曝特斯拉計劃明年投產低成本車型：最大產能有望接近300萬臺
快科技7月28日消息，據特斯拉內部員工透露，特斯拉正計劃在2025年上半年啟動一款更經濟型電動汽車的生產。
這一舉措標志著特斯拉在擴大其產品線和市場覆蓋面方面邁出重要一步。
這些即將問世的新車將融合下一代平臺的創新技術與當前平臺的成熟特性，實現在現有生產線上的高效生產。
盡管新車的成本降低幅度可能沒有達到最初的預期，但特斯拉通過提高資本支出效率，依然有望實現產能的大幅提升。
據估計，新車型的最大產能將接近三百萬輛，這將使特斯拉的年產量在2023年的基礎上增加超過50%。
此外，特斯拉還將繼續在其Robotaxi項目中采用「Unboxed」制造策略。
這一策略的實施，將進一步推動特斯拉在自動駕駛出租車領域的創新和發展。
隨著新車型的加入，特斯拉的產品陣容將更加豐富，能夠滿足不同消費者的需求。
同時，產能的大幅提升也將為特斯拉在全球電動汽車市場的競爭力提供強有力的支持。
最便宜的特斯拉汽車要來，又要掀起一波新的價格大戰。據36氪最新報道，特斯拉正在為其新的低價車型規劃一副宏大的產能版圖。消息人士表示，這款低價車型是一個小號ModelY，特斯拉正在為其構建一個高達400萬輛的年產能計
據三位知情人士透露，特斯拉(TSLA.US)正準備對其銷量最高的ModelY進行生產改造。其中兩名知情人士表示，對ModelY的更改(特斯拉代號為ProjectJuniper)涉及外觀和內設，目標是於2024年開始量產。據悉，Model Y的升級將意味著特斯拉有望
沉，並挑起一輪又一輪價格戰。作為曾經的行業領頭羊，特斯拉至今仍隻有Model3和ModelY兩款熱銷車型，ModelX和ModelS定價過高，難以走量。市場競爭進入白熱化階段今天，特斯拉現有車型愈顯乏力，就連馬斯克也不得不承認，當前
叫上名字的車企都來尋求合作”。另一個標志性事件則是特斯拉采用LFP電池。特斯拉曾經是NCM電池的忠實支持者，但早在2021年2月，埃隆·馬斯克就暗示要在部分車型中搭載LFP電池，並確認和寧德時代的合作。在當年7月的財報發
亮相5年之後，特斯拉的純電卡車SemiTruck（下稱Semi）終於要投產。10月6日，馬斯克在Twitter上發文稱，Semi將於今年12月1日交付給百事可樂。在百事加州工廠園區內，已經有若幹個特斯拉Megacharger充電站在靜靜等待著第一批15輛Semi卡
8月5日消息，有媒體報道稱特斯拉首席執行官馬斯克要建私人機場，該機場將建在奧斯汀以東，靠近郊區巴斯托普縣，馬斯克打算機場建好後，除供自己使用之外，還將提供給旗下特斯拉、SpaceX、博恩公司員工使用。對此，馬斯
特斯拉CFO表示，今年產量有望實現50%的增長，但由於生產和交付之間會有一個缺口，預計年底在途車將增加，交付量增幅將略低於50%。此外，奧斯汀和柏林產能爬坡將繼續拖累利潤率，但預計其影響將小於第三季度。美東時間10
據媒體報道，特斯拉計劃在今年四季度生產近49.5萬輛ModelY和Model3，這一數字將遠高於該公司三季度的產量。ModelY和Model3目前是特斯拉最暢銷的兩款車型，約占其總產量的95%。據悉，特斯拉預計，2023年前三季度，ModelY和Model3的產
馬斯克畫張未來的餅，但市場隻想要眼前的肉。昨天是特斯拉的首次投資者日活動，馬斯克向世界展示他的新能源願景。但看起來特斯拉的投資者們對此並不買賬，他們沒有等到短期利好因素——入門級新車型。投資者活動結束
最大年產12萬噸碳酸鋰一期項目在新疆若羌縣工業園正式投產。該項目總投資46億元，由志存鋰業投資，於2022年9月開工，以采礦、選礦、冶煉”產業鏈均衡配套建設為目標，分兩期建設，目前投產的一期是6萬噸產能。二期項目
“兩條腿”和深度整合產業鏈。全球新能源車玩傢，不論特斯拉還是“油改電”的傳統汽車廠商，更不要提“新勢力”（包括華為），沒有誰兼具這兩張牌，難以阻擋比亞迪稱雄。1）純電、混動兩條腿走路2020年，比亞迪新能源
特斯拉Cybertruck目前已經全面暫停交付。有多名預訂Cybertruck的準車主爆料稱，原定上周的提車計劃被告知取消。特斯拉表示，交車時間需要延後，具體交付時間將另行通知。我們從特斯拉美國官網解到，現在下訂Cybertruck車型，最
較為可靠的選擇。不過，作為電動汽車市場的中堅力量，特斯拉沒有提供任何接近這個價格的產品，因此當前符合消費者需求的選擇並不算多。但是這種情況正在改變。通用汽車公司的大型電動汽車將於2023年推出，屆時該品牌
背式SUV車型，前臉采用小鵬傢族式設計，整體車側造型與特斯拉ModelY極為接近，同樣使用無框車門和隱藏式門把手。此前，小鵬汽車部分供應商也曾“無意間”透露過這款車的一些端倪，采用一體式壓鑄車身、內部代號 F30、尺