梅賽德斯-奔馳VisionEQXX搭載一些令人印象深刻的電池技術，這些幫助這款轎車達到令人印象深刻的續航數字。我們已經知道，這些創新最終將進入梅賽德斯的量產車，現在我們可能對起點有更好的解。
獲悉，梅賽德斯-奔馳EQG將是首款使用EQXX電池技術的梅賽德斯-EQ量產車。梅賽德斯-奔馳的代表沒有立即回復評論請求，不過考慮到汽車制造商通常會拒絕討論對未來產品的猜測，所以這樣的反應倒也情有可原。
基本上，EQG是現代G級SUV的電動版本。盡管據說它的底層被加強以處理電池的額外重量，但它仍使用梯形框架結構。梅賽德斯沒有宣佈EQG何時會從概念車過渡到生產，但根據該汽車制造商在最近的采訪中所說的，最早在2024年或2025年就會出現。
根據今年早些時候對CEO Markus Schäfer的采訪，EQXX的一些創新顯然也是為一個新的緊湊型汽車平臺。
EQXX使用100kWh的電池，但部分歸功於修訂後的陽極化學，梅賽德斯從該車中擠出一些驚人的裡程數--主要是最近在一次充電中行駛高達747英裡的裡程。該電池沒有使用沉重的、浪費能源的液體冷卻，而是實際上依賴於大量的空氣冷卻。當涉及到像EQG這樣無疑會使天平偏高的車輛時，最大限度地減少不必要的重量和降低低效率將是生產具有競爭性續航裡程范圍的汽車的最佳途徑。