11月8日消息，據財聯社報道，小鵬汽車組織架構調整接近尾聲，上周已發文任命原小鵬汽車品牌負責人李鵬程為小鵬汽車CEO助理，向何小鵬匯報。
對此，小鵬汽車方面暫未進行回應。
10月下旬，有報道稱，小鵬汽車內部正在進行全面組織架構調整，此次調整最大的變化是小鵬汽車開始將組織架構BU化，以改善中心化的組織架構對運行效率產生的影響。
報道還稱，小鵬汽車此次架構調整的導火索是小鵬G9上市出現的問題，復雜的選配邏輯以及失敗的營銷讓許多消費者吐槽。小鵬汽車希望通過組織架構調整扭轉小鵬汽車產品及銷量下滑的局面。
數據顯示，今年10月，小鵬汽車交付量為5101輛，同比減少49.7%，環比減少39.8%;前10個月，小鵬汽車全年交付量為10.37萬輛，同比增長55.8%，增幅繼續縮窄。
鳳凰網科技訊11月8日消息，據財聯社援引知情人士消息，小鵬汽車組織架構調整已接近尾聲，據悉小鵬內部上周已發文任命原小鵬汽車品牌負責人李鵬程為小鵬汽車CEO助理，向何小鵬匯報。據公開資料顯示，2019年2月，李鵬程加
車G9發佈後暴露的產品和組織問題，現在迎來大調整。堪稱小鵬汽車創辦以來，最大一次組織架構和人員調整。智能車參考獨傢獲悉，在何小鵬連續多天主持公司管理層會議後，對公司運營、組織架構和產品策略方面作出重大調
小鵬汽車發一份很有意思的財報。基於橫向對比，多項經營數據環比上升，尤其是毛利率表現，一舉由負轉正；但通過縱向同比可以看到，毛利率水平遠低於去年同期，虧損幅度擴大12億元，虧損幅度同比增長13.6%。但無論是那
從小鵬汽車官網查詢可知，品牌兩名聯合創始人夏珩、何濤退出核心管理團隊，而變成“終身榮譽”。而在此之前，小鵬官網顯示夏珩和何濤還是核心團隊人員，除聯合創始人的稱號，還擔任具體的職務，比如夏珩的聯席總裁以
北京時間1月31日消息，在經歷可怕的一年後，小鵬汽車將其盈利目標推遲到2025年。2022年，小鵬汽車股價暴跌80%，交付量不到年度銷售目標的一半。小鵬汽車CEO何小鵬在廣州總部接受采訪時表示，公司此前的目標是在2023年底或202
部職級6。華為對HR一把手要求很高。”在入職理想之前，小鵬汽車也向李文智拋出過橄欖枝，但李文智最終還是沒有去小鵬。一位熟悉小鵬內部組織情況的業內人士稱，“挖過去，前景也很難說。因為小鵬的土壤不算太好，有點
7月12日消息，據晚點Auto報道，華為智能汽車解決方案事業部智能駕駛產品部的首席架構師陳亦倫博士已於近期離職。資料顯示，陳亦倫是清華大學電子工程系碩士、密西根大學電子工程系博士。加入華為之前，陳曾在智能電力
當前全球最大的晶圓代工商臺積電周四在官網公佈的消息顯示，董事會在當天舉行一次特別會議，批準提拔資深副總經理米玉傑、秦永沛為執行副總經理兼聯席首席運營官的任命。臺積電任命米玉傑和秦永沛為執行副總經理兼聯
分車企宣佈暫不漲價，即補貼差額完全由車企承擔，例如小鵬汽車明確表態不漲價。湘財證券的研報認為，現階段中國市場上車企競爭壓力大，競爭激烈下車企對於漲價持謹慎態度，預計車企會在很大程度上承擔補貼退出的影響
近日，小鵬汽車披露其截至2022年12月31日止第四季度及全年未經審計的財務數據。從全年來看，小鵬汽車2022年實現總營收268.6億元(38.9億美元)，較去年的209.9億元增長28.0%；汽車總交付量為120,757輛，較2021年的98,155輛增長23.0%；截
來的，並表示降價之後這些車的成本由供應鏈來背。如果消息屬實，那就是說，這次大調價是MEGA引發的“理想大地震”的餘震。MEGA正式上市後，因為獨特的外型設計，遭到“靈車”P圖風波，一度被貼上“靈車”標簽。雖然理想
快科技8月25日消息，據媒體報道，美團CEO王興發佈一封內部郵件，公佈組織架構調整的新進展。據郵件內容顯示，美團的SaaS、騎行、充電寶等業務合並成為軟硬件服務”，由張川負責；快驢、小象、優選等業務合並成為食雜零
性能芯片被斷供”一事，在朋友圈發表自己的看法：“壞消息是這會對所有自動駕駛雲端訓練帶來挑戰，好消息是剛好我們已經將未來幾年的需求提前買回來。我們會排除萬難，將明顯超越友商的“完全自動駕駛”的下一代智能
的銷售，穩住原河北格力省代徐自發退出後的市場。此次組織架構及人事調整對格力渠道變革的影響，值得關註。對於網上流傳的上述格力電器5月9日內部發文的截圖，一位格力電器的區域銷售負責人5月10日向第一財經記者表示