北京時間11月13日晚間消息，根據知情人士透露，印度正計劃招標一項價值800億盧比（約合9.6億美元）的電動汽車電池生產激勵計劃。消息人士表示，該計劃要求中標者建立總產量達20GWh的先進化學電池廠，印度政府將於下個月向潛在投資者發佈招標。
在與政府官員進行的磋商會議上，包括韓國LG新能源在內的國際企業以及印度本土重量級企業如馬恒達、Amara Raja Energy & Mobility、Exide Industries和Larsen & Toubro都表現出對該項目濃厚的興趣。在未來五年內，印度政府將獎勵銷售本土生產電池的企業。
上述企業及印度重工業部的代表均未回應置評請求。
億萬富翁穆克什·安巴尼（Mukesh Ambani）的信實工業公司、Ola Electric Mobility Pvt．以及Rajesh Exports Ltd.去年被選中，生產總計30吉瓦時的電池容量，並在該政府計劃的第一期享受激勵政策。
存在過度融資的情形。隨後寧德時代調整瞭定增預案，將計劃募集資金總額從不超過582億元下調至不超過450億元，並對涉及的具體定增應用方向和資金規模方面做瞭調整，最終於2022年4月29日獲得證監會批復。具體看來，寧德時
蘋果持續看好印度市場，欲將部分iPhone16的電池生產轉移到印度。12月6日，據媒體報道，有消息人士透露，蘋果公司已通知其零部件供應商：他們更意願從印度工廠購買iPhone16的電池。蘋果鼓勵電池制造商在印度新建工廠，擴產
在當地開設一傢電池工廠，但在此之前，該公司需要較原計劃更快地提高得州的電池生產。特斯拉優先考慮得州的電池生產是因為美國《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act）制定新的電動汽車稅收抵免規定，該規定要求電動汽
用項目等等。顯然，現金管理一項並未出現在公司的定增計劃中，而這或許也是寧王本次巨額買理財頗具爭議的原因。當然450億融資，不可能一步投向到位，這期間不能閑置而進行現金管理，也是應有之義，但仍有網友甚至詬病
去年，大眾公佈到2030年在歐洲建立六個電池片生產廠的計劃--包括在薩爾茨吉特的工廠和在瑞典斯凱萊夫特的一個工廠。第三傢工廠將在西班牙的瓦倫西亞建立，第四傢工廠將設在東歐。該公司還在探索在北美建立未來的超級工
池工廠將實現每年129GWh的生產能力。 通用汽車公司正計劃與LG化學在美國建立四個新的電池工廠，年總產能為140GWh，而大眾汽車公司的目標是到2030年在歐洲建立六個電池單元生產廠，年總產能為240GWh。 Stellantis公司正計
民幣），他將其稱為西歐首個大批量電池生產項目”。按計劃，該工廠將為多傢歐洲車企的電動車型供貨，包括寶馬等。根據岑特格拉夫的說法，一條生產線已經在阿恩施塔特啟動，未來還將有5條生產線投入運營，預計工廠將
幣），他將其稱為“西歐首個大批量電池生產項目”。按計劃，該工廠將為多傢歐洲車企的電動車型供貨，包括寶馬等。根據岑特格拉夫的說法，一條生產線已經在阿恩施塔特啟動，未來還將有5條生產線投入運營，預計工廠將
能投資至多30億元，後者是一傢在中國四川省、阿根廷和印度尼西亞都有項目的供應商。“比亞迪是我見過的垂直整合程度最高的公司，不僅僅是在汽車領域。”雪牛資本CEO泰勒·奧根(Taylor Ogan)這麼評價比亞迪。雪牛資本是一傢
項申請涉及生產線的電池模組部分”。文件顯示，該項目價值150萬美元。此外，另一份申請顯示，特斯拉還有一個價值130萬美元的項目，包括設立一個新的維護辦公室、一個存儲區域以及電芯相關生產設備等。該項目位於裝配建
回到密歇根州。”本周早些時候，Whitmer簽署一項一攬子計劃，其中包括對密歇根州戰略拓展和吸引儲備（SOAR）基金的額外投資--4.96億美元用於未來的經濟發展項目，3.5億美元用於全州范圍內的場地開發。該基金總額為11.1億美元
發”項目一樣，初始成本很高。據Archibald Schubert介紹，Mol計劃在明年年底前完成測試，找到最佳技術並開始試產，費用可達10億福林，而根據項目的規模，正式生產和後續擴產可能投入可高達100億福林。但Mol低碳和新能源業務負
當蘋果9月7日發佈iPhone14時，鴻海集團設在印度坦米爾那都邦(TamilNadu)的工廠已經開啟制造流程。這是蘋果首次在印度大規模生產最新機型，不止於銷售印度本土，還將外銷海外市場。越來越多的國際大廠已經在印度設基地生產手
的。公司指出，低成本和高溫下的安全性使得該技術對於印度、中東和非洲等新興市場的儲能解決方案特別具有吸引力。Northvolt首席執行官兼聯合創始人Peter Carlsson寫道，這是公司的一個重要裡程碑，這樣的電池技術對於實現全