4月22日消息，專傢呼籲增加假期長度，認為這不僅可以提升全社會的福祉和民眾幸福感，也是勞動者的基本權利。
實際上，中國的公共假期與大多數歐美國傢相比差異不大。
如果不考慮調休，中國的公共假期包括：元旦1天（1月1日）、春節3天（農歷正月初一至初三）、清明節1天（農歷清明當日）、勞動節1天（5月1日）、端午節1天（農歷五月初五）、中秋節1天（農歷八月十五）、國慶節3天（10月1日至3日），總計11天。
然而，考慮到帶薪假期，中國職工全年的總假期數不及全球大多數國傢，具體來說如下：
法國是歐洲國傢中享有最多年假天數的國傢之一，通常在25-30天之間，並有額外的帶薪病假和產假等福利。
德國也很慷慨，通常為20-30天的法定年假天數。
美國的法定年假通常為0-10天，具體取決於員工的工作年限和公司政策，而日本則每年有平均26天的假期，其中包括法定年假和公共假日。
韓國的帶薪年假為15-30天，俄羅斯每年有40天的假期，而澳大利亞每年平均可以休息30天，其中包括法定年假和公共假日。
均放假天數最多的國傢跟地區排名如下：1、法國 29日 2、中國香港 28日 3、德國 27日 4、英國 25日 5、新加坡 19日 6、澳洲 18日 7、新西蘭 18日 8、加拿大 18日 9、墨西哥 14日 10、日本 12日 11、美國 11日如果職業生涯以45年為計，全
25日，國務院辦公廳發佈2024年春節假日安排，今年的春節假期有足足8天，但是假期是從農歷正月初一到初八，除夕當天並不放假。消息公佈後，關於“今年除夕不放假”引發熱議。官方給出的解釋是，鼓勵各單位結合帶薪休假
點，比如美國地廣空闊，老美特別鐘愛大排量的大皮卡；中國新能源汽車爆發，國人狂買比亞迪；而德國作為大眾的老傢，汽車銷量榜前三甲全被大眾汽車包圓。近日，美國有統計機構發佈一份汽車行業分析報告，揭示全球各國
這個概念。這不禁令人思考，如歐洲“酷暑模式”持續，中國跨境電商的新商機在何處呢？居傢泳池和電扇更受歡迎莉莉安表示，漢堡夏天超過30攝氏度的天氣很少，今夏的攝氏38度高溫破2006年以來的紀錄，也就是說在過去16年
4月17日消息，國際商會中國國傢委員會銀行委員會信用證組、保理福費廷組專傢薛鍵最近提出增加帶薪假期的建議。薛鍵認為，增加假期長度不僅可以提升全社會的福祉和民眾幸福感，而且是勞動者的基本權利。他強調，進一步
博納影業的於冬公開表示，《阿凡達2》並不適合中國觀眾，更期待《流浪地球2》，這也引起諸多網友的不滿。截至本周二，電影《阿凡達：水之道》全球票房突破5億美元，該片前11大影市為(票房為本周一累積)：北美 1.504億美
待一天，也創造不什麼價值，沒必要自責。馬光遠認為，中國人總體來講休假的時間太少，所以他一直呼籲不要在春節前調休，而是建立起真實的年假制度。
3月27日消息，乘聯會秘書長崔東樹日前在其個人賬號發佈今年1-2月中國汽車進口狀況分析。數據顯示，2023年1-2月的高端市場需求較好，但汽車進口量僅有10.6萬臺，同比下降30%，相對於過去十年的進口量低點仍有下降，目前的月
都受到活動傢、政治傢和足球協會的批評。訪問該國的外國人被要求下載世界杯官方應用程序Hayya，而訪問醫療機構的人將被要求下載感染跟蹤應用程序Ehteraz。這兩個應用程序都被專傢稱為"間諜軟件"，因為它們為卡塔爾
必去動這個法定節假日11天，我們差的是年帶薪休假。在中國現行的年假制度裡面，實際上落實的情況可能不足一半，不解決這個問題，已經有的假期都沒用，何況再增加這個假期呢？年假利用是不同步的，你願意什麼時候休，
恩達肯尼、時任愛沙尼亞總統托馬斯亨德裡克伊爾維斯等世界領導人密會。當時的Travis Kalanick可以說是非常狂妄，在曝光中的短信中他表示，對於遲到的拜登，“我已經讓我的人讓他知道，他每遲到一分鐘，他和我在一起的時間
中的商用車有10萬臺，新能源乘用車為主體。2022年上半年中國新能源乘用車占比世界新能源59%的表現優秀，這主要是中國的新能源車供給保障較好和需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低，因此中國的發展很強。2022年全
30分鐘，之後，歐洲可能面臨一個沒有手機和網絡信號的世界。以德國為例，德國電信在德國擁有3.3萬個移動無線電塔，其移動應急電源系統隻能同時支持其中的一小部分。如何解決迫在眉睫的危機呢？法國電力分銷商Enedis提出
而來”，德國《經濟周刊》7日報道稱，最近幾周，許多中國汽車品牌開始在德國等歐洲國傢銷售。《經濟周刊》的最新調查顯示，目前有超過15個中國汽車品牌的40多款車型正在搶占歐洲市場，許多車企希望在今年秋季實現銷量