在美國司法部對蘋果公司提起的長達88頁的反壟斷訴訟中，提到蘋果的汽車系統CarPlay。司法部稱，與智能手機一樣，車載信息娛樂系統已成為蘋果公司實施反競爭行為、損害消費者及其競爭對手利益的一種新方式。
檢察官說，蘋果公司計劃推出更具沉浸感的 CarPlay 版本，在該版本中，系統將顯示車輛功能的關鍵方面，如速度和暖通空調，這進一步證明該公司對智能手機的非法壟斷。
訴訟稱："通過對 CarPlay 實施同樣的限制，蘋果進一步鎖定 iPhone 的強大功能，阻止與手機互操作但不在設備上的其他非中介技術的發展。"
CarPlay 以及通過蘋果錢包功能實現的數字鑰匙功能的加入令一些分析師感到意外，他們認為司法部可能誤解手機監聽系統的實用性和功能。
對於下一代版本來說尤其如此，檢察官描述說，下一代版本將"接管汽車中的所有屏幕、傳感器和儀表，如果用戶想使用 CarPlay 提供的任何功能，就會被迫體驗以 iPhone 為中心的駕駛"。
Guidehouse Insights 首席分析師、汽車軟件專傢薩姆-阿佈薩米德（Sam Abuelsamid）認為這是一種誤導，他在一封電子郵件中說："即使有下一代系統，OEM（原始設備制造商）實際上也不必讓蘋果接管所有屏幕。他們可以將界面限制在他們想要的任何屏幕上"。
Abuelsamid 說，汽車制造商仍需要建立一個基本的軟件界面，以便車主可以調節空調、更換電臺或操作本地導航地圖。他們不能假定每個車主都有智能手機，更不用說 iPhone ，他們會把手機投射到汽車的信息娛樂屏幕上。而且，汽車還必須能夠在沒有智能手機的情況下正常運行。
此外，用戶轉而使用Google旗下的另一款流行的手機監聽服務--Android Auto，也無需支付任何費用。即使是在原生搭載Google Android軟件的汽車上，車主也不會被阻止使用 CarPlay。
蘋果 CarPlay大受歡迎，許多美國人將其作為未來購車的必備配置。隻有通用汽車公司（General Motors）以希望獲得更"全面集成"的軟件體驗為由，決定切斷其電動汽車對所有手機鏡像服務的訪問(事實證明，此舉在購車者中很不受歡迎）。
通用汽車切斷 CarPlay 的訪問權限，也可能是出於整體整合以外的原因。該公司很可能不願意與蘋果公司共享數據，而蘋果公司十多年來一直在開發自己的秘密汽車項目。這項被稱為"泰坦計劃"（Project Titan）的工作已於上個月無奈結束--這可能最終導致通用汽車重新考慮其決定，Abuelsamid 說。
數字鑰匙也出現在司法部的訴訟中。司法部稱，這種鑰匙使用手機的近場通信（NFC）或超寬帶（UWB）技術來鎖定、解鎖或啟動汽車，是蘋果為鞏固其在智能手機市場的主導地位而使用的另一種跨平臺技術。檢察官舉例說，蘋果要求開發者將為自己的應用程序開發的數字密鑰添加到蘋果錢包中，以便發揮作用。
"蘋果錢包的默認狀態引導用戶使用蘋果錢包，而不是允許第三方隻在自己的跨平臺應用中提供數字車鑰匙，這增加用戶在使用汽車時對蘋果和 iPhone 的依賴，"訴狀中寫道。"與此同時，這也降低汽車制造商的創新動力，因為汽車制造商被迫與蘋果公司共享數據，無法像蘋果公司的行為那樣實現差異化"。
Abuelsamid指出，蘋果的數字密鑰技術符合由汽車制造商和科技公司組成的跨行業聯盟制定的標準。盡管如此，該公司在使用其 NFC 和 UWB 芯片方面一直"嚴陣以待"，而且它要求通過蘋果錢包操作，這對其他支付應用的影響可能比汽車行業開發的應用更大。
Gartner 公司副總裁邁克-拉姆齊（Mike Ramsey）說，如果蘋果公司能讓數字密鑰真正發揮作用，盡管觸犯法律，但對消費者來說也是一種勝利。
拉姆齊說："這裡的矛盾在於，蘋果公司的存在理由是提供低摩擦、易使用的體驗，而強迫應用程序集成到其安全的蘋果錢包系統中可以確保更好的消費體驗。當然，這也有助於讓蘋果以一種似乎反競爭的方式控制數字密鑰應用"。