日產汽車正考慮與本田汽車在電動汽車領域開展合作，若合作順利達成，雙方將聯合采購、共同設計開發電動汽車共享平臺。此次合作將能夠降低電動汽車的研發與生產成本，合理有效的利用兩傢汽車制造商的資源。
據悉，早在2010年，日產就開始生產電動汽車，但是，隨著市場的發展，該車型並未在中國市場取得很好的成績。
而本田的電動汽車歷史則有些遲緩，原計劃與通用合作，但該項目也在去年受到取消。
從此前公佈的銷量數據來看，日產和本田皆欲削減在華產能，前者計劃將其在中國的產能削減至30%，而本田汽車也打算將其產能削減20%。
2023年全年，日產中國累計銷量為79.3萬輛，同比下滑24.8%；而本田中國銷量為123.4萬輛，同比下滑超過10%。
日產汽車COO阿什瓦尼·古普塔解釋，在中國目標下調的原因是“中國市場的電動車潮流正在被自主品牌所引領”。
據日本媒體報道，日產汽車公司(NSANY.US)正考慮與競爭對手本田汽車公司(HMC.US)合作，共同開發電動汽車。日本汽車制造商在開發電動汽車方面一直進展緩慢，尤其是與中國電動車制造商競爭對手相比，這導致它們在中國市場失去
前，汽車行業傳來重磅消息，三菱汽車宣佈將加入本田-日產聯盟。根據外媒報道，日產、本田和三菱計劃將控制汽車的車載軟件標準化，預計日產和本田將聯合開發基礎軟件，並探討在三菱汽車上的應用。此外，三傢公司還計
在成功推出全電動的Taycan之後，保時捷準備向電動車市場邁出另一大步。這傢德國汽車制造商計劃推出其保時捷PanameraEV，這是一款全尺寸的豪華車以作為其加快電動化轉型計劃的一部分。作為大眾汽車的高性能豪華車部門，保
日前，索尼和本田的合資汽車品牌AFEELA計劃推出三款車型，旨在與特斯拉展開競爭，這三款車型將是已經展出的轎車，還有一款SUV和一款低成本緊湊型電動汽車。『AFEELA轎車』消息人士透露，首款轎車的量產版本將在2025年亮相
，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春節之前比亞迪秦的終端價格就已經非常低，但春節後比亞迪的官降則帶來更大的“沖擊波”。“
變得焦灼起來。一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、一汽豐田等合資車企今年前8月銷量下滑，除受疫情沖擊供應鏈之外，與這些車企在電動車領域佈局較慢以及諸多自主品牌電動車蠶食市場也密不可分。據乘聯會今年1
10月，日系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的
本經濟新聞》，兩傢日本車企計劃削減在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。日產在華的年產能，可能會從目前的160萬輛削減50萬輛，而本田從原本的160萬輛減少到120萬輛左右。主動減產的
泰銖（約合43億美元），主要用於電動汽車生產。此外，日產在英國森德蘭，豐田在美國肯塔基都在增加投資計劃，以生產電動化車型。
7月20日消息，近期奧迪被曝出正在考慮直接從中國本土電動汽車企業購買一個電動平臺的授權，用來縮短其車型的開發時間。對此上汽表示，上汽集團和奧迪已達成共識，雙方將通過合作加快電動車開發。雙方一致認為，中國汽
進程。其中也包括日系品牌中，混動技術開發落後兩田的日產。所以，日產靠著其在電驅技術的積累，研發結構更為簡單的e-POWER混動技術。其原理也與增程式技術的驅動方式頗為相似，發動機不直接驅動車輛，不同的是，日產e-
計仍由奧迪把控。其他公司中，2019年豐田宣佈與比亞迪聯手，共同開發純電動車型以及所需動力電池。同年，長城和寶馬也合資成立光束汽車，戴姆勒和吉利汽車亦合資成立智馬達汽車。2021年，吉利和雷諾宣佈合作，雙方將首
本田在電氣化方面仍有很長的路要走，但它已經在路上--雖緩慢但已板上釘釘。這傢日本汽車制造商在今年早些時候發佈跟通用汽車(GM)共同開發的HondaPrologue電動SUV的草圖後，現分享記錄設計過程的新視頻片段並預告以前沒有見
日產奇駿用上e-power動力總成。日前，東風日產供應商公司舉行P33A量產啟動儀式，而P33A為新奇駿e-POWER的代號，這也意味著新車最快將於年內推出。事實上，對於新奇駿采用e-power動力總成，我並不意外。圖源日產官網對於目前的