快科技6月14日消息，福特汽車近期在電動汽車領域采取大膽的人才戰略，從特斯拉、RIVIAN、蘋果和Lucid Motors等公司挖來頂尖的電動汽車工程師。
此舉意在加速福特平價電動汽車的開發進程。
據媒體報道，福特的電動車團隊規模已從幾個月前的不足100人迅速擴張至約300人，其中包括50名前Rivian員工和20名前特斯拉員工，以及10名曾參與Lucid和蘋果電動汽車項目的人才。
此前，福特CEO吉姆法利（Jim Farley）曾明確指出，公司電動車部門的虧損主要是由於產品定價過高。
因此，福特宣佈將推出一款更小、價格更親民的下一代電動汽車，預計售價在16-20萬人民幣之間，直接對標特斯拉傳聞中的Model 2。
這一戰略調整顯示福特在電動車市場上的決心和野心。
通過這次人才引進，福特不僅增強自身的研發實力，也為未來的產品線註入新鮮血液。
隨著團隊的不斷壯大和技術的不斷進步，福特有望在競爭激烈的電動汽車市場中脫穎而出，為消費者提供更多高性價比的選擇。
來說卻是一個福音。蘋果是電子行業巨頭，它的退出會讓特斯拉公司以及底特律傳統汽車制造商松一口氣，因為美國電動汽車市場的增長本身已經在放緩，蘋果的撤離會給他們消除一個威脅，並且為市場提供一大批可能因此失業
7月11日消息，最近，特斯拉又解雇大約200名員工，他們負責開發特斯拉Model3等電動汽車的自動駕駛系統。招聘平臺的數據顯示，其中不少被裁的特斯拉員工去電動汽車領域的其他公司。今年6月初，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克
面臨的慘淡局面。但同時，隨著這傢科技巨頭放棄造車，特斯拉等眾多汽車制造商終於可以松一口氣。這意味著在當前電動汽車市場增長放緩的局面下，這些公司面臨的競爭威脅減少，並且更多優秀工程師人才可以從蘋果流向市
車也並不令人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造
車也並不令人感到意外。在蘋果放棄造車的消息傳出後，特斯拉CEO馬斯克用點煙的表情轉發這一新聞。內部研發十年無果蘋果這場做十年的造車夢，還是到夢醒時分。投入上十億美元，最後依然無疾而終。上一次矽谷傳出蘋果造
、智能制造等領域，這些領域大多人才短缺，企業更是“求賢若渴”。據《中國集成電路產業人才發展報告（2020-2021年版》顯示，預計到2023年前後，全行業人才需求將達到76.65萬人左右，其中人才缺口將達到20萬人。然而目前，
福特汽車公司近日重申，將堅持其在2025年停產福克斯車型的計劃，不會延長該車型的生產周期。此前，福特歐洲區執行長StuartRowley已在采訪中確認這一停產策略，福克斯的生產將於8月29日起大幅減少，並在2025年徹底結束。盡管
北京時間7月7日消息，特斯拉公司正在按照CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)的指示進行裁員，但是被解雇的員工並不愁找不到工作。據Punks&Pinstripes報道，蘋果、亞馬遜和Google等大型科技公司已經吸納數十名前特斯拉人才。該組織
據報道，該團隊由艾倫-克拉克（AlanClarke）領導，他曾在特斯拉工作12年，後加入福特擔任先進電動汽車開發執行總監。福特與全球其他汽車制造商一樣，正在努力完善電動汽車的盈利公式。該公司負責電動汽車和軟件產品的Model
據報道，包括通用、福特、谷歌和太陽能生產商在內的企業在1月10日表示，將合作建立擴大使用虛擬發電廠（VPPs）的標準，該系統在電力供應不足時可緩解電網的負荷。幾傢公司表示，能源轉型非營利組織RMI將主持這一倡議，
特斯拉正在將其電池存儲客戶網絡，變成一個龐大的分佈式虛擬發電廠。作為一種將分佈式發電、需求側響應和儲能資源統一協調控制，響應電網調度指令的物聯網技術，“虛擬電廠”可以將任何人納入其中。特斯拉就正在將其
汽車總銷量中的50%為純電動汽車或插電式混合動力汽車。特斯拉是當前美國領先的電動汽車制造商，該國其他暢銷電動車型還包括福特的Mustang Mach-E、通用雪佛蘭Bolt和現代IONIQ 5。調查發現，56%的受訪者表示，在購買電動汽車時
的標價仍然高於同等汽油車，但這種差距正在縮小。盡管特斯拉在促使汽車行業不斷推出新車型方面發揮重要作用，但與汽油車售價相當的都是其他品牌制造的電動汽車。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在上周三舉行的
註純電的大眾，緩過神來？01、兩條腿走路傳統車企追趕特斯拉的隊伍裡，大眾是走的最靠前的一傢，不止在中國，全球范圍內都在加速。去年7月，大眾汽車表示，到2026年將在巴西投資10億歐元（約10.9億美元），目標是到2027年