快科技7月18日消息，日前，我們在工信部最新的《道路機動車輛生產企業及產品》第372批中發現，一款名為大乘V07的車型已通過審批，該車造型與此前發佈的自由傢NV完全一致，也就是說，牛創汽車的小資質”已經拿下。
據解，牛創自遊傢由小牛電動車創始人李一男一手打造，該品牌創立於2018年。耗時4年，自遊傢在2022年已經把車造出來，並於去年10月發佈首款新車NV，開啟交付計劃。但最終卻由於生產資質的問題停滯不前。
起初，牛創自遊傢想通過大乘汽車代工造車，但由於大乘汽車的生產資質一度出現問題，導致該車型無法在短期內完成交付，此後更是經歷自遊傢官博清空、官網關閉等種種風波。不過，該事情很可能將會隨著這次新車在工信部完成申報迎來轉機。
目前來看，對於新一批的新勢力來說，自遊傢這一品牌歷經千辛萬苦才勉強上岸，而備受關註的小米、集度等品牌的生產資質卻依舊沒有解決。雖然以這兩個品牌的實力加入新能源汽車賽道不成問題，但以何種方式獲取資質，目前還暫不知曉。
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據大乘汽車生產基地內部員工透露：該生產基地即將於明年復產，所生產的產品或也將與自遊傢有關。此外，自由傢與奇瑞的合作談判也正式宣告結束。據此前的消息來看，自由傢首款車型已采用大乘汽車的名義進行申報，目前
威馬汽車，恐怕還不太好說，這傢國產新勢力短期內能“起死回生”，小雷覺得還是有點驚訝的。威馬汽車創始人、董事長兼CEO曾表示，過去一年因為疫情以及市場環境影響，威馬確實遇到一些困難，公司正在通過一系列降本增
傢是火星石科技（前身為牛創新能源）與大乘汽車合作的品牌，而自遊傢與NITURON等商標均由大乘汽車註冊。因為去年年初工信部發佈的《關於開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》中有相關調整，委托企業的條件是通過新
傢是火星石科技（前身為牛創新能源）與大乘汽車合作的品牌，而自遊傢與NITURON等商標均由大乘汽車註冊。因為去年年初工信部發佈的《關於開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》中有相關調整，委托企業的條件是通過新
。小米的資質能夠過關，借鑒華為——以汽車企業新設立品牌方式來生產新車。隻不過，小米似有神通，還能以自建工廠、新增產能來生產，比華為更進一步。毫無疑問，小米汽車走一條曲線救國的路，其背後過程很復雜，但小
多少人，會單獨為一個更大的後備箱選擇一個沒有基礎的品牌呢？理論上，2018年開始定義的自遊傢NV，擁有充足的時間打磨產品。就算做不成問界這樣的“六邊形戰士”，最起碼找到一些專屬的長板。像理想ONE的NOA導航輔助駕駛
江淮釔為官方獲悉，旗下江淮釔為10000輛電動車出口國際市場，發至海灣地區和中南美地區。據悉，江淮釔為10000輛電動車出口首批發車儀式於今日在江淮釔為智慧工廠舉行。此次發往海外的車型包括5000輛釔為3、5000 輛花仙子以
多少人，會單獨為一個更大的後備箱選擇一個沒有基礎的品牌呢？（圖源：自遊傢）理論上，2018年開始定義的自遊傢NV，擁有充足的時間打磨產品。就算做不成問界這樣的“六邊形戰士”，最起碼找到一些專屬的長板。像理想ONE
2024年對新能源汽車來說，真不愧是個特殊的年份。在這一年，我們能見到一傢車企新生（小米），一傢車企垂死掙紮（高合），還有一傢車企死而復生。沒錯，這傢誕生“醫學奇跡”、成功“穢土轉生”的新能源車企，就是知
意味著，入門配置的價格會更低一些。大傢之所以對小米汽車售價比較期待，是因為小米手機就是從主打性價比起傢。小米曾以顛覆者姿態進入手機市場，通過直接線上發售、去掉中間渠道的方式大幅壓縮價格。2011年發佈、定
目前造車新勢力中理想和小鵬都有獨立的生產資質，意味著不再需要依附其他主機廠，但蔚來是個例外，仍舊是江淮制造，售出的汽車需要張貼“江淮汽車”的尾標。不過好消息來，近日，蔚來汽車多位高管發博表示“見證歷史
8月15日 消息:據經濟觀察網報道，百度旗下的集度汽車近日傳出重要消息，已經正式更名為極越。這一變更也反映在他們的官方網站上，現已更名為極越汽車機器人。與此同時，極越汽車也獲得生產資質，並有望在今年下半年發
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8月15日 消息:據經濟觀察網報道，百度旗下的集度汽車近日傳出重要消息，已經正式更名為極越。這一變更也反映在他們的官方網站上，現已更名為極越汽車機器人。與此同時，極越汽車也獲得生產資質，並有望在今年下半年發