2月9日消息，據外媒報道，隨著汽車廠商加大電動汽車方面的投資及電動汽車需求的增加，對電池等各類關鍵部件的需求也在增加。
研究機構最新公佈的數據就顯示，去年全球電動汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及混合動力汽車，新裝機的電池達到517.9GWh，較2021年的301.5GWh增加216.4GWh，同比大增71.8%。
去年同比繼續大增，也就意味著從2017-2022年，全球電動汽車電池的裝機量，已經連續5年同比增長，由2017年的59GWh，增至去年的517.9GWh，復合年均增長率高達54%。
研究機構在報告中還提到，隨著電動汽車需求的增加，明年全球電動汽車電池的裝機量，預計接近749GWh，同比將增長近45%。
從研究機構的報告來看，主要電動汽車電池制造商的裝機量，在去年都有增加，前十大廠商中，多傢廠商的裝機量同比翻番，增長最低的松下，也同比增長4.6%，其次是LG新能源的18.5%。
12月7日消息，據國外媒體報道，從研究機構的數據來看，在9月份被LG新能源超過，退居第三之後，比亞迪電動汽車電池的裝機量，在10月份再次超過LG新能源，重回第二，僅次於寧德時代。研究機構的報告顯示，比亞迪電動汽車
中國作為全球最大的額新能源汽車生產和消費市場，中國的動力電池市場，也引領著全球市場的發展。日前，韓國SNEResearch統計，2022年全球電動汽車動力電池裝機量約為517.9GWh，同比增長71.8%。2022年全球動力電池裝機TOP10陣營中
貨量也持續大增，保持著強勁的發展勢頭。 而機構的數據顯示，去年上半年電動汽車電池裝機量最高的寧德時代，在今年上半年仍是第一大廠商，裝機量高達70.9GWh，同比增長115.6%，所占的份額由去年同期的28.6%，增至34
日前，全球資訊機構SNEResearch公佈最新的全球電動汽車電池裝車數據。盡管全球消費心理普遍萎縮，但在中國市場的主導下，全球電動汽車電池市場連續26個月保持增長勢頭。數據顯示，2022年1-8月，全球電動汽車電池裝車總量達2
動車的銷量增長，同步帶動電池裝機量倍增，據市場研究機構SNEResearch數據顯示，隨著中國對新能源汽車需求激增，比亞迪今年7月在全球電動汽車電池市場銷量排名躍升至第二位，超過韓國LG。據統計，今年7月比亞迪電池銷量達
2月7日，全球知名咨詢機構SNE research發佈2023年全球動力電池的裝車總數據，揭示全球電動汽車（EV、PHEV、HEV）市場正在迅速增長的趨勢。據報告顯示，2023年，全球范圍內用於電動汽車的動力電池總量約為705.5GWh，相較於去年同期
亮相。極氪汽車表示，其首款內置麒麟電池的車型極氪009預計將於今年第二季度推出。寧德時代是電動汽車電池領域的佼佼者。SNE數據顯示，2022年，該公司的全球動力電池使用量市占率為37%，連續6年排名全球第一。近日，乘聯
工廠，美國市場對電動汽車電池的需求也相當龐大，研究機構預計在2025年將達到453GW，較去年的64GWh大幅增加。作為全球第二大電動汽車電池制造商的LG新能源，也在通過合資建廠或自主建廠的方式，擴大在美國的產能，在8月份
括電池的量產，還包括上遊產業鏈的建成。而在寧德時代預計於明年投產的鈉離子電池中，既有用於電動汽車的鈉離子動力電池，也有用於儲能電站的鈉離子儲能電池。據解，鈉離子電池是一種依靠鈉離子在正負極間移動來完成
代與理想汽車簽署全面戰略合作協議，並官宣4C麒麟電池全球首發落地理想首款純電車型。據快科技此前報道，理想首款純電新車型搭載具備4C超快充能力的麒麟電池，打造800V高壓快充純電解決方案，實現充電10分鐘，續航400公
良好，若前述因素未發生不利變化，公司四季度的毛利率預計會環比三季度進一步改善。”車企逼著“寧王”跑第四季度，不僅對寧德時代來說尤為關鍵，縱觀整個新能源汽車行業都是“最後的沖刺”。因為，距離新能源補貼“
力電池裝機量為7.98GWh，在國內居於第四。而據全球資訊機構SNE research數據顯示，2022年1-8月，國軒高科在全球范圍內的動力電池裝機量約為8.4 GWh，在全球的電池廠商中位於第八。2014年，國軒高科的子公司Gotion在美國加州註冊成
野村證券預計，到2030年底，全球動力電池產能將增長至5419GWh，平均售價降至136美元/kWh。伴隨著全球政策和措施的推動，電動汽車電池領域正在迎來前所未有的發展前景。當前，世界各國分別頒佈促進電動汽車產業發展的法案和
、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、中創新航2025年產能預計可達140GWh、200GWh、300GWh、100GWh、500GWh。作為對比，LG新能源和松下的2025年產能規劃分別為430GWh和160GWh。幾傢電池廠未來幾年的增速相比一線電池廠更快，2021-2025年間產