快科技6月24日消息，近日據媒體報道，福特汽車表示，即使歐盟決定放寬其零排放計劃，也不會改變其位於德國薩爾路易斯（Saarlouis）的工廠在2025年停止生產福克斯緊湊型車的規劃。
報道稱，在新當選的歐洲議會中，保守派議員人數的增加可能導致歐盟放寬Fit for 55”目標，屆時將允許在2035年後繼續銷售內燃機輕型汽車，並且電動汽車的銷量增長也在放緩，引發人們對如何實現這一目標日期的質疑。
福特方面稱，任何規則的改變，都不會說服其繼續在薩爾路易斯生產汽車，同時，福特已將在歐洲隻銷售純電動乘用車的計劃從2030年推遲到2035年。
福特汽車高管表示，福克斯的生產將於2025年11月結束，並逐步結束薩爾路易斯的運營，屆時該工廠的4500名工人中將隻有1000人留守，為福特的其他地點提供服務，而該工廠將至少運營到2032年底。
福特汽車公司近日重申，將堅持其在2025年停產福克斯車型的計劃，不會延長該車型的生產周期。此前，福特歐洲區執行長StuartRowley已在采訪中確認這一停產策略，福克斯的生產將於8月29日起大幅減少，並在2025年徹底結束。盡管
當地時間4月18日，歐盟批準涉及430億歐元（約合470億美元）補貼的“歐盟芯片法案（TheEUChipsAct）”，以期大幅增加當地的芯片生產並為成員國帶來先進的制造工藝。此舉旨在建立歐盟的半導體供應鏈，避免汽車等重要行業的芯
新能源市場的增量空間同樣充滿想象力。據彭博社報道，歐盟將制定“能源系統數字化”計劃，該計劃將要求歐盟在2030年前在基礎設施方面投資5650億歐元（約合3.9萬億人民幣），以實現其綠色計劃，並結束對俄羅斯化石燃料的
，德國財政部長林德納當地時間周二表示，德國政府反對歐盟從 2035 年開始停止銷售新的燃油車的計劃，因為內燃機仍然有其市場定位。不過，福特、沃爾沃和大眾等多傢汽車制造商已經公開支持歐盟的這項計劃。
據報道，知情人士今日稱，歐盟反壟斷監管機構“歐盟委員會”將不會對高通10億美元的反壟斷案提起上訴，因為很難說服歐盟最高法院做出有利於自己的裁決。這起案件始於2018年，當時，歐盟委員會曾宣佈對高通處以9.97億歐
的ID.Buzz是基於MEB（模塊化電力驅動）平臺打造的，於2017年在底特律車展上首次亮相，是大眾純電動“ID”車型系列的第四款全電動車型，此前大眾還推出ID.3掀背車、ID.4SUV和全新ID.5轎跑SUV。ID.Buzz有三個版本：ID.Buzz Life、ID.Buzz St
近期，有關歐盟暫緩發展新能源汽車產業或停止新能源轉型的消息時有所聞，如“歐盟撤銷2035燃油車銷售禁令”“歐洲汽車巨頭正在退出電動車”，引發業界關註。總體來看，目前歐盟和汽車企業推動的新能源車轉型方向並未
以日系車為代表的油電混合動力車型，與PHEV插電式混動相比，前者的能耗表現更優、油耗更低，但是油電混合車型卻無法享受新能源專屬補貼優惠，甚至還會遭到進一步打壓。7月31日消息，據報道，豐田汽車警告英國政府稱，
今年7月份，Stellantis集團宣佈，由於之前宣佈的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發展Jeep品牌，並與廣汽集團協商終止本地合資企業。就在今天，Stellantis集團首
據報道，大眾集團將於本周在德國暫停生產大眾品牌的ID.3和Cupra品牌的Born掀背車，預計本次停產將持續到今年年底。今年大眾茨維考（Zwicaku）工廠經歷多次生產挑戰。10月份，ID.3和Born就曾停產過兩周，而在11月份恢復生產後，
示，再建八座反應堆的可能性也在研究之中。今年2月，歐盟委員會決定給核能和天然氣貼上“綠色標簽”。德國《焦點》周刊稱，目前歐洲約1/4的電力組合來自核能。歐盟27個國傢中有13個繼續運營核電站，有些還在擴建。圖為
根據歐盟此前決議，2035年之後，歐盟境內將禁止銷售內燃機汽車，以配合歐盟的碳排放目標。然而，在歐盟國傢和歐洲議會去年陸續通過這項法律之後，本月德國交通部卻趕在最後一刻反對這項禁令，令其他國傢十分意外。而
比上年同期增長82.66%-97.72%。至於市占率方面，寧德暫時也沒有危機感。據SNE Research數據顯示，2022年全球動力電池總裝車量排行中，寧德時代以37%的市占率霸榜；比亞迪與韓國LG新能源，同以13.6%的市占率並列第二；日本松下位列
福特在2月14日表示，作為削減成本並在全球電動汽車市場上提高競爭力的計劃的一部分，該公司將在歐洲削減九分之一的產品開發和行政崗位。福特表示，該公司一共將削減大約3，800個就業崗位，包括在其位於德國科隆（Cologne