有業內人士在推特發文稱，特斯拉在電動汽車和燃油汽車間開啟價格戰，而這才剛剛開始。埃隆·馬斯克否認特斯拉“開啟價格戰”。馬斯克稱，特斯拉降價，隻是為覆蓋更多消費者。
本月 ，特斯拉在全球范圍內掀起降價潮，引發關於價格戰的猜測，時間線為：
· 4月7日，特斯拉在美國本土進行降價，Model 3/Y分別降價1000美元、2000美元，Model S/X則降價5000美元，整體降幅在2%至6%之間。特斯拉還在美國正式推出低價Model Y車型，4.999萬美元起售。
· 12日，特斯拉在中國香港宣佈Model 3高性能版和長續航版分別降價超10%，而Model Y高性能版及長續航版也分別降價9.03%和8.7%。
· 14日，特斯拉丹麥將Model 3/Y的高性能版均降價超9%。
者的差價多為二三十元。值得註意的是，拼多多近兩天也開啟反制，通過發放優惠券的方式希望在價格上搬回優勢。不少網友表示，價格戰之下，最終得利的是消費者，隱形的壓力已經降到阿裡巴巴“頭上”。熱門款最終售價差
隨著特斯拉此前發佈令人失望的第三季度財報——凈利潤大跌44%，華爾街大佬及專業人士開始狠批馬斯克稱，他發起一場特斯拉無法獲勝的電動汽車價格戰。在來自新競爭對手的壓力越來越大的情況下，特斯拉在過去一年裡將其
百億補貼打出招牌之後，京東也將推出百億補貼頻道，將開啟價格大戰。根據澎湃新聞最新消息，有知情人士透露，京東上線百億補貼頻道，目標是對標拼多多。一份內部PPT顯示，2月6日至15日進行規則品池共建；2月16日至20日系
特斯拉CEO埃隆·馬斯克周二解釋為什麼特斯拉總是率先在電動汽車市場上發起價格戰，而不是其他汽車公司。馬斯克在X平臺上回應一條有關梅賽德斯奔馳公司降價的消息時說：“其他汽車制造商對市場的反應比較遲緩，因為他們
2月14日消息，大幅降價幫助特斯拉電動汽車在中國的銷量大幅增加，但分析師警告稱，該公司需要加強其長期策略，以避免在中國這個全球最大電動汽車市場被快速崛起的競爭對手趕超。特斯拉最近的降價策略似乎取得立竿見影
1月15日消息，盡管特斯拉2022年的交付量不及市場預期，但該公司正采取措施保持競爭力。最近幾周，特斯拉在全球范圍內將其電動汽車降價最高達20%，並繼續擴大折扣戰略，這給競爭對手帶來巨大壓力，或引發電動汽車領域規
。北京時間4月6日，美媒周五發表深度文章稱，三年前，特斯拉還如日中天，如今卻銷量下滑、市值大跌。它的黃金時代正在成為過去式，接下來它要面對的是異常艱難的日子。以下是文章全文：多年來，埃隆·馬斯克(Elon Musk)一
“價格真的很重要”。北京時間1月26日凌晨，特斯拉CEO馬斯克在2022年第四季度財報電話會上大發感慨。因為降價舉措不僅正在幫助特斯拉贏回訂單，還切切實實推高特斯拉的股價。從1月6日宣佈特斯拉中國市場大幅度降價以來，
新年伊始，特斯拉打響價格戰，華爾街緊隨其後下調對特斯拉2023年的盈利預期。1月6日，特斯拉官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，Model3起售價22.99萬元，ModelY起售價25.99萬元。這是特斯拉2023年的第一次降價，也是半年以來除
“控價”這一敏感的神經。十一年前，京東向蘇寧、國美開啟價格戰，《IT時報》記者當時走訪上海多傢國美、蘇寧店，對比後發現，京東主打的全網最低價產品多為線下已撤出賣場的庫存產品或過時型號，不過在少數線上線下
多年以後，馬斯克在回憶自己的特斯拉生涯的時候，或許還會想起那個遙遠的冬日下午，他在上海工廠激動跳舞的場景。正是中國讓特斯拉度過難關，開啟股價飆升，也解鎖他的財富密碼。那是2020年的1月7日，特斯拉上海超級工
得益於大幅降價，特斯拉第一季度在美國豪華車市場遙遙領先於競爭對手。特斯拉第一季度在美國的豪華車銷量同比飆升55%，是排名第二的寶馬的兩倍多。今年第一季度，美國豪華車同比增長23%，超過美國汽車和輕型卡車市場8.4
，馬斯克遭到投資者和分析師的“狂轟濫炸”，焦點就是特斯拉近期的降價舉動以及它對公司利潤率的影響。零利潤今年以來，特斯拉已經至少六次降價，將其在美國最暢銷車型的成本削減近三分之一。就在上周，特斯拉還把部
5月12日，據特斯拉美國官網顯示，特斯拉ModelX在美售價上調至98490美元，ModelXPlaid版售價上調至108490美元。ModelS售價上調至88490美元，ModelSPlaid版售價上調至108490美元。ModelY售價上調至47490美元。消息面上，當地時間5月11日，馬斯