快科技9月28日消息，今天餘承東在直播中表示，精益求精的理念已經深入華為骨髓當中。
餘承東表示，任總我們已經跟他幹三十多年，他周末還跟我打很長時間電話，告訴我要改善我們的服務。他怕我忘，怕我們打折扣。
各方面要做到精益求精，這種理念已經深入我們骨髓當中。”餘承東說道。
在交談中，餘承東表示，我帶領的團隊，我們自己把自己變成用戶，去深入解用戶需求。去摸準消費者痛點，我們要求當一把手的人，關註每個細節。
他還表示，鴻蒙智行的OTA升級是通過5G技術去進行升級的，隻需要在手機上操作就能讓汽車進行系統升級。
談到打造產品上，餘承東還直言：我們自己作為用戶覺得那個東西不夠好，我們做產品就覺得己所不欲勿施於人，我們要把好的東西帶給自己帶給用戶，無論是以前做無線還是今天做終端、做車業務，我都是深入解這個業務，要求團隊對產品和技術有深刻認知。意見不一致大傢一塊討論，理越辯越明。”
“這個時代變，這隻會讓我們更加艱難！”盡管對於“華為不造車”的指令嚴格執行，但餘承東顯然還是心有不甘。“現在被制裁，美日德的車企不會用我們的方案；新勢力中，臺下在座的李斌、李想都有自己的追求，他們為市
並無差別，不缺少一隻手或一條腿。別人能做到的，我們為何不能？別人能做好的，我們一定能做得更好。我們沒有做不到的事情，隻有不夠堅定的決心。在任何領域，我們都追求第一，絕不接受第二。”如今，餘承東基本上不
今大傢一看到“遙遙領先”四個字，一定最先想到的就是華為。目前華為已經將其註冊成為商標，國際分類為運輸工具、科學儀器，當前商標狀態為等待實質審查。據悉，“遙遙領先”是餘承東最早在2020年底的華為Mate 40系列發
在中國電動汽車百人會論壇上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東對最近華為汽車業務的多種傳言進行回應。在談到華為質量體系時，餘承東稱，在最開始他接手業務的時候，華為的故障率是蘋果的好多倍
4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，華為餘承東出席並發表演講，解釋華為在智能汽車領域的策略，並一如既往地發表多個非常具有看點的觀點。餘承東表示，包括任總在內都覺得我們不該造車，要做博世那樣的
最重要的一個月份，曾經兩個最有競爭力的高端品牌——華為和蘋果將相繼發佈Mate50系列和iPhone14系列。其中時隔兩年登場的Mate50系列備受關註。最近，華為Mate50系列終於浮出水面。根據多方消息，該系列預計會在9月7日正式發
快科技6月14日消息，中國汽車藍皮書論壇今日召開，華為車BU董事長餘承東參會，並回應此前不卷價格、卷價值”的言論。當被問到是否會做20萬以下的車時，餘承東表示等將來具備這個能力的時候再做，現在做就是虧死。餘承
華為、賽力斯汽車聯合推出的SUV問界M5、M7發佈後，有人表示這個車不好看。“我想說，他的品味還是比較low。”餘承東說。近日，由上海市人民政府主辦的首屆世界設計之都大會正式開幕。開幕式上，華為常務董事、終端BGCEO、
3月21日，華為官方論壇心聲社區發佈一則視頻，內容是華為公司在深圳華為坂田基地舉行的“突破烏江天險實現戰略突圍——產品研發工具階段總結與表彰會”。視頻顯示，包括創始人任正非、副董事長兼輪值董事長孟晚舟、常
的卷王應該是比亞迪”，因為比亞迪有超低的成本。反觀華為，餘承東說，我們因為不善於卷超低價格，還是善於卷價值、卷智能化，卷豪華感、舒適感，卷安全”。他強調，華為要卷高質量的、卓越的用戶體驗，我們卷價值，
U董事長”，確實取消華為終端BGCEO的認證，與此同時，華為何剛的最新認證為“華為終端BG首席執行官”。華為官網顯示，餘承東出生於1969年，畢業於清華大學，碩士，1993年，餘承東加入華為，歷任3G產品總監、無線產品行銷副
快科技9月28日消息，今天餘承東在直播中表示，華為做產品就覺得己所不欲勿施於人。餘承東表示，我們自己作為用戶覺得那個東西不夠好，我們做產品就覺得己所不欲勿施於人，我們要把好的東西帶給自己帶給用戶，無論是以
4月1日，在2023中國電動汽車百人會論壇高層論壇上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東就“問界拆除所有華為標識”一事進行回應。餘承東解釋稱，今年華為合作的汽車正在升級高階自動駕駛，如果每個汽
社交平臺的宣發中，首次使用“HUAWEI問界”的全新標語。華為終端官方微博也轉發問界汽車的宣發微博，一經發佈迅速引發圍觀和討論。圖源：華為終端官方微博有網友在看到消息後第一時間評論調侃：“以後再無賽力斯，終於