快科技9月14日消息，在最近的昆侖之巔增程技術發展論壇上，阿維塔科技副總裁胡成太分享對增程技術未來趨勢的看法。
他提出，增程式電動車將朝著配備更大電池和更小油箱的方向發展。
胡成太強調，對於用戶而言，純電行駛的每一公裡都比燃油行駛更有價值，因為它們能提供更優的駕駛體驗。
他指出，隨著電池技術的進步，大電池不僅能提供更持久的純電行駛裡程，還意味著需要更快的充電速度來滿足用戶需求。
盡管如此，油箱作為增程式電動車的組成部分仍然不可或缺，因為它能有效緩解用戶的續航焦慮，尤其是在面對低概率的長途行駛需求時。
助化石燃料發電，那不如直接加油，通過混動技術節油來降低能源消耗。所以，與增程驅動模式頗為相似的e-POWER混動技術從沒想過增加電池提升純電續航，燃油經濟性才是它的核心。李想決定造增程，也是受日產的啟發，因為
空間，最高帶來300-400km的純電續航，此外，其單位成本可降低5%。當前插電混動/增程車型的解決思路基本都是小電池 大油箱，但很多購買插電混動車型的用戶，隻喜歡使用純電駕駛，一方面是因為體驗好，另一方面更因為花費
快科技8月6日消息，近期重慶長安汽車股份有限公司、阿維塔科技（重慶）有限公司最發佈最新工廠改擴建招標文書，內容顯示，長安汽車將針對兩江工廠一廠區針對一些全新車型的生產線進行技術改造。招標文書中出現阿維塔
快科技4月30日消息，日前，阿維塔科技副總裁雍軍透露，下半年會發佈阿維塔15和16兩款全新車型。另外，阿維塔11和12也將在近期推出增程車型。據此前的報道來看，阿維塔15是一款SUV，對標特斯拉Model Y。而阿維塔16是一款中型
快科技7月23日消息，阿維塔品牌即將推出其中大型轎車阿維塔12的增程版，預計在2024年第四季度上市。據悉，這款新車已完成工信部的申報流程，將配備與深藍G318相同的1.5T發動機作為增程器，最大功率達到115kW，純電續航裡程
程有缺點，而且很明顯。因為它的所有能量，都要經過從汽油到電力的這套轉化，一定會有能量損失，所以在一些工況，比如電池沒電跑高速，油耗會比油車還高。你想啊，同樣是跑 120 碼，我直接燒油去驅動車輪，和我燒
態度和方式，彰顯著一個企業的格局與價值觀。2018年，阿維塔科技正式成立。這個品牌整合國內最優秀的產業夥伴長安汽車、華為、寧德時代，通過CHN模式深度賦能，重新定義智能電動時代的新豪華標準。隨著品牌進入新的發
5.98 萬起售全系標配後輪轉向的 X9，並將 P7 的起售價逐步降低至 20.99 萬。阿維塔不僅推出 26.58 萬起售的阿維塔 12，還將阿維塔 11 的起售價拉低至 25 萬的水平。智己同樣推出起售價更低的 LS7 和 LS6，並且還將智己 L7 的價格再度
快科技5月3日消息，我們從阿維塔官方獲悉，2024年4月阿維塔共交付5247臺車，同比增長226%。此外，阿維塔App將全面接入華為覆蓋全國的液冷超級充電樁，提供一站式充電服務。未來，阿維塔車型將搭載乾崑ADS 3.0與新一代鴻蒙座
消息，不造車的華為或將催生出更大的獨角獸公司，隨著阿維塔和賽力斯的入局，華為引望愈發顯得引人矚目。8月底賽力斯公告稱，計劃以115億元現金，入股華為子公司深圳引望智能技術有限公司（下稱引望”），以換取後者10
中已有的碳循環起來，從而達到減少化石能源開采依賴，降低碳排放的目的。全球最大CO2制備甲醇項目落地安陽，細究起來其實也是人類歷史上第一次如此巨大規模的利用回收二氧化碳，也是中國甲醇產業的一個縮影和新開端。
油車。多懷舊才會買油車？我現在完全想不出來，能聞點汽油味，別的還有什麼好。”盡管這段話其實是被掐頭去尾，但不可否認的是，那段時間，李斌沒少因為這幾句“暴論”被網友指責，說這是現代版“何不食肉糜”。以至
臺競技。不管誰具備先發優勢，最終的市場話語權還是要依賴於產品規模，誰獲得的市場份額高，誰對產業上下遊的溢價能力就越強，未來競爭力也會更強大。
，外界一度猜測麒麟電池的首發，會落在寧德時代參股的阿維塔科技公司旗下的阿維塔11車型上。畢竟寧德時代董事長曾毓群曾公開表示，要把最好最先進的電池給到阿維塔。然而，8月初，由長安汽車、華為、寧德時代聯手打造