近日，河北唐山一男子吐槽共享電動車還車難的問題。該男子在視頻中表示，他還車時擺放將近40分鐘，但App上的還車界面，一直提示他未擺放整齊。最後，男子的手機都還沒電，還是沒能成功還上，他回傢拿充電寶補電，一直到凌晨兩點鐘，系統提示他有個強制斷電自主換車的選項，才還車成功。
男子稱，從還車成功到現在，一直都沒有找到人工客服，包括他還車時浪費的8元錢，都是他自己通過線上入口申請去退的。
據悉，目前市面上投放的共享電動車中，有不少品牌的用戶，都曾吐槽過還車難的問題，“騎車五分鐘，還車十分鐘”，還車浪費的時長費，比自己騎行的騎行費還貴。
此外，還有網友表示，有時候明明到達還車位，但因為定位不準，還車時產生“調度費”，用車費用增加不少。
對此問題，曾有共享電動車運營方的員工做出過解釋，因為共享電動車往往投放在市區，高樓大廈比較多，可能對車輛GPS信號造成幹擾，導致車輛實際位置和APP顯示位置產生偏差。
建議用戶將車輛停放到指定位置後，可以通過重新進入APP的方式，來減少定位誤差對還車時的影響。
。據悉，目前市面上投放的共享電動車中，有不少品牌的用戶，都曾吐槽過還車難的問題，騎車五分鐘，還車十分鐘”，還車浪費的時長費，比自己騎行的騎行費還貴。此外，還有網友表示，有時候明明到達還車位，但因為定位
手掃一輛共享單車，已經成為不少人的習慣。而最近不少用戶卻發現，共享單車不知不覺漲價。8月5日晚間，美團單車宣佈，由於硬件和運維成本的增加，2022年8月10日23時起，美團單車騎行暢騎卡無折扣價將進行調整：7天卡無折
並不再續費。本著劃算的原則，李麗曾是單車月卡的忠實用戶，她最後一次購買共享單車騎行卡是在今年的6月份。當時李麗打開美團App打算續費單車月卡時發現，超級優惠的10元月卡沒有，原本的折扣大幅減少；隨後她又打開支
兮的粗重電纜打交道。高通工程師曾透露， Halo 可以根據用戶訴求來調整充電功率，當時支持的范圍是 6.6 千瓦到 20 千瓦，這意味著充滿 85 度電池包特斯拉 Model S P85 隻要 4 小時 25 分鐘。至於為什麼選擇寶馬 i8 作為實驗對象，
快科技7月15日消息，據國內媒體報道稱，有用戶反饋稱，自己的父母被中國移動多收8年來電顯示費，每月6元累計費用無法退回。報道中提到，這位用戶如果不給父母查詢手機賬單時意外發現，老人至今每月都被收取6元的來電顯
產品供消費者選擇。然而從Reddit上發佈的帖子來看，首發用戶還是遇到各種尷尬的問題。由於早期測試不夠充分，AMD未能及時推出改進大幅內存開機時間的AGESA更新——嚴重點可能導致首次開機（或BIOS復位後）需要等待數分鐘。
過“電池刺客”。近期多位電動車車主對經濟觀察報記者吐槽，他們更換電池的費用堪稱“天價”，逼近甚至超過一輛新車的價格。“我剛提車8個月，今年9月有次停車不小心掉進坑裡，輪胎爆，輪轂刮花。4S店檢查後說底盤電
由MacRumors論壇網友發佈的大量吐槽帖可知，不少iPhone14用戶都遇到無法正常使用AirDrop功能的問題。具體說來是，當嘗試向已知聯系人發送文件時，受影響的iPhone14（iOS16）設備卻無法完成該流程。（via MacRumors）一方面，預備發送
感知失靈……“ET7讓我們等一年多，結果就等來這？”有用戶吐槽道。這不禁就讓人產生疑問，蔚來ET7作為蔚來的旗艦轎車，也是其NT2.0新平臺的開山之作，怎麼會出現這麼多質量問題？廠傢在交付前沒有檢查嗎？一年半時間不
的理由也不難理解，在交付時間一拖再拖的背景下，澳洲用戶下訂特斯拉到提車需要等待長達9個月的時間。許多失去耐心的消費者開始揮舞鈔票隻求快點拿到車，哪怕是一輛比原價還要貴的二手車。問題並非澳洲獨有根據澳洲
不少用戶抱怨，佩戴蘋果VisionPro後，身體健康出現問題。某公司的營銷主管EmilyOlman表示，第一次佩戴VisionPro後，她患上“黑眼圈”。咨詢公司Signal的首席執行官IanBeacraft表示，他佩戴VisionPro後出現頭疼和頸部疼痛的情況。在社交
物、輪胎等車輛機件脫落應立即靠邊停車，在車後150米外擺放三角警示標志，及時清理路面遺落物品；如不能自行清理，應立即撤離到高速公路護欄外，並向公安機關報警。
快科技7月5日消息，電動自行車新國標實施已有幾年時間，至今批評聲音不絕於耳，近日，清華大學經濟管理學院經濟學講席教授、 博導、長江學者特聘教授李稻葵公開表示稱新國標電動車標準與老百姓的實際需求相差甚遠。”
電動滑板車服務，並依靠社交媒體的影響者，試圖讓年輕用戶投票，這些努力似乎都是徒勞的，在排隊的人群中，老年選民的比例很高。公投沒有強制約束力，所以伊達爾戈仍然可以根據低投票率做出不太可能的決定 - 將滑板車