特斯拉賽博越野旅行車（Cybertruck）近期正式開啟國內巡展，在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市同時亮相，吸引無數人前來打卡。二手市場價格也跟隨Cybertruck的熱度水漲船高，閑魚App上已出現超百個Cybertruck轉讓訂單，且溢價十倍以上，甚至還有高達6.6萬元的訂單。在小紅書、微博等社交平臺搜索“Cybertruck”關鍵詞，首先彈出的也多為加價轉賣信息。
據悉，Cybertruck通體采用不銹鋼材料，車身大面積使用直線、平面等元素，整車重量達3噸以上，同時運用800V高壓架構以提升充電速度，可通過特斯拉超級充電樁在15分鐘內充滿235公裡的續航裡程。自2019年11月正式亮相以來，特斯拉Cybertruck吸引全球各地的目光，此後4年它的一再難產更是吊足市場的胃口。正式交付之前，Cybertruck收獲至少200萬份訂單。
據財聯社VIP盤中寶•數據欄目此前梳理，供貨特斯拉Cybertruck的A股上市公司包括拓普集團、旭升集團、三花智控、新泉股份、岱美股份、福耀玻璃、銀輪股份、愛柯迪、嶸泰股份、美利信和聯創電子。（詳情見特斯拉Cybertruck成爆款！龍頭一年多股價漲近3倍，配套價值超2000元的A股上市公司名單一覽）
此外，據財聯社不完全梳理，近期在互動平臺回復涉及特斯拉Cybertruck業務的A股公司還有華陽集團、寶武鎂業、銘科精技、巨一科技，具體情況詳見下圖：
▌Cybertruck國內上市困難重重 A股概念股股價最高累計跌超8成
有分析人士表示，盡管Cybertruck巡展人氣超高，但其能不能在國內上市還是個問題。在我國，皮卡屬於N型貨車，實行15年報廢政策，在很多大城市的核心路段，皮卡基本被禁止通行。另外，Cybertruck車身整體很大，長5.68米，高1.79米，寬度達到2.2米，國內標準停車位很難容納Cybertruck。而外觀上各種鋒利的棱角，也可能成為上路之後的安全隱患。馬斯克不久前也表示：Cybertruck在中國上路合法化會非常困難。
美國是全球皮卡銷量最高的國傢，一年銷量接近300萬臺，市場份額接近20%。目前看，美國可能是Cybertruck的主要市場。不過，特斯拉在2023年第四季度財報中稱，未來一年Cybertruck的產能將隻有12.5萬輛，而其訂單已經突破200萬輛。這意味著如果特斯拉無法克服產能問題，得用16年時間才能消化完目前的訂單。
A股產業鏈方面，各上市公司股價節節走低。為特斯拉皮卡提供焊接工藝技術與裝備服務的巨一科技和供貨車載ADAS鏡頭和影像模組的聯創電子自2022年8月迄今股價分別累計最大跌幅達80%、73%。間接提供汽車零部件的銘科精技2022年5月迄今股價累計最大跌幅70%，供貨電控殼體的美利信自去年10月迄今股價累計最大跌幅65%，供貨鋁合金精密壓鑄件的嶸泰股份自去年7月迄今股價累計最大跌幅61%。
此外，為Cybertruck供應減震件的拓普集團和為Cybertruck供應熱管理組件的三花智控自去年6月迄今股價累計最大跌幅分別達49%和40%。拓普集團和三花智控近期不約而同公告投建機器人項目。前者擬投資50億元人民幣在寧波經濟技術開發區建設機器人核心部件生產基地，後者擬不低於38億元投資機器人機電執行器和域控制器研發及生產基地項目。