江淮釔為官方獲悉，旗下江淮釔為10000輛電動車出口國際市場，發至海灣地區和中南美地區。據悉，江淮釔為10000輛電動車出口首批發車儀式於今日在江淮釔為智慧工廠舉行。
此次發往海外的車型包括5000輛釔為3、5000 輛花仙子以及愛跑系列等車型。
其中，江淮釔為3定位純電動小型車，車身長寬高分別為4025/1770/1560mm，軸距為2620mm。
動力方面它提供70kW和100kW電機，搭載41kWh或51.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航裡程為405km或505km。
而花仙子是一款純電動微型車，官方售價為5.99-7.49萬元，車身長寬高分別為3650/1670/1540mm，軸距為2390mm。
動力部分，該車提供30kW、36kW兩款電機，搭載19.7kWh、25kWh和30.2kWh三種電池，CLTC工況續航裡程為200km、251km和301km。
據此前的報道來看，2024年1月，江汽集團銷量為3.92萬輛，同比增長51.91%；1月出口1.86萬輛，同比增長66.85%，環比增長27.41%。
元。也就是說，一輛德國版大眾ID.7的價格，相當於兩輛國產版大眾ID.7 VIZZION。而且，大眾ID.7 VIZZION隻公佈首發版的預售價，正式上市後的購車門檻可能會更低。曾幾何時，大眾桑塔納在德國市場售幾萬元，在中國市場賣出二十
十一國慶長假就要來！是不是已經規劃好去哪裡浪一浪？可惜，這次天公不作美，全國多地將遭遇氣溫大跳水。據中央氣象臺預計，國慶假期期間(10月1日至7日)，四川北部、陜西南部、華北南部、黃淮等地有強降雨；江南、華南
油電混動車型市場被豐田、本田、雷克薩斯等品牌填充，國產車企基本不再開發油電混動車型。這種產品錯位讓中國新能源車企的優勢沒辦法得到發揮，陷入一種“別人要的我們沒有，我們有的別人看不上”的尷尬境地。此外，
性和品牌影響力仍在建設之中，不能僅靠出口數據來評價一國汽車產品的競爭力。由單純的貿易模式，向品牌“走出去”模式轉變，正成為部分中國車企出海的新目標。9月16日，蔚來在匈牙利佩斯州投資建設的蔚來能源歐洲工廠
VF8城市版車型向客戶提供的特別優惠，以保持相對於其他品牌的競爭力。我們將於3月1日正式向客戶交付VF8城市版。”該公司沒有公佈具體的交付數量。VinFast此舉表明，全球電動汽車廠商之間的價格戰正在加劇。今年1月，特斯
鳳凰網科技訊 北京時間2月6日消息，印度尼西亞對電動汽車行業有很大野心，其國傢總統佐科維多多在近日的采訪中也表示“我非常有信心這個行業會迅速發展，會發展得非常快。”印尼總統稱，目前正竭盡全力說服馬斯克在印
值一度達到270億美元，不過盤後股價下跌近7%。極星也是又一傢通過SPAC（特殊目的收購）上市的電動車企業。過去幾年中，在美國主打高端電動車品牌的Lucid Motors、Rivian、法拉第未來（FF）等都相繼以SPAC的方式上市，但至今還未
並不太擔心，至少目前是這樣。官員表示：“事實證明，一國汽車產業的實力最終將受到國際市場的檢驗。”她補充說，政府將鼓勵中國汽車制造商收購外國公司。在證明自己是可靠的制造中心後，中國正在帶頭向下一個前沿領
隨著國產車的強勢崛起，華系車”出海成為近兩年中國汽車工業新浪潮。而在今年1-8月，我國累計出口汽車191萬輛，同比增長47.5%，已超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次於日本。其中電動汽車成為中國車輛出口增長的最
件選用、生產及營銷服務體系等領域。合作新車也與問界品牌旗下車型相同，進入華為終端店面銷售。“江淮汽車背靠大眾，牽手蔚來，自身的研發能力非常有限，華為的介入或是其新的利潤增長點。”在業內人士看來，近期關
快科技7月18日消息，日前，我們在工信部最新的《道路機動車輛生產企業及產品》第372批中發現，一款名為大乘V07的車型已通過審批，該車造型與此前發佈的自由傢NV完全一致，也就是說，牛創汽車的小資質”已經拿下。據解，
【銷售】：鑒於華為終端擁有全球化的銷售網絡、強大的品牌營銷和用戶運營能力，江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內獨傢提供合作車型的銷售服務，包括但不限於營銷、銷售、用戶及生態運營。針對合作車
反轉”，多傢國際車企打起退堂鼓。除奔馳外，同為豪華品牌代表的奧迪，在去年底宣佈將放緩推出電動車的速度，並表示將繼續推動內燃機動汽車。奧迪此前的規劃是，在2025年推出最後一款內燃機汽車；2026年開始面向全球市
來源：AITO華為智選模式的代表就是和賽力斯合作的問界品牌。問界M5\7系列的成功有目共睹，那麼華為和江淮的合作也會沿用該模式嗎？早在去年夏天，一度有消息稱雙方合作造車的模式就是第二個賽力斯的翻版。華為將全方位