比蕾哈娜2023超級碗中場秀更吸引人的，是一段關於特斯拉自動駕駛的“廣告”。這段在美國超級碗（SuperBowl）比賽的黃金時段插播的廣告，時長30秒，確切的說，不應該是廣告，而是一則徹頭徹尾的負面視頻。
當然，這不是特斯拉自己投的，而是來自特斯拉最大的“黑粉”，視頻播放的內容則是特斯拉FSD的失誤合集。
這則黑廣由特斯拉知名反對者丹 · 奧多德和他創辦的組織“黎明計劃”自費投放，共花費大約60萬美元(約400萬人民幣)。
大費周章的目的很簡單，就是為告誡公眾，遠離特斯拉FSD，呼籲禁止特斯拉的全自動駕駛系統進入公共交通系統。
有意思的是，馬斯克也被拍到現身超級碗觀看比賽。
也就是說，馬斯克在現場也看到這則廣告。不過他在推文中大大方方地表示：這則廣告將“大大提高公眾對特斯拉自動駕駛的認識”。
花400萬隻為黑特斯拉
這則給特斯拉打的免費“廣告”並不友善，短短30秒的視頻，出現太多對特斯拉的指責。
它展示一輛據稱是已開啟全自動駕駛模式的特斯拉Model3在路上的行駛情況，在視頻中可以看到，特斯拉會在學校人行橫道上直接碾過一個兒童大小的假人、在前面道路上停留嬰兒車時，會直接碾過嬰兒車。
同時也會突然轉向迎面而來的車流，並直接快速經過停靠在路邊的校車、甚至無視“請勿進入”標志，在錯誤的道路一側行駛......
視頻表示，特斯拉全自動駕駛通過欺騙性營銷和無能工程危害公眾，“應該有90%的人同意立即停止這種做法”。
最後提出靈魂一問：為什麼美國國傢公路交通安全管理局允許特斯拉全自動駕駛上路？
要知道超級碗可以說是美國體育圈春晚，是全球觀看次數最多和談論最多的體育賽事之一。Sports Monitor根據民意調查推算，今年預計有三分之二的美國人收看超級碗，在接受采訪時，大約有25%的受訪者表示，比起賽事本身，他們更關註在超級碗期間的廣告。
而特斯拉的這個“黑廣”，已經在外媒炸開花...
在本次超級碗周日的黃金時間，“反特斯拉”的廣告占據30秒的時長，引起不小的轟動。CNN、《華盛頓郵報》、《舊金山紀事報》以及Masthead、TechCrunch等多傢媒體和科技博主，都用大量的篇幅來報道這段視頻。
誰也不會想到，從不在電視節目投放廣告的特斯拉，會以這種方式登上美國電視劇頻道和各大網站頭條。
據美國有線電視新聞網報道，僅僅是這段在超級碗的30秒視頻，就花費598000美元（約等於407.5萬人民幣）。而且廣告費也是世界級的，30秒的廣告價格，高達600-700萬美元。
不過對於企業來說，仍然是筆劃算的買賣，Kantar的測算，廣告主們在2022年超級碗上每投放1美元，就能獲得4.6美元回報，所以就算超級碗的廣告單價高的驚人，還是有大量企業一擲千金。
去年超級碗中的汽車廣告出現11次，其中大多品牌在廣告中借助經典影片為觀眾帶來深刻印象。比如2022年通用汽車占用60秒的黃金時間，帶來由美國喜劇電影《王牌大賤諜》改編而來的廣告創意，介紹凱迪拉克LYRIQ、凱迪拉克InnerSpace、GMC HUMMER EV、雪佛蘭Silverado EV、Brightdrop EV600這五款車。
而今年隻有4個汽車相關的廣告，分別是斯特蘭蒂斯集團的兩個，以及通用汽車和起亞。
這四傢企業不少都是介紹其電動車戰略，即便廣告制作精良，還融合時髦的影片，但討論度仍不如特斯拉這則“黑廣”高。
特斯拉知名黑粉頭子
丹·奧多德（Dan O·Dowd）是誰？他為什麼要自掏腰包，在全美收視率最高的電視節目超級碗中，用FSD打馬斯克的臉？
如果想在超級碗上打廣告，首先得有錢。參考本屆打廣告的幾傢車企，通用、起亞、斯特蘭蒂斯集團，哪個不是傢大業大。
丹·奧多德雖不像其馬斯克一樣問鼎全球首富，但人傢也的確不差錢。
上世紀80年代，丹·奧多德創立軟件公司Green Hills，平均每年收入增長近30%，現在已經是世界上最大的獨立RTOS公司。所以，丹·奧多德早已經實現財富自由，是位億萬富翁。
去年丹·奧多德發起一項名為The Dawn Project的活動，即“黎明計劃”，其主要目的就是“讓計算機控制系統對人類更安全”，並禁止在安全系統中使用不安全軟件。
而其中對特斯拉自動駕駛系統的測試更是重中之重，據悉，奧多德和團隊已經關註特斯拉很長一段時間，並為此投入數百萬美元，通過廣告宣傳等手段，試圖阻止特斯拉的全自動駕駛功能上路。
此前，丹·奧多德和黎明計劃黎明已經拍攝視頻來測試特斯拉所謂的“設計缺陷。”
事實上，從狂熱到轉成黑粉，隻需一輛帶FSD的特斯拉。
沒錯，丹·奧多德（Dan O'Dowd）曾經也是特斯拉車主，特斯拉生產的第一款車型，丹·奧多德買兩輛一模一樣的。
直到去年，已經步入花甲之年，66歲的奧多德又購入一輛配備有FSD Beta版本的特斯拉Model 3，而這輛Model 3也成丹·奧多德對特斯拉FSD從粉轉黑的關鍵之車。
去年八月，丹·奧多德花錢資助一則評測視頻，顯示特斯拉FSD自動駕駛系統在評測中多次撞上兒童假人模型。
視頻一經發佈，就引發軒然大波，特別是特斯拉的粉絲，為反駁測試結果，特斯拉粉絲賬戶運營者奧馬爾·卡奇於開始全網搖人，在Twitter上發佈公開信，請求舊金山的傢長帶著孩子來參加測試。
雙方當時針對特斯拉FSD的安全性，展開你來我往的交鋒。而真人測試引發的爭議，顯然比丹·奧多德發佈的視頻更讓人難以接受。
奧馬爾·卡奇的真人測試視頻截圖
後來，特斯拉向丹·奧多德發出關於終止評測視頻的信件，聲稱他和黎明計劃“貶低特斯拉的商業利益並向公眾傳播誹謗信息。”
目前，網絡上已經刪除一些關於涉及真實兒童的測試視頻，理由是存在安全風險。
這一次特斯拉還沒有公開回應在超級碗上的黑廣，不過馬斯克的心很大，發一條推文，有個表情符號是“在地板上打滾大笑”。
顯然馬斯克認為，這次又省錢打廣告。
為什麼越黑越火？
如果說娛樂圈黑紅也是紅，那特斯拉FSD就是越被黑越火。
在超級碗廣告投放之前，丹·奧多德去年還在《紐約時報》上刊登整版廣告，稱特斯拉的全自動駕駛導致“每八分鐘就會發生一次嚴重故障”，認為特斯拉的“全自動駕駛”是最糟糕的軟件。
奧多德在一份聲明中表示，特斯拉在公共道路上魯莽部署全自動駕駛軟件是對公共安全的重大威脅。
去年11月，奧多德還說他試圖在Twitter上推廣又一則FSD缺陷的相關廣告時，遭到平臺的拒絕。言下之意，Twitter的主人那時已經是馬斯克。
事實上，不論是消費者還是專業人工程師都對特斯拉的Autopilot和FSD爭論不休。
北美一位82歲高齡的特斯拉骨灰級車主亞瑟·弗雷德裡克(弗裡茨)·哈斯勒，曾在去年10月深度測試特斯拉FSD Beta 10.69版本。
他熱衷於特斯拉FSD，並花費整整三天的時間進行一次長達1500英裡（2414公裡）的旅行，他發現FSD有很多失職的地方。
哈斯勒表示，在上高速之前最好不要啟動FSD Beta，因為它不會很快的找到出口。同時他還吐槽FSD Beta的敏感程度。他舉一個例子，在夜晚經過突然出現大約5隻鹿的道路上，FSD 好像睡著，如果不是他及時作出反應踩下剎車，可能會引發一起碰撞案。
除丹·奧多德和車主，美國消費者權益倡導者拉爾夫·納德，也曾炮轟特斯拉FSD。
拉爾夫·納德 曾催生現代汽車召回制度
並呼籲美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）利用其召回權，將特斯拉的FSD技術從車上移除。在拉爾夫看來，FSD是“幾十年來汽車公司最危險和最不負責任的行為之一”。
自然有“黑”就有“粉”，近些年來，特斯拉已經擁有一大批狂熱擁躉。其中最著名的，就是上文提到用自傢孩子測試FSD安全性的——特斯拉粉絲賬戶運營者奧馬爾·卡奇。
而且Volte Equity 的CEO帕克曾帶著自己兩個孩子一同參與奧馬爾·卡其的測試。
不論是在國外，還是國內，特斯拉都有一批忠實的追隨者，他們不僅自己喜歡特斯拉，視馬斯克為偶像，還會向別人“安利”特斯拉。
那麼特斯拉FSD目前的水平到底如何？
目前特斯拉已經在北美全面開放FSD自動駕駛功能，2021 年使用FSD Beta 客戶隻有 2000 名，而如今在北美已經有超過 40 萬名特斯拉車主加入測試。
2022年第四季度，FSD還為特斯拉帶來3.24億美元收入。馬斯克在財報電話會議中透露，除高速以外，FSD的總行駛裡程達到1億英裡（約1.6億公裡）。
一切看來都是在向好發展，但美國國傢公路交通安全管理局 (NHTSA)和其他監管機構，對特斯拉的調查也沒有停止。
按計劃，3月1日是特斯拉一年一度的投資日，官方稱，將揭曉特斯拉秘密宏圖的第三篇章，就看馬斯克怎麼實現之前畫的餅吧。