2022年又是中國新能源汽車爆發的一年，尤以電動車為代表，這也大幅推動動力電池的銷售，以致於2023年春節也不敢停工，為留住員工加班，多傢電池企業重金獎勵加班，春節留崗可多拿2000元。
據每日經濟新聞報道，國內某動力電池企業表示，電池生產廠傢一直處於趕工狀態，甚至有的今年春節都不會停工，招聘也比往年提前不少，再加上要為後面的春招做準備，所以這段時間非常忙。
為更快招到人，提產補貼”春節補貼”被放置在招聘信息中醒目的位置。
比如，鄭州比亞迪正在招聘的操作工（電池生產制造工作）一職，綜合工資5000~7000元，如果1月全月支援，獎勵最高為1770元；
1月10日至31日期間，員工滿勤最高獎勵為1500元；春節留崗考核獎（最高獎勵2000元）。
西安某動力電池企業員工也表示：加班已經是自己一年多時間以來的工作常態，今年春節也會留在工廠，因為隻要電池電芯產線沒有停，大傢就必須加班加點地趕生產。”
結果會影響他們的加班費與收入。近日有報道稱，蘋果以需求減弱為由，通知中國大陸供應商本季減產AirPods、AppleWatch和MacBook組件。富士康4日晚表示：“我們不評論任何客戶及產品相關信息。”
廠基本沒有普通工人招聘計劃，隻對職員（如工程師）有需求。但也有個別勞務中介公司表示，貴陽剛投產沒多久的分公司還有招聘計劃，崗位包括操作工、物料員、倉庫和質檢等。針對上述一線工人反饋的情況是否屬實及工人
elX前半部分基本被燒幹凈，拖吊時ModelX再次起火。近些年電動汽車起火事件頻發，就拿新能源汽車銷量大哥特斯拉舉例，2013年至今，僅Model X/S系列自燃事件就已在50起左右。（數據來源：特斯拉官方統計）現階段，電動汽車起火
措人均額外增收2000元左右。春節期間，酒水乳飲等年貨需求旺盛，為響應居民的生活需要，春節期間，菜鳥速遞部署在全國的轉運分撥中心和幹線運輸等均保持正常運營，確保及時攬收、及時配送。菜鳥速遞將會重點保障寄遞
電動車主的至暗時刻來！冬天到，爽幾個月的電動車主，是時候吃點苦！日前美國電池數據調研公司Recurrent宣佈，其在2022年~2023年冬季收集18款車型1萬輛電動車的行駛數據，發現冬季電動車的實際續航裡程比官方宣傳水平低30%左
斯拉車主、雅迪車主，面對裡程焦慮，誰又比誰高貴呢？電動車充電已經成為一門顯學，引得主機廠、設備商、電池巨頭、背靠產業基金的初創企業、手握電力資源的國傢隊紛紛入場佈局。是快充還是換電，何種電池形態能源效
訓材料裡，也沒有給出大G的競品對比。連以往賣不動的電動車，BBA也有不小的進步。寶馬純電車型2023年全年在華交付接近10萬輛，同比增長138%；奔馳官方則表示，純電車型年度交付超翻番；奧迪純電動e-tron系列車型2023年在華交
間快遞的暢通，多傢快遞公司近期仍在密集招聘，更是有企業下重金留人。謠言5:“網吧春節促銷參與需簽生死狀”近日，上海一網吧宣稱今年春節期間，顧客在門店消費21天隻收費300元，但需簽訂“生死狀”:“上網如果出現意
中國電池產業研究院院長吳輝預計，2025年全球動力電池需求量將達到1268.4GWh，加上小型電池和儲能電池，合計出貨量或將達到1615GWh。不過值得註意的是，近期電池上遊原材料價格再次上行。百川盈孚最新數據顯示，10月9日國內
的穩步增長，因為它們正在競相滿足美國市場不斷增長的電動汽車電池需求。SNE Research預測稱，到2025年，三傢公司的總收入將達到1210億美元，比2021年的270億美元增長近5倍。這意味著從2021年開始的五年時間裡，每年增速為48%。
由廣州市發改委、人社局共同編制的《關於支持本市相關企業2023年春節期間穩崗留工的若幹措施》。根據《措施》，廣州將對春節期間（2023年1月21日至27日）符合條件的在崗企業員工、外賣騎手、快遞員、建築工人給予每人每
前其為奔馳 EVA2 平臺研發的電池已經量產下線，其首款純電動車型 EQS 也已經在北美上市；億緯鋰能獲得包括戴姆勒、寶馬、現代起亞、捷豹路虎等多傢國際一線主機廠客戶的青睞。欣旺達也已成功進入雷諾的供應商體系，並計
？又是以何種方式炒起來的呢？一、鋰礦儲量豐富 足夠電動車產業發展在本輪漲價過程中，漲價最為明顯的就是鋰資源，那麼鋰資源的儲量究竟如何呢？這裡我們來看一組數據，美國地質調查局2020年發佈的數據顯示，全球已經
前的1月8日，全國乘用車聯合會秘書長崔東樹發文稱，“電動車替代燃油車，核心是價格競爭，背後是產業創新和成本控制。碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低，供給會逐步多元化改善。”