快科技11月18日消息，據國內媒體報道稱，隨著小米汽車發佈時間越來越近，相關渠道的招聘也早已開始。
招聘平臺顯示，小米正開設多個汽車銷售類相關崗位，在北京、上海、南京等地招聘新能源汽車銷售主管、小米汽車門店店長等。
消息稱，小米汽車目前在招崗位為小米汽車門店店長，主管和其他銷售崗位則會在年後公開招聘。
目前已有部分城市門店店長培訓完畢，店長薪資最高每月能達到3.5萬元。
按照之前的說法，小米汽車目前已經在小范圍生產中，目前生產的車輛有數十輛。小米汽車的工廠在今年年底會開始批量生產，為明年2月車型上市做準備。
從目前亮相的照片看，小米汽車首款車型整體設計流暢，可能會采用當下流行的隱藏式門把手，尾部能看到呈弧形的貫穿式尾燈造型。
有行業人士表示，雷軍給小米汽車設定的2024年銷售目標是10萬輛，新工廠（小米自有工廠）很難快速達到這個產能。
之前，天風國際證券分析師郭明錤認為，小米汽車首款車型的關鍵賣點將集中在自動駕駛技術、軟件生態系統、800V快速充電以及動力配置上，售價預計低於30萬元。
小米汽車首款車型在2024年推出市場後，出貨量預估為5萬-6萬輛。”郭明錤認為。
據多傢媒體報道，為迎接小米的首款車型，小米零售店最新設計圖曝光。據悉，小米SU7目前已經完成工信部申報，將於2024年上半年正式上市。從曝光的設計圖中可以看到，小米汽車將與小米旗下的3C產品一同在零售店內進行銷售
迎來小米汽車門店。截至6月13日，小米SU7累計交付突破2萬輛，6月單月交付有望突破1萬臺，而今年全年將保障交付10萬臺，沖刺12萬臺。6月新開業門店北京小米之傢北京市石景山區喜隆多汽車體驗店北京小米之傢北京市海淀區華
汽車位居第一，同比增長151.06%。這兩天的北京車展上，小米汽車還大排場地在展臺上打出招聘廣告。2023年時比亞迪董事長王傳福公開透露，比亞迪將在2023年校招中為應屆生提供3.18萬個崗位。這一數字，比字節跳動在2020年業務
預測，2024 年中國汽車銷量同比將增長 3%，這一增幅遠遠低於上一年的 12%。產能過剩也是當前汽車市場的一大問題。我國乘用車整體產能佈局接近 5500 萬輛，而年生產量約為 2300 萬輛，利用率僅為五成。一般而言，產能正常的標
高通驍龍8Gen3+徠卡影像，售價比前一代還要低，更是大幅低於蘋果、華為的旗艦機型，創造多個手機銷售的紀錄。因此，也有車評人認為最終的定價應該在25萬-30萬之間，尤其結合雷軍激進的銷售規劃來看，可能性更高。銷量一
求年滿18周歲，同時具備電單車、有效駕駛證、行車證和汽車責任保險，且需要備齊安全裝備，“步兵”年滿16周歲即可。兩者都需要具備香港生活的資格以及通信設備。截至記者發稿，該頻道已有超2000個訂閱者。此外，第一財
時，每日優鮮持有的現金及現金等價僅為 21.72 億元，遠低於32.23億元的流動負債，實際上已經處於資不抵債的局面。生鮮行業的履約成本一直居高不下，即使在疫情期間，本以為在用戶需求增長的情況下可以利用收入覆蓋成本，
內人士透露，雷軍給小米汽車設的銷售目標是2024年交付10萬輛，此後三年累計交付90萬輛，並進入行業第一陣營。
引，在今年4月底花3000元上兩個月的線上課，機構承諾在完成機構佈置的作業和考試後，便會給他派發商單，並表示有效期兩年。目前他還在上課階段。報名“AI訓練師”，學的可能不是AI市面上的AI訓練師培訓收費幾千到上萬不
70.4億美元。今年前八個月，威馬汽車累計交付新車約2.9萬輛，同比增長41%。不過，威馬汽車很難稱作一傢“經營有方”的公司。據招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車收入分別為17.62億元、26.71億元和47.43億元；年內虧損分別達
9月1日發佈後，比老款貴2.8萬元，現在又大幅降價，已經低於最初起售價。新款Model Y現在也是史上最低價。2022年，特斯拉的單車銷售收入是5.1萬美元，2023年隻有4.3萬美元，降幅達15%。在2022年二季度達到5.37萬美元的高點後，連
一舉由負轉正；但通過縱向同比可以看到，毛利率水平遠低於去年同期，虧損幅度擴大12億元，虧損幅度同比增長13.6%。但無論是那種視角，基於 2023 年第四季度以及全年表現，可以窺見小鵬在過去一年多次變革和組織架構調整
泡影。按照納斯達克的規定，如果連續30個交易日起股價低於1美元就有可能被強行退市。但是老賈總會有奇招應對。去年夏天，FF通過極為激進的反向股權分割（並股）方式，強行抬高股價，避免被納斯達克退市的下場。但僅僅
“蔚小理”。數據顯示，造車新勢力中，哪吒汽車憑借1.4萬輛交付量一躍成為7月銷量冠軍，零跑汽車以1.2萬輛位居第二，而此前數次奪下銷冠的小鵬汽車則以1.15萬輛拿下第三名。即便在“蔚小理”三傢品牌中，蔚來的銷量也並