在密西西比州的NASA斯坦尼斯航天中心，羅爾斯-羅伊斯公司已經開始測試F130噴氣雙引擎吊艙，該吊艙將為美國空軍的B-52H"斯特拉托夫"重型轟炸機機隊在2050年前的剩餘服役期內提供動力。
傢喻戶曉的B-52於1955年開始服役，它是如此古老，以至於原來的飛行員的孫子現在可能在同一架飛機上服役，剩下的76架B-52H和12架備用的B-52H將繼續服役30年，直到它們的機身基礎材質變得過於疲勞而無法繼續飛行。
然而，就像特修斯之船的思想實驗一樣，B-52已經有如此多的部件被替換，以至於出現它們是否仍然是同一種飛機的討論，它們已經被維修和升級很多次，以至於除原來的機身之外，沒有多少舊有的元素被保留下來，包括最核心的部件：航空發動機。
位於印第安納州印第安納波利斯的羅爾斯-羅伊斯美國分部正在開發的新的F130發動機將是安裝在B-52機隊的最新改進型發動機。根據美國空軍的合同，羅爾斯-羅伊斯公司正在建造608臺發動機，即每架飛機8臺以及42臺備件。為加快改裝速度，該公司從其商用的BR725發動機中衍生出F130，該發動機已經在灣流G650公務機和其他民用和軍用運輸機上飛行3000萬小時。
這給F130一個重要的先機，但該發動機傢族隻作為單引擎吊艙飛行過，而且從未在B-52這樣大小和復雜的飛機上飛行過。這使得在B52使用的雙引擎配置中對其進行測試成為當務之急，以觀察引擎在近距離內的運行情況，監測橫風空氣動力流，以及引擎對其新的數字控制系統的反應。
據羅爾斯-羅伊斯公司稱，測試將持續幾個月，初步結果很有希望。這些測試是與空軍和波音公司一起進行的，波音公司負責將這些發動機整合到現代化的B-52機隊中。
羅爾斯-羅伊斯公司項目部主任Candice Bineyard說："我們很高興開始這一裡程碑式的測試項目，這是為美國空軍B-52機隊成功運行幾十年的第一步。羅爾斯-羅伊斯公司繼續與空軍和波音公司密切合作，以確保發動機測試和集成過程順利進行。這將帶來更高的燃油效率，減少空中加油需求，並大大降低B-52機隊的維護成本。我們期待著隨著測試計劃在NASA斯坦尼斯航天中心的進展，與空軍和波音公司分享測試結果"。