歐元，約合人民
充電站稀缺和補貼減少已經導致德國電動汽車推廣放緩。現在，該行業正準備迎接另一個潛在的障礙。德國總理朔爾茨領導的政府在2027年之前撥款2120億歐元(2310億美元)用於充電站、電池廠和半導體工廠等項目。該國最高法院的
。遭受芯片短缺打擊的企業甚至包括蘋果和通用汽車這樣掌握供應鏈絕對話語權的巨頭。今年4月，由於缺少汽車芯片，通用汽車在印第安納州的皮卡工廠不得不停產半個月時間。蘋果財報顯示，單是去年第三季度，蘋果就因為
德國政府在10月19日批準一項計劃，該國將在未來三年內投資63億歐元（約61億美元），在全國范圍內迅速擴大電動汽車充電站的數量，並將此舉作為該國推動凈零排放的一部分。該計劃的目標是要將德國電動車充電站的數量增加1
將與政府討論“這些公共投資如何能夠加速半導體和新興技術的制造，穩定芯片供應，支持汽車的電氣化，加強美國的經濟、供應鏈和國傢安全。”與英特爾同為芯片大廠的GlobalFoundries的CEO Thomas Caulfield在一份聲明中說，芯片立
2.5%。在時任大眾集團CEO的馬丁·文德恩看來，大眾集團最核心的大眾乘用車業務銷量規模雖然龐大，利潤表現卻非常糟糕。在他看來，迪斯“最大的能力”之一就在於能將大眾不景氣的核心業務變成利潤機器。文德恩交給迪斯一
劃產能為每月5.5萬片12英寸晶圓，使用22/28nm至12/16nm制程技術。消息顯示，日本政府將對臺積電熊本晶圓一廠補貼4760億日元，在總投資額當中的占比約40%。另外，在2024年底，臺積電還將在熊本興建第二座晶圓廠，並增加豐田作為