第一財經援引俄羅斯歐洲企業協會(AEB)網站近日發佈的數據顯示，今年6月份，俄羅斯乘用車和輕型商務車銷量為2.8萬輛，同比下降82%。近幾個月，俄羅斯汽車的月度銷量同比下跌幅度均在八成左右，部分月份的汽車銷量也創下1991年以來的最低水平，一夜回到30多年前。
2022年上半年，俄羅斯汽車銷量為37.0萬輛，同比下降56.9%。
在此之前，俄羅斯已經想盡辦法來維持汽車生產，俄羅斯官方現在允許當地汽車制造商無視排放標準，可以不再為他們的車輛配備安全氣囊、ESP、ABS等重要安全套件甚至安全帶預緊器，這些生產標準的放寬將持續到2023年2月1日。
未來俄羅斯的汽車標準可能會轉向中國標準，6月初俄羅斯工貿部修改針對電動汽車快速充電設施的技術要求，現在這種充電站必須滿足中國標準GB/T，而歐洲的CCS標準和日本CHAdeMO標準被列為可選項。
報道指出，中國是全球最大的電動汽車生產國，因此未來數年俄羅斯70%的電動汽車將采用中國充電站。
下的空白。以哈弗初戀為例，該車以3864輛的月銷量獲得5月俄羅斯汽車銷量榜單第二、非國產車型銷量第一的優秀成績。根據此前的報道，俄羅斯品牌主要占領150萬盧佈（約合人民幣16.7萬）以下的市場，而中國品牌則主攻250萬盧
5月22日消息，據報道，因為俄烏沖突，俄羅斯國內的外資汽車品牌幾乎都受到制裁波及，甚至不得不推出俄羅斯市場。這也導致俄羅斯市場新車銷量大跌，而價格卻在飛速上漲。數據顯示，2022年俄羅斯汽車市場銷量不足70萬輛，
快科技6月11日消息，日前，易車網發佈5月俄羅斯汽車市場品牌銷量榜。榜單顯示，國產車又一次稱霸俄羅斯車市，銷量前十陣營中，占據九席。具體來看，5月份俄羅斯銷冠，依然由俄羅斯自主品牌拉達占據，單月賣40065輛，同
汽車目前新車銷量已經占俄羅斯新車銷量的近40%。而在一年前，2022年1月至2月，這一占比不到10%，中品牌汽車抓住雷諾、日產和奔馳等公司退出俄羅斯市場後，留下的市場機遇。此外，在年初俄聯邦海關局的報告顯示，中國在俄
快科技1月14日消息，隨著西方國傢車企相繼退出俄羅斯，國產車則迅速接下俄羅斯汽車市場，國產車在俄羅斯的市占率屢創新高。據報道，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，2023年有6個中國汽車品牌進入俄羅斯銷量前十名。20
今年8月，豐田在俄羅斯的銷量為221輛，同比大跌97%。當月俄羅斯汽車總銷量同比下滑62%，至41698輛。
電子元件的短缺以及西方的嚴厲制裁，使俄羅斯的汽車工業舉步維艱，外資品牌相繼退出俄羅斯市場，但這也給中國車企在俄羅斯帶來巨大的發展機遇。日前，俄羅斯汽車市場分析機構Autostat表示，11月中國品牌汽車約占俄羅斯
俄羅斯汽車市場分析機構Autostat消息，外國汽車品牌中，中國吉利在俄銷量已連續第三周保持首位。其公告指出，2024年第六周（2月5日至11日），吉利在俄新車售出2686輛，銷量連續第三周僅次於俄本土品牌拉達（6035輛）。第六周
大眾汽車集團正在尋找投資者接管其俄羅斯卡盧加工廠，該工廠在俄烏局勢升級後不久就停止生產。大眾汽車集團表示，正在考慮其俄羅斯業務的各種處理方案，其中一個方案是將資產出售給第三方。該集團在聲明中表示，目前
使恢復生產變得越來越困難，馬自達汽車正在考慮停止在俄羅斯生產汽車。馬自達汽車正在討論停止在俄羅斯東部符拉迪沃斯托克（Vladivostok）的一傢合資工廠生產汽車。據悉，該工廠由馬自達與俄羅斯汽車制造商Sollers合作運營
根據俄羅斯衛星通訊社3月22日所公佈的信息，俄羅斯伏爾加汽車制造廠主管市場推廣和銷售副總裁德米特裡科斯特羅明在接受采訪時表示，2023年俄羅斯市場上，中國吉利帝豪和凱翼E5車型將成為俄羅斯新款拉達VestaNG車型的主要
退出俄羅斯市場，國產車則趁機接下俄羅斯汽車市場，今年前10月，中國對俄羅斯汽車出口73.6萬臺，同比增長489%，成為增速最為強勁的市場。 數據顯示，今年9月份，俄羅斯汽車市場銷售份額的前十名中，除第一名的俄羅斯伏
近日消息，據俄羅斯國有通訊社塔斯社（TASS）報道，奇瑞俄羅斯分公司負責人VladimirShmakov透露，奇瑞汽車正與俄羅斯制造商就在俄羅斯工廠生產汽車進行談判。Shmakov表示，“我們計劃中的首要任務是在俄羅斯實現生產本地化。
023年一季度我國汽車商品出口金額排名前十位國傢依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時、日本、澳大利亞、德國、阿聯酋和韓國。在俄烏沖突下，俄羅斯汽車市場上的國際品牌被中國品牌所替代，一季度中國汽車在俄羅