快科技7月5日消息，電動自行車新國標實施已有幾年時間，至今批評聲音不絕於耳，近日，清華大學經濟管理學院經濟學講席教授、 博導、長江學者特聘教授李稻葵公開表示稱新國標電動車標準與老百姓的實際需求相差甚遠。”
其舉例稱，新國標不允許電動自行車安裝後視鏡，這本身就不利於安全，同時，新國標要求電動車必須安裝自行車腳踏板，但電動車在沒有電的時候騎起來非常重，使用腳踏板根本騎不動，此外，25公裡每小時的強制限速甚至比騎自行車的速度要慢，非常耽誤事。
所以，這些規定不符合實際”，他強烈呼籲，國傢有關部門在制定標準前應多聽取基層消費者的意見，同時也需要根據消費者的需求進行調整和改變。
資料補充：
2019年4月15日的新國標政策把電動車分成三類：一類是電動自行車；一類是電動輕便摩托車；還有一類是電動摩托車。
其中電動自行車必須配有腳蹬子，最高車速不得超過25km/h，整車重量在55kg以內，電機功率不得超過400W，電池電壓不得超過48V，而且部分地區隻允許搭載一名12歲以下兒童。
中國自行車協會數據顯示，2021年我國電動兩輪車社會保有量達到3.4億輛，預計2022年將達到3.5億輛，相當於每4個國人就擁有一輛電動兩輪車。隨著數量與日俱增，2019年4月我國正式實施《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》，成
憑借小巧便捷等特性，電動兩輪車成為城市短途交通神器，上班通勤、超市買菜等應用場景，相比開車要省事不少。今日，從雅迪京東官方旗艦店獲悉，目前，新國標車型雅迪電動車樂萌O2O限時活動優惠至2月16日，在滿減和使用
電池)不超過55kg。這樣的參數設定，一度引發不少車主的吐槽，認為速度慢、續航短，難以滿足日常出行需求。有相關專傢表示，別看現行國標要求多，歸根結底就兩點，外觀輪廓要像自行車，技術參數要不超標。
早在2019年4月15日開始實施的《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱“新國標”）中就有規定，電動自行車車速限值應當符合兩點要求：使用電驅動功能行駛時，最高車速不超過最高設計車速，且不超過25km/h；使用電助動功能
這或許是近期上市的外觀最為浮誇的新國標電動自行車。3月22日消息，宗申全新機甲X-1電動車上市，車如其名，確實采用機甲范兒十足的設計方案，形似高達一般，乍看之下眼前一亮，不過其整體設計一般，甚至有強烈的拼湊感
電動自行車的安全問題。這樣的措施下，也就帶來騎手的吐槽。有騎手公開表示，如果按照25km/h的速度送貨，那麼高峰期會有一堆訂單超時，6個單可能會超時5個，騎手也賺不到錢。”上述規定如果後續推廣，在單價不變的情況
5月25日消息，清華大學教授李稻葵在2024中國摩托車產業高峰論壇上表示，摩托車產業在當前促消費的背景下蘊含巨大潛力，應考慮解除部分城市的禁限摩政策，以滿足消費者需求，激發行業活力。李稻葵表示，摩托車如果一直
斯拉車主、雅迪車主，面對裡程焦慮，誰又比誰高貴呢？電動車充電已經成為一門顯學，引得主機廠、設備商、電池巨頭、背靠產業基金的初創企業、手握電力資源的國傢隊紛紛入場佈局。是快充還是換電，何種電池形態能源效
快科技5月25日消息，近日，清華大學教授李稻葵接受采訪時表示，部分城市陸續解禁摩托車有利於消費，也能降低社會出行成本。在李稻葵看來，城市禁限摩出於多種考慮。有些城市的理由是緩解交通擁擠堵塞，保障交通安全。
前段時間，央視315晚會關註電動車頭盔質量的話題，節目中曝光的各類網購電動車頭盔，在面對1.6米自由落體碰撞、耐穿透性測試時，脆弱的防護效果令人觸目驚心，多款頭盔達不到新國標要求。而工信部去年12月份發佈的《摩
怎麼就一下變得如此艱難呢。差評君還記得，前些年小牛電動車剛出來的時候可真是火呀，作為互聯網第一車，小牛 N1 不管是外觀造型，還是特斯拉同款電池和智能配置等等，都讓大傢對這個新物種眼前一亮。打那之後，小牛
憑借方便、不限號等特性，電動兩輪車成很多人的代步神器，上班、買菜都很實用，但畢竟它和摩托車一樣都是肉包鐵”，一旦發生事故，對身體造成的傷害也是很大的，因此騎車一定要佩戴好頭盔。日前，公安部交通管理局發
ModBikes是一傢位於德克薩斯州奧斯汀的電動自行車公司，其擁有許多電動自行車的款式。日前，它推出一款復古電動邊三輪自行車ModEasySideCar。據悉，這款車擁有陸軍綠或炭黑兩種顏色選擇，另還采用24英寸的輪輞和3英寸寬的輪
名騎手支援上海。騎手能乘高鐵來滬，但配送所用的兩輪電動車怎麼辦？京東物流緊急求助上海鐵塔能源。短短幾天時間，上海鐵塔能源從全市調撥900輛二輪電動車和900塊換電電池。那時，外省援滬的京東小哥吃住都在營業網點