亞馬遜旗下的自動駕駛汽車公司Zoox表示，其沒有方向盤或踏板的烤面包機形狀的無人駕駛汽車被批準在加利福尼亞州的公共道路上成功實現載客行駛。該公司慶祝這一裡程碑式的事件，稱其為"歷史上第一次專門建造的機器人出租車--沒有任何手動控制--在有乘客的情況下自主行駛"。
Zoox是目前在金州公共道路上測試自動駕駛汽車的幾十傢公司之一。雖然它在技術商業化的競賽中落後於Waymo和Cruise等競爭對手，但它正在通過向道路引入一種新的車輛而取得進展--這種車輛缺乏傳統的控制，很難被描述為現代意義上的"汽車"。
上周，加州機動車管理局批準對Zoox現有測試許可證的修改，允許其在加州福斯特市的"有限區域"測試其機器人出租車，該公司的總部就在這裡。
Zoox是目前在金州的公共道路上測試自動駕駛汽車的幾十傢公司之一。但是，Zoox的特制機器人車很難去它想去的地方。根據DMV的規定，該車的最高時速限制在40英裡，隻能在周六和周日的白天運行，並且禁止在惡劣天氣下行駛。
不過，Zoox還是感到很慶幸--考慮到最近關於自動駕駛汽車的消息普遍偏向負面，這當然是可以接受的。Zoox的創始人兼首席技術官Jesse Levinson在Reddit上發佈一些細節。
據列文森說，Zoox的車輛在開放的道路上行駛兩英裡的環路大約"幾十次"，車內有乘客。他寫道："我們的車輛在行駛過程中從未被停止工作或出現任何問題，"。"正如你在開放的公共道路上所期望的那樣，我們遇到很多車輛、行人、自行車等。該路線有多個紅綠燈，左/右轉彎，無保護的交叉交通，速度達35英裡/小時"。
萊文森還談到關於Zoox聲稱是第一個在公共道路上部署專用自動駕駛汽車的問題，考慮到Google在五年多前就在開放的道路上用其專用的Firefly自動駕駛汽車載過乘客。但Google的原型車並不符合聯邦安全標準，它的時速也不能超過25英裡，Firefly也從未被設計用於生產，因為它顯然是一個測試/研究車輛平臺（Waymo隨後放棄），他補充說。"相比之下，Zoox機器人出租車符合整套FMVSS標準，完全是合法的街道，並為我們的乘客提供一套全面的安全和舒適功能。"
Zoox的車輛於2020年首次亮相，目前正在西雅圖、拉斯維加斯和灣區測試，該公司大多使用加裝傳感器和攝像頭的豐田漢蘭達作為其車隊的一部分。
Zoox是少數幾傢正在研發自動駕駛汽車的公司之一。通用汽車的全資子公司Cruise預計將在今年晚些時候開始大規模生產其Origin車輛。這兩傢公司都需要聯邦政府的許可，以制造大量不符合當前安全標準的車輛，這些標準需要踏板和方向盤等傳統控制。