法國政府日前推出一項“法國2030投資計劃，”旨在擴大國內電子工業技術和生產基地的發展空間。據法國政府部門介紹，該計劃將投資50多億歐元用於電子技術的發展和產業化，以提高生產能力、促進創新技術的產業化，這樣做是為避免直接影響法國公司遭遇零部件供應緊張的問題。其中的措施包括最近由意法半導體和格芯合作在Crolles建廠，也包括英特爾設計和服務中心。
法國總統馬克龍等一行到訪意法半導體 圖源：F. Ardito
其次，政府希望支持電子制造領域的創新和探索性研究，目標是提高電子技術的市場潛力，幫助實現法國2030年的各種目標，其中政府會投資約8億歐元支持2030年技術發展的學術研究生態系統。最後，電子戰略還旨在支持提升人力資源培訓能力，以滿足整個行業的技能需求。
因此，5000萬歐元將專門用於支持培訓和技能發展項目，政府表示，所有這些都應該能夠“在數字和生態轉型背景下滿足法國工業的需求”，並且通過支持電子行業的發展，創造5700個直接就業機會。（校對/陳興華）
電子商務巨頭亞馬遜在周一表示，該公司將在未來5年中投資超過10億歐元（約合人民幣69.3億元），用於在全歐打造電動貨車、卡車車對和低排放包裹中心，從而加速實現其碳中和凈零目標。該公司表示，這項投資還旨在刺激整
在德國投資170億歐元建立一座先進的半導體制造工廠，在法國創建一個新的研發和設計中心，並在愛爾蘭、意大利、波蘭和西班牙投資研發、制造和代工服務。到目前為止，意大利已決定在2030年之前撥出41.5億歐元，以吸引芯片
型聊天機器人，因此科技遊說人士對Breton大為不滿。也許法國IT服務管理公司Atos SE(AEXAY.US)是困擾歐洲科技行業更深層次問題的一個更好的例子。航空航天巨頭空客(EADSY.US)提出投資Atos SE旗下大數據和網絡安全業務Evidian。這筆潛
法國億萬富翁和創業投資者XavierNiel擁有的電信公司Iliad正在推出一個名為Stancer的支付子公司。該團隊特別關註一件事--盡可能地降低交易費用。雖然法國的零售商、網上商店和企業從今天才開始可以使用Stancer，但Iliad已經在之前
，節省資金用於支付340億歐元的電動汽車和自動駕駛汽車投資，以及500億歐元的電動汽車電池采購。與此同時，大眾集團的電氣化又威脅著工人們未來的就業機會。一輛汽柴油車的發動機、排氣系統和傳動系統中有1400個零部件
宣佈在歐洲的擴張計劃，當時的預算為330億歐元，包括在法國建立一個研究中心，並擴建愛爾蘭現有的芯片工廠。而芯片生產基地則是其中最重要的計劃，馬格德堡最終憑借各種優惠拿下這一項目。但在俄烏沖突爆發後，歐洲能
雖然美國和歐盟最終制定各自的“芯片法案”，準備投入巨資鞏固其半導體生產能力以保障戰略供應。如果各國想要確保其投資的有效性，人才短缺將是一個需要解決的關鍵問題。據DIGITIMES報道，在國際管理發展協會（IMD）發佈
年阿海琺給出的成本預測）。嚴重拖期觸發芬蘭TVO公司與法國阿海琺-西門子企業聯隊之間的訴訟糾紛。在2018年，雙方達成一致，阿海琺和西門子同意向TVO支付4.5億歐元，作為OL3延遲10年啟用的賠償。作為連鎖反應之一，OL3的嚴
業（EuroHPCJU）10月4日宣佈，將選擇捷克、德國、西班牙、法國、意大利、波蘭六個成員國來部署史上第一個歐洲量子計算機網絡，它將整合這六個國傢現有的超級計算機，形成一個量子計算網絡，於2023年下半年投入使用。據悉
Foundries）與意法半導體（STMicroelectronics）將於周一宣佈在法國投資近40億歐元建立一傢半導體工廠的計劃，這是歐洲提高其在微芯片領域獨立性努力的一部分。這將有助於支持歐盟委員會的一項努力，即到2030年，歐洲生產的微芯
爾宣佈將在歐洲的初始投資將超過330億歐元，涵蓋德國、法國、愛爾蘭、意大利、波蘭和西班牙，覆蓋半導體整個產業鏈。臺積電也被傳已赴德國考察，計劃2023年初討論德國設廠的可能性。除歐洲外，臺積電2022年在美國、中國
工業和車用芯片大廠英飛凌（Infineon）宣佈，計劃投資50億歐元，在德國德累斯頓附近建造一座12英寸晶圓廠，這是英飛凌歷史上最大的單筆投資。該項提案已經得到德國政府初步同意，不過英飛凌希望能夠獲得10億歐元的公共資
周一公佈的一份文件顯示，法國、意大利和西班牙正加大對歐盟委員會的施壓，要求後者出臺立法，確保大型科技公司為歐盟的電信基礎設施提供部分資金。這是三國政府首次就該問題表達共同立場。歐盟委員會在今年5月表示
kEV為中國一汽提供最新計劃。SilkEV表示，將繼續在該項目投資超過10億歐元（約合68.64億人民幣），其中包括在意大利建立一座工廠，以及研發中心和總部。據悉，該工廠靠近意大利的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼等知