快科技12月7日消息，阿維塔科技CEO譚本宏今日分享一段阿維塔11車主提供的行車記錄儀視頻，記錄車輛AEB又救人一命的全過程。
視頻中，視頻車夜間正常在高架上行駛，車速較快，但前方路上突然出現一命橫穿馬路的黑衣人。
車主還沒有反應過來時，車輛的AEB自動緊急制動介入，識別到橫穿馬路的行人後，車輛自動制動減速，避免事故發生。
而上個月時，譚本宏也分享一類似案例，車主駕駛一臺阿維塔11行駛在國道上，由於車輛稀少速度較快，且照明條件不好。
但突然阿維塔11緊急制動直至剎停，駕駛員此時才發現一位身著黑衣的老人，拄著拐杖想要橫穿馬路，如果不是AEB啟用，後果不堪設想。
據悉，阿維塔11配備華為ADS 2.0高階智駕，並升級為GAEB主動安全系統，在AEB識別制動方面，已經屬於國內車企Top 1級別。
此外，懂車帝近日進行的2023年懂車帝冬測”活動，在夜間雪地ACC爭奪戰”中，全程到尾通過三關測試的最佳車型共有四輛，阿維塔11也在列，證明該車智駕和主動安全的實力。
動”功能，通過車載雷達或者攝像頭探測前方路況，如果識別到危險障礙物，即將發生事故時，駕車人沒有即使采取制動措施，系統會自動進行制動，避免事故的發生。雖然目前市場上的新車，普遍都配備該功能，但其實際緊急
動”功能，通過車載雷達或者攝像頭探測前方路況，如果識別到危險障礙物，即將發生事故時，駕車人沒有即使采取制動措施，系統會自動進行制動，避免事故的發生。雖然目前市場上的新車，普遍都配備該功能，但其實際緊急
動”功能，通過車載雷達或者攝像頭探測前方路況，如果識別到危險障礙物，即將發生事故時，駕車人沒有即使采取制動措施，系統會自動進行制動，避免事故的發生。雖然目前市場上的新車，普遍都配備該功能，但其實際緊急
得更好。2、餘承東反駁：車企一把手不懂AEB此觀點引起華為智選車董事長餘承東的關註，畢竟對方都指名道姓地表示在造假，於是餘承東在朋友圈進行反駁，稱“車企一把手不懂AEB”。這還不算，餘承東在自己的這條朋友圈的
快科技8月6日消息，在今天的華為發佈會上，餘承東公開表示，截至2024年8月智駕總裡程4.6億公裡，相比5月的2.2億公裡翻倍。餘承東還強調，華為智駕幫助用戶避免超過40萬次可能碰撞。此外，餘承東在現場表示，問界新M5累計大
21時死亡交通事故占15.4%，明顯高於其他時段。而近期，華為常務董事、終端BG CEO餘承東與小鵬汽車董事長何小鵬就汽車自動緊急制動系統（AEB）展開的爭論，也再次將主動安全功能推上輿論關註的高點。在全球范圍，目前不少
雷達等更為傳統的方案嗎？近日，汽車媒體“有駕”就在夜間舉行AEB大橫評，參與車輛的有奔馳EQS、特斯拉Model Y、極氪001、蔚來ET7、小鵬P5和理想L9。這六款車非常具有代表性，涵蓋傳統派和新勢力，前三者均未搭載激光雷達，
4月17日，華為舉辦nova11系列及全場景新品發佈會”，HUAWEIADS2.0（AdvancedDrivingSystem，華為高階智能駕駛系統）正式發佈，且首搭車型問界M5智駕版也一同上市。據介紹，問界M5智駕版提供增程式和純電兩種動力可選，其中，增程式
的新款問界 M7 發佈會上，餘大嘴在現場著重表示華為的智駕 ADS 2.0 ，最高能夠實現在 90km/h 的時速下實現緊急剎停，相比普遍水平提升50% 以外，更因為在這個媒體專訪還沒放出來多久，問界的 BOSS
寮步用戶中心試駕事故”視頻，當日（11月13日）晚間，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應稱，系安排上門試駕時因客戶倒車時誤把油門當剎車踩，導致撞上後車。對於AEB（Automatic Emergency Braking，自動緊急制動系統）功能
避障。雖然沒有明確指哪傢公司，但結合上下文，就差報華為問界的身份證。因為問界M7當時上市時，強調最多的就是搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，其AEB功能更是重要賣點之一。這也是其高喊“遙遙領先”的底氣。自傢
車制造商采用更強大的自動緊急制動技術，該技術即使在夜間也能阻止以更高車速行駛的車輛，並檢測到易受傷害的道路使用者，如騎車人和行人。根據美國交通部的要求，現在所有汽車都必須能夠"在時速不超過 62 英裡的
U8，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，實現制動並剎停。從此次曝光的比亞迪AEB系統測試視頻中可以看到，在以上三個場景下，測試車輛的制動距離非常短，剎停後與測試假
，在倒車時撞上停在後方比亞迪海豚的事故。當日晚間，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東回應稱，系安排上門試駕時因客戶倒車時誤把油門當剎車踩，導致撞上後車。對於AEB（自動緊急制動系統）功能的未介入，餘承東表