快科技6月9日消息，在2024中國汽車重慶論壇”上，蔚來汽車董事長李斌對於汽車產業內卷現象提出自己的看法。
他認為，內卷是市場競爭的必然結果，但企業之間應該更註重價值的競爭，而非僅僅在價格上做文章。
李斌指出，蔚來5月份的交付量超過2萬臺，創下歷史新高，面對訂單量大於生產能力的情況，公司正在加班加點以滿足市場需求。
他坦言，堅持純電高端品牌的道路並不容易，但隻要從用戶體驗出發，就能獲得越來越多用戶的認可。
李斌強調：卷價格低級一點，要卷價值。”他認為，汽車企業應該在產品、服務和價值上進行競爭，而不是簡單地在價格上進行惡性競爭。
他還提到，近期有幾位汽車CEO也在呼籲行業應該更加關註產品和價值的競爭。
此外，李斌還特別提到車企之間在基礎設施、長壽命電池、出海等方面的合作重要性。
他表示，中國汽車產業的未來是集體的成功，而非單一企業的勝出，蔚來在充換電、長壽命電池等方面已經與長安、廣汽、一汽、吉利等企業達成合作，並有更多合作正在洽談中。
卷智能化，卷豪華感、舒適感，卷安全”。他強調，華為要卷高質量的、卓越的用戶體驗，我們卷價值，尤其在智能化上卷，我們認為這能卷出更大的價值”，我們希望產業能夠正向、良性循環來卷價值”。讓善於卷價格的去卷
虧死。餘承東緊接著表示：你看有咱們國內最優秀的那個車企，他們做20萬，甚至十幾萬、幾萬塊錢的車都能盈利，那真的有低成本的本事，那是令人敬佩的，我向他們致敬，向他們學習。此次餘承東吸取教訓，並未公開明說，
車展現場，李想又是帶雷軍體驗剛發佈的理想L6，又是和蔚來李斌尬聊“高端純電”。以往隻是車展簡單露個臉的李想，如今也被迫下場“營銷自己”。但車展流量不是天天有。與其被動守候，李想或許更應該主動出擊，成為制
快科技1月9日消息，據國內媒體報道，蔚來董事長、CEO近日發佈2024年第一封內部信。李斌信中指出，過去幾年蔚來的業務邊界擴展快，體系能力沒有完善的情況下，很多項目因為業務理解不深入”管理不細致”造成資源浪費。李
露，官方向他們返還80000積分，也是相當於8000元的補償。蔚來汽車推出最高10億元油車置換補貼，油車用戶置換蔚來2024款新車，可以額外獲得10000元選裝基金補貼，疊加一系列補貼後可以獲得最高15000元選裝基金、價值3600元的換
提升產品力。同時他表示，如果打價格戰，那麼肯定會有車企倒閉，之前倒閉的車企也大多打過價格戰。在吉利汽車看來，他們不打價格戰，不卷價格，其體現在行動上就是在采購渠道上有更完整的供應鏈，所以在主流細分市場
今年汽車行業卷技術、卷產品、卷價格、卷營銷，甚至都要卷下限。在很多場景下，比亞迪的技術和產品經常被花樣百出的惡心和針對。在他曬出的證據中，雖然並未直接點名，但可以看到有些指向長城汽車。此前，長城汽車與
就是“卷”，卷技術、卷產品、卷價格、卷營銷，甚至都要卷下限，競爭慘烈抑或是令人發指的程度，是我入行近20年來，未曾見過的！如果是卷產品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，則令人不齒不屑！”他還表示，涉及違
光可以說一定程度上，決定一傢企業生死。近日，李斌在蔚來汽車（NIO.N）發出一份內部員工信件，這傢新能源車企將經歷一場規模不小的組織優化，具體調整將在今年11月末完成。 這場調整可謂“火急火燎”，最受投
蔚來要推出全新子品牌並非是什麼新聞，不過讓人意外的是，蔚來並非隻準備推出一款新品牌！近日消息，據相關媒體報道，蔚來正計劃推出第三個汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。據解，該品牌是獨立運營，有獨
業而言，衡量健康度的第一重要指標是現金儲備。之前，蔚來的創始人李斌曾說過這樣一句話，“沒個200億就不要來造車”，可見，資金對於造車企業的重要性。但“手心向上要來的錢”，自然是不好拿的，這至少會衍生出兩個
好嘛，斌哥又high。這不蔚來剛在柏林開一場進軍德國的發佈會，用租賃的方式開啟德國落地，在車企巨頭之鄉秀肌肉。斌言斌語自然也不能少，果然被老外擺一道，隨口就要李斌評價一下汽車友商們。對德國車企，斌哥完全respe
17日消息，日前，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，蔚來汽車CEO李斌在接受媒體采訪時表示：十年後，全球智能電動汽車產業的前十名裡，將有五傢是中國公司，在他看來，目前比亞迪和包括沃爾沃在內的吉利控股都已經預
造車新勢力蔚來汽車，又一次到聚關燈下。11月3日，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌發內部信稱，“公司將減少10%左右的崗位”，“推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入。”李斌表示，這是面對激烈市場競爭不得不