有消息稱：“禾賽科技激光雷達因沒處理閏年時間戳，導致固件Bug，致使凡是用禾賽激光雷達的車，自動駕駛功能全部歇菜。”對此，有媒體想禾賽科技官方求證，禾賽科技回應稱：有2個老款L4機械式激光雷達今天出現軟件bug。
目前，問題原因已經找到，我們也跟相關客戶都做深入溝通、並提供相關解決方案。
據禾賽科技方面表示，預計該問題會24小時內徹底解決，此問題不涉及AT128、不影響OEM客戶，對路上跑的所有搭載AT128的乘用車都無影響。
從此前的報道來看，作為激光雷達的頭部企業，禾賽科技的激光雷達交付量成功突破5萬大關，成為全球車載激光雷達行業首個單月交付量突破5萬的公司。
早在2022年9月，禾賽便交出單月交付量突破1萬臺的成績單，成功打響前裝量產的第一槍，成為全球首個月交付過萬的車載激光雷達公司。
同年12月，禾賽完成累計第10萬臺激光雷達交付，登頂全球激光雷達年度量產冠軍。
一年後，禾賽更是達成累計交付量突破30萬臺的成就，再次成為全球首個創下此裡程碑的車載激光雷達公司。
新“中國軍事企業”名單，新增曠視、依圖、長江存儲、禾賽(HSAI.US)、東方網力、中國電信等16傢在美國直接或間接經營的中國企業。美國國防部稱，根據美國國會《2021財年國防法案》第1260H條的法定要求，新增“中國軍事企業
進行處理的軟件系統就出問題。例如昨天微博熱搜榜上的禾賽科技激光雷達問題，禾賽科技兩個老款L4機械式激光雷達因為閏年導致軟件出現BUG而無法正常使用。對於這個問題禾賽科技也發佈回應，稱該問題將在 24 小時內解決，
上搭載的激光雷達中，國產激光雷達已經成絕對的主流，禾賽、速騰聚創、圖達通、大疆、華為等基本拿下所有志在“智能汽車”廠商的訂單。禾賽的大規模出貨和上市也再一次夯實國產激光雷達在正面戰場的勝利。激光雷達視
。這些出租車采用百度Apollo第五代自動駕駛系統，並搭載禾賽Pandar系列激光雷達。禾賽科技宣佈，第六代百度Apollo無人車將在今年投放市場，搭載第六代智能化系統解決方案，整車成本比第五代降低60%，售價為20.46萬元。新一代
化、低價化，激光雷達潛力巨大4月19日，國內知名供應商禾賽推出第四代芯片架構激光雷達ATX，相比上代產品AT128，ATX最高可支持256線，最遠探測距離達到300米，最佳角分辨率達到0.08°x0.1°，功耗相比AT128降低55%，預計在2025年Q1
頂所搭載的機械式激光雷達硬件，來自國產激光雷達公司禾賽科技。首先，這套激光雷達硬件的外觀形態，與禾賽科技的Pandar系列產品外觀保持一致，中間的激光雷達視窗為藍色，上下外殼為銀灰色，。此外，去年11月，小米產
點Auto》報道，小米的第一款車已確定激光雷達供應商為禾賽科技，售價上限超過30萬元，並且是款轎車。報道指出，小米首款車型的具體激光雷達配置是以1顆禾賽混合固態雷達AT128為主雷達，以數顆禾賽全固態雷達作為補盲雷達
後轉向Robotaxi，再逐漸進入乘用車量產領域的玩傢。比如禾賽、Velodyne等。△ 來自國信證券，藍底為已量產產品但是現在，車載激光雷達賽道現在呈現的趨勢是：走得早不一定走得快。比如這兩年來，在車載、固態激光雷達量產
，今日知情人士透露中國自動駕駛汽車傳感器技術開發商禾賽科技計劃在美國申請首次公開募股（IPO），可能會籌集約1.5億美元的資金。鳳凰網科技對此向禾賽科技求證此事，禾賽方面不予置評。公開資料顯示，禾賽科技專註於
禾賽科技（HESAI）日前遞交招股書，準備在美國納斯達克上市，股票代碼為“HSAI”。市場傳聞，禾賽科技計劃募資1.5億美元，估值可能達到30億美元。最為亮眼的是，禾賽2022年前9個月一傢營收，比Velodyne、Ouster、Luminar、Innoviz、A
點Auto》報道稱，小米首款電動汽車是一款轎車，將搭載禾賽科技的激光雷達。提到激光雷達，絕大多數懂行的人心中會出現一個字“貴”，的確，激光雷達成本高昂，搭載它的汽車售價通常也比較昂貴，最便宜的激光雷達車型
駕駛領域，小米集團先後給自動駕駛公司裡的縱目科技、禾賽科技、愛泊車等投資，後面又收購深動科技，擴充自身實力。此外，小米集團曾透露，截至目前汽車業務研發團隊規模已超過1,000人，未來將繼續在自動駕駛、智能座
激光雷達制造商禾賽科技（納斯達克代碼：HSAI）宣佈，關於美國國防部於2024年1月31日（美國東部時間）發佈更新“中國涉軍企業”名單並將禾賽列入該名單，公司認為此決定是錯誤、不公正且缺乏依據的。為維護公司聲譽，禾
的點雲。另外在探測距離上，激光雷達也有一定優勢。以禾賽AT128為例，128線的激光雷達擁有200米的感知能力。而作為對比，小鵬P7低配2.5版的車型上，用的前置毫米波雷達型號為博世MRR evo14，擁有廣角/窄角兩種探測角度，探測