豐田汽車和松下合資的電池公司PrimePlanetEnergy&Solutions（PPES）周日與澳大利亞鋰硼礦商ioneer簽署協議，將從後者位於美國的RhyoliteRidge鋰礦項目采購鋰，並在美國生產電動汽車電池。
周日宣佈的這一具有約束力的供應協議，是ioneer在不到一個月的時間裡達成的第二份協議。該項目正力爭成為幾十年來美國首個電池金屬新來源。
根據協議條款，ioneer將每年向PPES供應4000噸碳酸鋰，為期5年。PPES是由豐田和松下於2020年成立的，旨在更好地與電池市場領導者寧德時代展開競爭。
集團、通用汽車、福特、Stellantis集團、特斯拉、雷諾、豐田、比亞迪在內的多傢主機廠對電池上遊原材料的投資已經達到21項，其中有16項投資於鋰行業。日前，工信部在鋰資源產業發展座談會提到，未來兩年，隨著我國新增資
“突破之年”。Ultium是通用汽車和韓國電池企業LG新能源合資的電池公司，目前在美國俄亥俄州、田納西州、密歇根州有三傢工廠。巴拉表示，從2022年到2023年上半年，通用汽車有望在北美生產40萬輛電動汽車。特別需要指出的是
25日，國軒高科發佈公告稱與宜春礦業有限責任公司設立合資礦業公司。▲合肥國軒高科宜春市對於鋰礦的開發也非常積極，根據當地政府的規劃，該地區每年碳酸鋰產量將會超過12萬噸，可供218GWh磷酸鐵鋰電池或169GWh NCM三元鋰
快科技7月3日消息，隨著電動車的爆發，電池用的碳酸鋰也成為關鍵，國內在鋰礦上很依賴進口，近年來國產鋰礦提煉也在加速，日前國內單體最大年產12萬噸碳酸鋰一期項目在新疆若羌縣工業園正式投產。該項目總投資46億元，
因為全球消費者對更清潔交通工具的需求正在上升，豐田汽車承諾在日本和美國投資高達7300億日元（約合56億美元），以促進電動汽車電池生產。這傢全球最大的汽車制造商周三在一份聲明中表示，電池生產預計將在2024年至2026
近兩個月內接近翻倍。鋰被稱為“白色石油”，是制造鋰電池最為關鍵的原材料之一。受益於新能源汽車熱銷以及儲能產業的蓬勃發展，2021年年初至今鋰價上漲近10倍。今年一季度，多傢鋰礦企業的歸母凈利潤增速高達5倍甚至10
影響。這對本來就緊張的供求關系添上一把火。在本月，電池級碳酸鋰現貨均價上漲0.4萬元/噸至53.55萬元/噸，環比上月同期上漲7%，繼續創下歷史新高。要知道，在2020年時，電池級碳酸鋰的價格還隻在4萬元出頭。在兩年時間內
礦的開發進度。今年1月份，寧德時代宣佈永興材料簽訂合資經營協議》。根據約定，雙方將成立合資公司投資建設年產5萬噸碳酸鋰項目及在公司碳酸鋰產品方面開展合作。9月5日晚間，永興材料公告稱，公司召開第六屆董事會
鋰價格持續上漲。8月24日，上海鋼聯發佈數據顯示，今日電池級碳酸鋰均價漲3500元/噸至49.10萬元/噸，近7個交易日上漲6次；工業級碳酸鋰漲4000元/噸至47.95萬元/噸，連續7個交易日上漲。信達證券金屬和新材料分析師陳光輝對《
譜”，他還一再鼓勵企業傢開展鋰的提煉業務，以緩解鋰電池中關鍵材料的供應瓶頸。在眾多車企深受鋰價飆升的打擊之際，馬斯克率先行動。周三美股盤後，特斯拉公佈創單季新高的三季度收入，但毛利率低於預期，汽車業務
車行業正在向電動汽車過渡，Compass Mineral 意識到對關鍵電池礦物，如鋰的需求隻會繼續上升。該公司已經經營175年，年收入達12億美元，然而，Compass Mineral的目標是減少對依賴天氣的礦物的依賴，專註於具有高增長潛力的市場，
將於 2025 年開始推出純電車型。燃油車銷量領先的大眾、豐田等主要汽車制造商，紛紛制定宏偉的電氣化計劃、並試圖趕上當前的 EV 行業領軍者特斯拉。隨著汽車制造商擴大 EV 車型的生產規模，關鍵電池原材料之一的鋰礦需求
對於鋰電池，馬斯克從來都不吝贊美之詞。近期，馬斯克又在Twitter上稱“鋰電池就是新石油”。如果從其本身所處的位置來說，特斯拉是全球電動車的龍頭，鋰電池又是當前電動車最主要的動力源，支持鋰電本就代表其自身的
子電池裝置。今年早些時候，大眾汽車和江淮汽車集團的合資企業推出首款由鈉離子電池驅動的電動轎車。該車采用 25 千瓦時的電池，續航裡程相對較短，僅為 250 公裡（155 英裡），但兩傢公司都在吹噓充電速度快、低溫性能