快科技9月19日消息，華為全聯接大會2024在上海開幕，華為副董事長、輪值董事長徐直軍發表擁抱全面智能化時代”的主題演講。
其中在談到自動駕駛時，徐直軍表示，現在，中國消費者對汽車智能駕駛已經非常熟悉，購買新車時配智能駕駛高階版本的比例非常高，汽車的智能駕駛能力也已經成為中國消費者購買新車時重點考慮的因素。
下一步，華為將基於融合感知，持續演進自動駕駛解決方案，逐步實現：
-在高速路，上車即可休息，長途安心睡；
-在城區和郊區公路，處處都好開，安全穩重比肩老司機。
-在鄉村和山路：上山下鄉，全地貌全天候放心開。
-在泊車場景：實現離車即走、零剮蹭、零卡死。
-在安全方面，要實現全方位全向主動安全，主要是主責碰撞清零，減輕次要責任。
徐直軍稱，在這些關鍵場景目標達成的基礎上，未來最終實現無人駕駛。
道路千萬條，安全第一條。相信道理大傢都懂，但總有人不信邪。最近，有網友發帖稱，自己剛提問界M7一個月，駕照差點因為它沒。事情是這樣的，這位車主日常出門都是用智駕，喊下“小藝小藝”就能接管，非常方便。然而
快科技8月30日消息，高速公路都有應急車道，顧名思義，就是發生緊急情況下可以占用的車道，比如出事故、或者是車輛爆胎等不得不靠邊停車時。近日，公安部交通管理局披露一起和占用應急車道相關的案例：2024年8月27日，
敢吹空調的永遠隻有油車！電車都在車裡面原地吹空調！高速路上一路走走停停，我的蔚來電耗竟然低到15.7度。並不是隻有他如此認為，近日湖南大雪高速封路，有電動車用戶發佈帖子稱：很多車隻能趴窩在高速路上，這時候
抖音上不少網友在直播回鄉遊記。一場大雪，記錄他們在高速路上的所見所聞，同樣也展現出他們的焦慮。不少電動車車主在社交網絡上表示，遭遇天冷掉電快和服務區充電樁排隊的問題，極端天氣下的續航焦慮再次凸顯。更是
技術角度提高續航裡程的動力電池，現階段的技術也並非實現不。但這種電池的成本會非常高，消費者不一定能夠接受得，並且低溫性能好的電池，重量也會變大，續航實際上未必會有更高的提升。於是各大車企都采用這種相對
有補齊差價。那麼，有沒有辦法讓稀缺的節假日充電資源實現效能最大化呢？有，多上點“調控手段”就完事。最簡單直接的做法是，將節假日期間的高速充電樁補能上限控制在 80%，這是絕大部分新能源車充電效率最高的區間
：建議通過行程備註功能表達出行需求以及是否願意分攤高速費，請車主、乘客友好協商、文明溝通，拒絕過度攀談和騷擾他人。希望大傢五一”假期都能順風出發，平安到傢！
四小時之間。此外，對於電動車車主來說，每年國慶假期高速充電樁等樁難已成保留節目，今年有電車長途出行需求的朋友，一定要提前規劃好充電路線，或者從高速臨近出口下到市區裡面充電，避免上演人在高速 等樁囧途”
包括機場、火車站在內，京港澳、京武、大廣等多條重要高速公路也實施臨時交通管制。最長的擁堵路段，堵車長龍超過50公裡。幾乎從不晚點的高鐵，這一次也沒能準時到達。彭夢久千挑萬選，把換乘站選在武漢，很大一個原
節目就是堵車，有時候甚至一堵就是數個小時。昨晚京哈高速出現大堵車，堵到大傢直接車內息燈睡覺，這就導致可能前方道路已經疏通，但很多人在夢裡無法第一時間察覺，還是會影響通行。然而讓人沒想到的是，前方道路疏
開展疏導工作，目前滬陜高速秦嶺路段已恢復雙向通行，逐步放行。此外，隨著秦嶺暴雪車輛引起關註，網友們也熱議起來。有網友表示：油車還好，電動車就尷尬，動也動不，開空調又害怕低溫車輛沒電。”不過也有電動車主
交通管理局”披露的最新案例顯示，今年8月21日，在莆炎高速江西吉安段，凌晨時分，交警在夜間巡邏時，發現一輛小車停在應急車道。這輛車既未開雙閃，後方也未設置三角警告牌，交警在後方做好安全防護並上前查看，發現
打上火，整晚車玻璃都緊緊閉著，隻靠車身的各種小縫隙實現微弱的空氣流通。第二天早晨，6點多徐磊就會醒來，迅速收起被子、還原車輛座椅，加入早高峰開始接單拉活兒。在車裡睡一夜，車內難免殘留一些“人體”的味道
假不調休，為全年放假安排的一部分。在元旦假期期間，高速公路通行費仍然有效，不免費。這一決定符合國務院發佈的《關於批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》（國發〔2012〕 37 號）。免