4月16日消息，乘聯會秘書長崔東樹在發文中指出，房車比例已降至34平米房：1輛車的均衡水平。
他表示，2024年1-3月新房銷售額下降28%，這為刺激車市消費提供有利條件。
目前，2023年汽車銷量與房地產銷量的比例是37平米房：1輛車，這種不合理的對比問題顯得尤為突出。
盡管2024年1-3月房車比例已經降至34平米房：1輛車的均衡水平，相比於高達70平米一輛車的情況有所改善，但仍然存在消費壓力較大的問題，導致車市需求因債務壓力而低迷。
樓市的財富效應對高端車需求有一定的促進作用。近期樓市債務壓力下降和購房需求減弱，對改善車市消費也帶來一定的潛在利好。
鑒於2024年高基數持續存在，汽車消費增長面臨較大壓力。
因此，我們期待通過提供車輛報廢更新補貼、以舊換新、減免購車人員個稅、汽車下鄉、鼓勵結婚購車等更多改善措施來拉動購車消費，從而促進經濟增長。
近幾年成品油價格相對較高，這也是汽車消費銷售額損失的一個原因。
一攬子政策、部委相關政策和地方促進汽車消費政策持續提振下，8月汽車市場繼續保持穩定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統黃金消費季的到來，乘用車產銷將會呈現快速增長，新能源汽車及汽車出口也將會維持良好表現，為
59%的表現優秀，這主要是中國的新能源車供給保障較好和需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低，因此中國的發展很強。2022年全年新能源車銷量超強表現的原因是市場需求的有效拉動，政策驅動轉向市場化。海外疫情影
越來越多的消費者願意選擇新能源汽車。同時，前期大量購車群體逐步進入換購周期，新能源汽車市場潛在需求較強大。伴隨這一市場的快速增長，中國汽車工業協會也將國內新能源汽車2022年全年銷量的預期調整到550萬輛。此
，優化充電基礎設施佈局，更新老舊充電樁，以滿足公眾需求，推動電動車市場健康發展。
都十分激烈。在此背景下，中國車企應如何在國際市場上提振自身競爭力？崔東樹：中國電動車產品價格低廉的主要原因來自成本優勢。我國具有完備的汽車產業鏈，且規模體量也十分龐大，此種規模效應拉低汽車的生產成本。
過開展促銷活動、發放換新補貼、贈送充電樁等形式提供購車優惠讓利。依法依規淘汰達到強制報廢標準的老舊汽車；廣州、深圳進一步放寬小汽車上牌指標限制。據央視新聞報道，政策一出，已有不少消費者考慮加快買車或換
乘聯會秘書長崔東樹今日發文表示：當前新能源汽車劇烈降價，但燃油車由於目前的促銷已經達到一定底線，因此將形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。崔東樹提到，前幾年的全國乘用車市場價格戰，一般在每年年末比
則幾萬，多則十幾萬，而新能源綠牌的出現為上海的潛在購車者們打開一道豁口。施行“免費綠牌”政策，買新能源車，相當於省下10來萬，這就極大的推動上海等限牌城市的銷量和新能源滲透率。據乘聯會數據統計，2022年上海
響。02活著最重要之所以湖北出臺大幅補貼政策，目的是提振汽車消費，進而穩定大宗消費。公開信息顯示，汽車是湖北省第一大支柱產業，武漢經開區更是被稱為“中國車谷”，擁有 8 傢整車企業和 13 傢整車生產工廠，而湖北
謠，但國慶假期期間，特斯拉也公佈Model 3與Model Y的最新購車政策。年內下定並完成交付的車主，選擇特斯拉合作保險機構購買相應保險可享受 7000元保險補貼；在10月1日至10月7日（含）之間完成下訂，可享受0首付融資租賃方案
今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北方地區的消費者對於
快科技2月18日消息，今天乘聯會秘書長崔東樹撰文《對新能源車絕不應該悲觀》。他在文中指出，今年以來的新能源車市場信息復雜多元，有大量的不看好新能源的信息，我覺得這是暫時的現象。我還是堅定看好新能源車的。北
14日消息，日前，在增程技術發展論壇上，乘聯會秘書長崔東樹表示，氫燃料車是一個過時的技術。崔東樹進一步解釋道，30年來，中國乃至全球，在氫燃料電池技術方面，都沒有大的進步。崔東樹還以白金和黃金哪個貴”為例
新能源車份額64%。崔東樹解釋稱，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低，加之歐洲電價偏高，因此中國的發展很強。2022年全年新能源車銷量超強表現的原因是市場需求的有效拉動，政策驅動轉向