最便宜的特斯拉汽車要來，又要掀起一波新的價格大戰。據36氪最新報道，特斯拉正在為其新的低價車型規劃一副宏大的產能版圖。消息人士表示，這款低價車型是一個小號ModelY，特斯拉正在為其構建一個高達400萬輛的年產能計劃。
據解，這是一項早期的產能策略，特斯拉正在向產業鏈傳遞：400萬輛產能會分佈在全球工廠，其中，北美的超級工廠將承擔200萬輛，德國柏林工廠和上海臨港工廠分別承擔100萬輛。而在北美工廠當中，墨西哥的蒙特雷工廠會是這款新車型的產能主力。
這輛車被認為就是此前傳聞的Model 2，是一個類似兩廂掀背車的設計，目標就是更強的性價比。
當前資料顯示，Model 2將會在全新的平臺上生產，相比Model 3，其車長將會縮短15%左右，重量輕30%左右，電池小25%左右，從而降低37%的生產成本。
朱曉彤，成為離馬斯克最近的華人。北京時間4月7日，特斯拉在遞交給美國證券交易委員會的一份文件中披露，自2023年4月起，朱曉彤擔任特斯拉汽車業務高級副總裁。除朱曉彤，特斯拉的高管層中隻剩下三個人，分別為首席執
曝特斯拉計劃明年投產低成本車型：最大產能有望接近300萬臺快科技7月28日消息，據特斯拉內部員工透露，特斯拉正計劃在2025年上半年啟動一款更經濟型電動汽車的生產。這一舉措標志著特斯拉在擴大其產品線和市場覆蓋面方
為突出的代表自然是有“寧王”之稱的寧德時代。2018年特斯拉在中國建廠後，寧德時代成功擠掉松下電池，打入特斯拉的供應鏈，這大大加速其登頂全球最大動力電池企業寶座的步伐，也使得其成為國內全球化程度最高的動力
馬斯克最新預告：將在4個月後發佈特斯拉的Robotaxi。在這之前路透社報道一個獨傢消息，稱特斯拉已經放棄2.5萬美元的低價電動汽車（Model2）生產計劃，主要是會因為中國市場太卷。馬斯克看到後立即開啟暴懟模式，稱“路透社
馬斯克畫張未來的餅，但市場隻想要眼前的肉。昨天是特斯拉的首次投資者日活動，馬斯克向世界展示他的新能源願景。但看起來特斯拉的投資者們對此並不買賬，他們沒有等到短期利好因素——入門級新車型。投資者活動結束
據媒體報道，特斯拉計劃在今年四季度生產近49.5萬輛ModelY和Model3，這一數字將遠高於該公司三季度的產量。ModelY和Model3目前是特斯拉最暢銷的兩款車型，約占其總產量的95%。據悉，特斯拉預計，2023年前三季度，ModelY和Model3的產
特斯拉官方日前宣佈，特斯拉上海儲能超級工廠開始招聘，崗位涵蓋產品研發、智能制造、供應鏈、工業互聯網研發等領域，工作地點均為上海臨港。據解，該工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack），計劃於2023年
快科技4月24日消息，特斯拉發佈的2024年第一季度財報顯示，公司營收為213.01億美元，同比下滑9%。營業利潤率從去年同期的11.4%降至5.5%。全球交付量為38.68萬輛，低於預期的43萬輛左右，同比下滑8.3%，環比下滑20.1%。這是自2020年
年，中國新能源汽車產業仍在如火如荼地發展，但先行者特斯拉卻迎來多事之秋。近日，摩根士丹利對特斯拉機構投資者進行非正式調研發現，很多人看衰特斯拉，幾乎每個人都認為特斯拉股價未來6個月內表現不佳，還有部分
4月16日，快科技獲悉，特斯拉官方日前宣佈，特斯拉上海儲能超級工廠開始招聘，崗位涵蓋產品研發、智能制造、供應鏈、工業互聯網研發等領域，工作地點均為上海臨港。據解，該工廠將規劃生產特斯拉超大型商用儲能電池（
主要以上市企業中國建築為平臺開展經營管理活動）發佈消息稱，近日，中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業園EPC項目，中標額約15.44億元。“該項目是合肥市重點工程，建成後將用於華為與江汽集團在合肥共同開
程燃油車減少超62萬噸碳排放。九號方面表示，九號電動生產基地二期廠房2023年總產能可增至200萬輛，同時，三期廠房計劃已啟動，2024年底產能預計可達300萬輛。
象征中國崛起的是2023年10～12月在EV銷量上首次超過美國特斯拉的中國最大EV企業比亞迪(BYD)。比亞迪正在迅速擴大產能。2022年乘用車產能為125萬輛，但實際產量超過180萬輛，開工率超過100%。當地媒體報道稱，2023年產能達到350萬
1月9日消息，據外媒援引知情人士消息，雷諾正考慮在印度市場生產一款面向當地大眾市場的低價電動汽車。這也是雷諾重新進軍印度市場的重要舉措。雷諾的計劃凸顯出該公司在持續推進產品電動化。目前，雷諾與合作夥伴日