據日本媒體報道，日產汽車公司(NSANY.US)正考慮與競爭對手本田汽車公司(HMC.US)合作，共同開發電動汽車。日本汽車制造商在開發電動汽車方面一直進展緩慢，尤其是與中國電動車制造商競爭對手相比，這導致它們在中國市場失去優勢，而且它們在日本國內市場也很脆弱。
隨著銷量下滑，本田和日產都在考慮削減在華產能，而比亞迪本月早些時候表示，將推出一系列新車型，並擴大在日本的經銷商網絡。
日產汽車首席執行官Makoto Uchida周三表示，該公司“正面臨艱難的商業環境”。
彭博高級汽車分析師TatsuoYoshida表示:“似乎日產一直在推動這筆交易，這是可以理解的。不過，我們接洽過的本田可能願意利用這筆好交易。如果你問這是積極的還是消極的，在這種情況下很難發現是消極的。”
本田的電動汽車計劃去年遭遇挫折，當時該公司擱置與通用汽車(GM.US)合作開發廉價電池動力汽車的計劃。這兩傢汽車制造商還推遲在東京市中心部署自動駕駛出租車的計劃，此前通用汽車旗下的Cruise子公司在加州牌照被吊銷後，將其整個美國車隊停運。
日產汽車正考慮與本田汽車在電動汽車領域開展合作，若合作順利達成，雙方將聯合采購、共同設計開發電動汽車共享平臺。此次合作將能夠降低電動汽車的研發與生產成本，合理有效的利用兩傢汽車制造商的資源。據悉，早在
當地時間周一，日產汽車宣佈，計劃未來三年推出30款新車型，其中16款為電動車型，14款為內燃機車型，以滿足電氣化轉型進程中不同市場的多樣化客戶需求。這傢日本汽車制造商當天宣佈一項名為TheArc的中期商業計劃，目標是
日產汽車總裁兼首席執行官內田誠（MakotoUchida）表示，日產汽車“需要評估”聯盟夥伴雷諾計劃成立的電動汽車公司的“優勢”，才能考慮與其合作。此前，雷諾宣佈將把其電動汽車業務拆分成獨立的公司，並計劃最早於明年上
快科技7月26日消息，日前，日產汽車宣佈，其全球電動汽車（包括純電動和混合動力）的累計銷量已經超過100萬輛。這一裡程碑的達成，彰顯日產在電動汽車領域的領先地位和創新能力。日產的電動汽車產品線包括多款不同類型
，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春節之前比亞迪秦的終端價格就已經非常低，但春節後比亞迪的官降則帶來更大的“沖擊波”。“
而這兩項技術在中國都進展迅速。豐田汽車、本田汽車和日產汽車在華銷量同比均出現1.7%至16.1%的下滑。這些公司正在努力彌補延誤，並采取增加新能源汽車陣容以及與騰訊、百度等主要科技公司簽署業務合作夥伴關系等措施。
份，主要用於生產倒車雷達、智能設備等產品，迅速發展日產、大眾等傳統汽車商客戶。2010年，富士康開始為奔馳、特斯拉、寶馬等廠商提供載娛樂設備、汽車電動機械、電子面板等汽車電子設備。2015年，與騰訊、和諧汽車展
前通用汽車公司在俄亥俄州洛茲敦的工廠。富士康還聘請日產前高管關潤(Jun Seki)來領導電動汽車業務。大和資本市場分析師黃凱莉(Kylie Huang)表示，目前，富士康正在俄亥俄州生產汽車，可根據《通貨膨脹削減法案》為客戶提供
銳斯，它曾是好萊塢明星尋求綠色認證的首選。2009年，日產汽車公司推出全電動掀背車Leaf，它被認為是大眾市場電動汽車的先驅。同年，三菱汽車公司也推出其首款電動汽車。2010年，豐田投資特斯拉。然而，由於銷售不溫不火
10月，日系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的
滑和成本壓力。03 、日系車，真的衰敗嗎2023年1-10月份，日產汽車在中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為62萬輛，數字雖然仍然可觀，但已經同比暴跌33.1%，至此已連續15個月同比下滑。從豐田到本田再到日產
致豐田重組在歐洲的生產安排。”向電動汽車轉型已促使日產、本田和其他汽車制造商削減在歐洲的生產。俄烏局勢可能會成為日本汽車制造商重新調整歐洲生產網絡的催化劑。
分復蘇的機會。日本是世界上的汽車強國，豐田、本田、日產等品牌享譽全球。日本也是全球最大的汽車出口國，在全球汽車行業地位舉足輕重。“我認為，日本汽車產業是世界汽車的左半邊大腦，主宰絕大多數右邊方向盤市場
所做努力的研究中，日本汽車公司豐田汽車、本田汽車和日產汽車排名靠後。其中，豐田排在最後一位，與去年的排名相同；日產和本田分別位列第8和第9，均比去年的排名下降三位。該組織指出，豐田零排放汽車在其銷量中的