5月25日消息,清華大學教授李稻葵在2024中國摩托車產業高峰論壇上表示,摩托車產業在當前促消費的背景下蘊含巨大潛力,應考慮解除部分城市的禁限摩政策,以滿足消費者需求,激發行業活力。
李稻葵表示,摩托車如果一直堅持13年強制報廢,相當於給消費者買車的時候增加成本。成本一提高,消費者就會覺得不劃算,相應的消費就必然下降,不利於產業發展。
在專傢看來,交通安全方面,確實有些摩托車手不遵守交通規則,在路上橫沖直撞,屢屢發生交通事故。
但任何事情都有風險,不可一禁之。電動車可能自燃,但也沒有被禁止。市場上出現一個品類,都是經過漫長的演化的。
在整個使用生態中,一定有其重要作用,才能成為一個成熟的產品。一旦被禁就會產生一系列的連鎖反應。
摩托車對於老百姓來說,是價廉物美的通勤工具,低污染,占地小,通行效率高。通常電動自行車覆蓋時速10-25公裡、出行距離5-10公裡的出行需求。
摩托車覆蓋時速25-40公裡,出行距離10-20公裡的出行需求;在摩托車之上,更快的速度,更遠的距離,則由轎車等機動車完成。
2017年西安悄然解禁摩托車,成為全國首個摩托車解禁城市。此外,廊坊、濟南、青島等城市也陸續解禁摩托車。