小米SU7開啟交付 二手平臺轉讓訂單或存在詐騙風險


4月3日,小米在北京亦莊小米汽車工廠舉行小米SU7首批車主交付儀式,首批交付車主購買的基本是小米SU7的創始版車型。在交付儀式上,小米集團創始人兼董事長雷軍參加交付儀式,跟車主合影,並為首批車主開車門,話題量拉滿。


圖|雷軍為首批車主開車門(來源於網絡)

在正式發佈後的海量訂單如潮湧入後,交付已是小米“幸福的煩惱”。

小米SU7發佈後,4分鐘“大定”破10000臺;27分鐘“大定”破50000臺,24小時大定達88898臺。

一手市場的火爆也帶動二手市場的繁榮,但這當中卻存在許多不可預知的風險。

小米 SU7 標準版和小米 SU7 Max 版交付時間從四月底開始,而小米 SU7 Pro 版交付時間則從 5 月底開始。


目前,小米SU7 F碼在某魚上的售價普遍在3000-10000元不等,用戶交易完成後,可憑借F碼至小米汽車App下單,但僅限創始版。

而F碼的來源,一部分是由小米向部分具有購買意向的企業、供應鏈以及媒體用戶所發放。

3月28日晚發佈會結束後與大定開啟前,小米向以上擁有F碼的用戶發送短信,短信中包含一條鏈接,點開之後就可以提前選擇創始版的專屬編號。等到大定正式開啟,擁有F碼的用戶就能迅速支付定金並鎖定配置。


圖|短信內容

但如果沒有F碼的話,用戶就隻能拼手速去搶創始版,並且,不同於前者可以既選編號又選配置,後者隻能選擇配置,但無法選擇編號。

這也是為什麼,當晚即宣告售罄的創始版,會在幾天之後又出現所謂的官方“攔截訂單”且二次開售的情況——原因正是部分此前登記發放的F碼用戶並未下單,甚至轉手成黃牛訂單,因此被小米識別、攔截,最終又被放出。

《鳳凰車研所》發現,截止發稿前,某魚上仍有不少用戶溢價收購F碼,他們主要是一些希望可以快速提車的用戶。


圖|某魚收購F碼截圖

另一類二手訂單則是整車轉讓訂單。其中,既有希望賺上一筆的黃牛,也有“誤操作”支付定金並鎖單的用戶——不同於前者往往追求溢價,後者部分普遍願意原價轉讓。

“就當貸款套現。”一位二手賣傢如此說道。他表示,自己與網上那些“誤打誤撞”的用戶不一樣,他是基於自願進行鎖單,但試駕後出於對傢用性的權衡,最終還是選擇出售訂單。

《鳳凰車研所》就此事咨詢泰和泰律師事務所的黃怡敏律師。黃律師表示,如果小米和消費者經合同約定,不能轉讓購車名額,則消費者,不可將名額轉讓給他人。

這也就意味著,小米SU7隻能經過交車-提車-過戶的形式來轉手賣傢,這樣一來,新車就變成二手車,且由此造成的時間、金錢與精力成本,也都會成為買傢購買時的考量因素。

針對小米SU7的二手潛在買傢,HiEV大蒜粒車研所創始人吳德新在接受《鳳凰車研所》采訪時強調:“由於二手平臺魚龍混雜,不排除會存在詐騙分子利用收取定金的方式,忽悠買傢提前支付定金,然後等到實車到貨後拒不配合過戶、甚至坐地起價的風險存在。消費者切勿急於下單或盲目交納費用,以免被騙。”

對於應當如何防范此類風險,黃怡敏律師也表示:“為避免交易風險,二手車輛買賣雙方除車輛交付外,應及時前往車輛管理部門辦理過戶手續。同時建議雙方簽訂書面買賣合同,就車輛風險轉移等事項做好約定,避免產生爭議糾紛。買賣車輛不及時辦理產權過戶手續,對雙方都將產生一定的法律風險。”


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