北京時間1月12日消息，數據顯示，特斯拉在2022年超越寶馬，成為美國頭號豪華汽車品牌。這是近25年來美國汽車制造商首次獲得這一頭銜，而且領先幅度還不小。2021年，特斯拉僅以23,244輛汽車的劣勢被寶馬壓制，屈居亞軍。但是在2022年，特斯拉實現反超。
在寶馬之後，奔馳以286,764輛的銷量排名第三，然後是雷克薩斯(258,704輛)、奧迪(186,875輛)、凱迪拉克(134,726輛)、謳歌(102,306輛)和沃爾沃(102,038輛)。鑒於特斯拉去年領先寶馬的優勢達到15.8萬輛，它可能會在第一的位置上坐上一段時間。
根據信息服務公司益博睿的註冊數據，在今年強勁增長的支持下，特斯拉目前已獲得美國電動汽車市場三分之二的份額。特斯拉的市場份額比整個行業其他公司的總和還要多，這足以說明它的領先優勢有多大。
保值率報告》顯示，日系車型三年內保值率要明顯高於德美系車型，保值率最高的不僅有十萬以內的本田飛度，也包括雷克薩斯 ES、豐田凱美瑞 、 漢蘭達等車型。其中，豐田凱美瑞三年內二手車保值率為 82.50%，
響，節油車型受熱捧。豐田汽車仍然是在華成績最好的日系車企，豐田在華的兩傢合資公司都交出一份亮眼成績單，即使上半年車市整體承壓，但豐田依然展現出強悍的品牌競爭力。（圖片來源：中汽協）但總的來說，跨國車企
美國汽車工人聯合會（UAW）正在包括豐田、大眾和特斯拉在內的十幾傢汽車制造商同時發起公開組織活動，這是一項大膽的努力，旨在利用該工會最近在合同方面取得的勝利，扭轉勞工組織在汽車行業數十年來的頹勢。 UAW的目
那新能源汽車則成為中、美之間的鬥爭。純電車型方面，特斯拉Model Y憑借著巨大的保有量和不錯的品牌調性，拿到榜首的位置，排名第二的保時捷Taycan以微弱的劣勢輸給它，而中國品牌車型五菱宏光MINI也拿到87.55%的好成績。純
近日，全球知名調研機構J.D．Power公佈2022年美國汽車品牌忠誠度研究結果。調查顯示，受當前汽車供應短缺的推動，新車消費者的品牌忠誠度正在上升。今年，J.D．Power首次將其研究分為五個細分類別，包括豪華轎車、豪華SUV、
在中國首次正式亮相。同時，BMW 7系、全新BMW 5系以及BMW 3系車型也於寶馬展臺展出。2024年，寶馬在華將推出超20款BMW和MINI品牌新車型。首款量產BMW新世代車型將於2025年推出，在首款車型投產後的24個月裡，至少將有6款新世代車
兩個來自韓國，仍然沒有一個來自美國。至於其它車企，特斯拉的地位也有所提高，在可靠性提高的背景下上升六位至第十七位，但是英國豪華品牌捷豹和路虎仍在苦苦掙紮。捷豹排名第30位，比阿爾法羅密歐低一名，而路虎則
或許正是中國新造車勢力走強的信號。尤其是在35萬以上特斯拉沒有涉及的市場，這種趨勢更加明顯。隻不過，盯上這個市場的除新勢力，還有大廠背景的新品牌們，比如極氪001就已經邁上8000輛臺階，開始或者即將進入交付周期
佈，2023年在中國的銷量將下滑約23%。事實上，近年來以特斯拉、比亞迪、蔚小理等為代表的新能源車企不斷發力，疊加激烈的價格戰，本田、豐田乃至整個日系車品牌在華市場份額下滑，面臨的競爭壓力愈來愈大。中國汽車工
不是空穴來風。在新能源市場，不論是轎車還是SUV，除去特斯拉和大眾ID系列，乘聯會公佈的去年1-12月銷量排行榜前15名全是自主品牌，這其中更是沒有日系車的身影。日系光環退散其實日系車在華的份額，自2020年達到24.1%的高
受記者采訪時表示，目前新能源汽車降價潮已經出現，以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰，要麼迅速轉產新能源汽車，要麼大幅降價應戰，除此之外別無選擇。近期，特斯拉發起的價
品牌新能源車零售份額85.3%，合資品牌新能源車份額6.4%，特斯拉份額6.5%。據乘聯會公佈的新能源汽車廠商銷量排名來看，前十五車企中僅有三傢獨資/合資車企，包分別是特斯拉、一汽大眾和上汽大眾，其它均為中國品牌。
近日，2024世界車獲獎名單正式公佈，其中韓系車占一半，而國產車雖有參賽，但並未獲獎，來看具體情況。世界年度車：起亞EV9去年3月份，起亞發佈旗艦電動SUV車型EV9，上市就熱銷，8天狂攬1.3萬訂單，其搭載76.1kWh 電池（第四
有不小的優勢，但在德國市場的知名度，蔚來等一眾國產車企，還有不短的探索之路要走。