快科技12月6日消息，今天華為官方發佈一段視頻，餘承東親自預告2023華為花粉年會，將於12月8日至12月10日在東莞松山湖召開。
餘承東表示，華為公司成立多年以來，無論在快速發展期還是在困難時期，都有廣大花粉朋友們的一直陪伴，陪伴華為堅定前行，非常感謝大傢的支持與信任。
餘承東介紹，這次華為花粉年會為大傢準備園區參觀、產品沙龍、智選車品鑒等一系列豐富有趣的活動。
屆時，還有很多產品線的負責人和技術專傢都會參加，和大傢聊一聊產品創新背後的故事。
據悉，花粉年會（華為粉絲簡稱花粉”）是華為打造的一年一度線下大型粉絲互動盛會，規模一般超千人。
華為花粉年會起始於2014，時任華為技術有限公司高級副總裁的餘承東在個人微博響應花粉要求，於2014年12月17日在北京舉行首屆花粉年會。
自此，華為每年12月都會在不同城市舉行花粉年會。
活動上甚至很多華為高管、花粉都會進行表演。
比如在2019年的第六屆花粉年會上，當時榮耀還未獨立，時任華為終端手機產品線總裁的何剛與榮耀總裁趙明穿上皮夾克，共同高歌一首《飛得更高》，令人印象深刻。
“遙遙領先”是餘承東在華為發佈會上常用的詞匯，形容競爭對手與自傢產品的差距。今日，詞條“任正非據傳下禁令一句遙遙領先罰款一萬”突然登上微博熱搜，引起網友熱議。事情起因是有媒體報道鈦媒體創始人趙何娟發文
純電車型問界M5EV也將同臺據解，Mate 50系列看點之一就是餘承東所說的“向上捅破天”的新技術，結合已知消息，這項技術為衛星通信，簡單來說就是“短報文通信功能”。短報文通信服務是一項雙向功能，其中北鬥衛星系統可
投入占比公司收入均超20%。值得一提的是，華為常務董事餘承東在2023華為花粉年會坦言，其實“遙遙領先”非常不容易，每一個領先的背後都是華為研發創新，強大的技術投入和我們不斷地努力，都非常非常不容易。
壇上，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO餘承東就“問界拆除所有華為標識”一事進行回應。餘承東解釋稱，今年華為合作的汽車正在升級高階自動駕駛，如果每個汽車都有獨立品牌，在營銷方面會很困難，所以
汽車解決方案BU 董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任餘承東，今日發佈2024年新年信。其在信中提及，在公司及各兄弟部門的鼎力支持下，同心聚力，越戰越勇，華為突出重圍，捍衛鐵軍的榮光。2023年8月，先鋒計劃啟動，Mat
華為“一定會造車”，並且傳出具體的時間線。上個月，餘承東再次在媒體上公開表示：華為沒有必要去親自造車。“車廠已經有這個能力，為什麼我們要再去建工廠，自己去造車？沒必要。中國的汽車工廠閑置很嚴重，我們把
啟幕，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在現場宣佈搭載HarmonyOS的華為設備已達3.2億，較去年同期增長113%。按照餘承東的說法，鴻蒙智聯產品發貨量超2.5億，較去年同期增長212%。餘承東還透露鴻蒙OS 3上車
出一個屏幕，然後對折翻上去，非常的特別。在這之前，餘承東就已經為這款產品定性， 華為最具引領性、創新性、顛覆性的產品來！這是別人想到但做不到的劃時代產品，5年的堅持與投入，我們將科幻變成現實。華為巔峰之
這無疑給想要通過華為生態汽車帶領汽車業務激進發展的餘承東當頭一棒。在一周前的華為P60系列發佈會上，餘承東還在借助“華為問界”的品牌影響力，賣力宣傳即將發佈的問界M5高階智能駕駛版。今年3月8日，在餘承東主導
載HUAWEI ADS基礎版，並大幅拉低購入門檻。華為車BU董事長餘承東今日表示：國民SUV”問界新M7 Pro開啟預售後獲得很多消費者的支持和關註，首次搭載HUAWEI ADS基礎版，全國支持高速、城市快速路智駕，160多種極限車位可見即可泊
餘承東卸任華為終端BGCEO。就在華為手機業務重回正軌之際，餘承東曝出調整。最新消息稱，今後餘承東重心將轉向智能車。這很難不讓人想起雷軍。今年年初，為有更多精力放在汽車上，雷軍卸下小米品牌總經理一職。時代的
被公開打五十大板的餘承東並沒有徹底服軟，但與被批評的力度相比，他的“回擊”顯然在氣勢上弱幾分。3月31日，華為董事長任正非簽發內部文件《關於華為不造車的決議》，將承諾不造車的期限延長5年，而且“5年之後會再
。其中，智選車模式由華為常務董事、終端BG CEO、車BU CEO餘承東主導。圖片來源：阿維塔據悉，HI模式方面，華為此前主要合作北汽極狐與阿維塔兩傢車企，但極狐阿爾法S HI表現並不亮眼；阿維塔11尚處於起步階段，其自去年12
談華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東，但由於之前雙方時間沒對好，加上華為最近有新品將發佈，因此訪談隻能後續再碰。董宇輝還表示，因為芯片確實緊張，庫存沒有那麼大，有很多受歡迎的品量非