據NRC報道，從2017年底到2020年初的兩年多時間裡，黑客組織Chimera滲透荷蘭半導體巨頭恩智浦的網絡。據報道，在此期間，他們竊取包括芯片設計在內的知識產權--竊取的全部內容尚未披露。
直到荷蘭皇傢航空公司（KLM）的子公司荷蘭泛航航空公司（Transavia）遭到類似攻擊後，該漏洞仍未被發現。黑客於 2019 年 9 月訪問 Transavia 的預訂系統，從而發現恩智浦的黑客攻擊。黑客最初使用的是 LinkedIn 或 Facebook 等平臺上以前泄露的數據憑證，然後使用暴力攻擊來猜測密碼。他們還通過更改電話號碼繞過雙重驗證措施。
恩智浦是全球半導體市場的主要參與者，在 2015 年收購飛思卡爾（一傢美國公司）之後，其影響力尤為突出。恩智浦以開發用於 Apple Pay 等應用的安全 Mifare 芯片而聞名，該公司表示，此次漏洞並未造成重大損失。不過，公司證實有知識產權被盜。
據悉，安全事件發生後，恩智浦官方表示已經采取措施加強監控系統，並對公司內部的數據訪問和傳輸實施更嚴格的控制。這些措施旨在防止今後再發生類似事件，以避免漏洞，保存有價值的知識資產，並保持其完整性。
恩智浦半導體公司和富士康公司簽署一份諒解備忘錄（MoU），共同開發電動汽車平臺。富士康是世界上最大的電子制造商，也因組裝蘋果的iPhone而聞名。多年來，富士康已經擴展到電動汽車甚至半導體等更新的領域，與美國初創
印度的大眾快速交通系統依賴通勤智能卡，而這些智能卡容易被利用，並允許任何人有效地免費旅行。安全研究員NikhilKumarSingh發現一個影響德裡地鐵智能卡系統的漏洞。該研究人員表示，該漏洞利用充值過程，允許任何人為地
極紫外（EUV）光刻機制造商阿斯麥所在的荷蘭小城曾遭受工業衰落打擊。它的轉型故事類似於一傢顛覆性的初創企業，但有兩個獨特的荷蘭元素。美國政府為阻止中國獲得高端半導體技術的努力，在美國以外隻關註兩個地方：日
對我們來說，行業范式真的發生改變。”日本瑞薩電子和荷蘭恩智浦半導體的首席執行官均表示，他們正在安排工程師協助汽車公司設計新的架構，用一臺計算機控制汽車的所有功能。恩智浦首席執行官庫爾特·西弗斯（Kurt Sieve
目前仍不確定參議院是否同意推進這項具體的芯片法案。恩智浦是世界上最大的汽車行業芯片供應商之一，隨著汽車制造變得越來越復雜，汽車行業正以前所未有的速度消耗著芯片。根據恩智浦聘請的咨詢公司Kroll LLC在5月對該
我們不會僅僅因為看到希望就去建廠。”據報道，瑞薩和恩智浦的首席執行官均表示，他們正在安排工程師協助汽車公司設計新的架構，用一臺計算機控制汽車的所有功能。恩智浦首席執行官Kurt Sievers表示：“他們已經覺醒。他
座合資的8英寸晶圓廠，在1998年建設，最初是由臺積電、恩智浦半導體旗下的一傢公司和新加坡經濟發展局三方投資建設，但在2006年，臺積電和恩智浦收購新加坡經濟發展局的股份，進而成為臺積電與恩智浦的合資公司。值得註
際貿易委員會投訴京東方，指控京東方不正當競爭，使用竊取的三星知識產權生產OLED顯示模組。這兩傢科技巨頭曾有過節。幾年前，三星顯示器公司曾試圖阻止批發商在美國經營OLED面板，因為它聲稱這些面板是在中國利用竊取
RFID 鎖中的一個重大安全漏洞，這種鎖在酒店很受歡迎。黑客可以利用這個漏洞克隆酒店的鑰匙卡，進入酒店的任何房間。目前還不清楚黑客是否在積極利用這一漏洞。該漏洞影響 Saflok MT、Quantum 系列、RT 系列、Saffire 系列、Conf
，網紅博物館文創產品屢遭低劣產品仿冒。盜版侵權行為竊取開發者智慧半月談記者發現，部分售假平臺商鋪為迷惑消費者，有的標註“官方正品”，有的盜用甘肅省博物館原創宣傳視頻和圖片，貨源卻來自一些地方未經官方授
盡管受到嚴厲制裁，但恩智浦、安世半導體等荷蘭公司生產的數百萬顆芯片仍通過中間商在俄羅斯銷售。據荷蘭國傢新聞臺（NOS）報道，NOS和Nieuwsuur在聯合調查中與相關公司、政府機構、專傢和研究人員進行交談，並獲得機密文
片需求快速增長，模擬芯片占據汽車半導體29%的份額。以恩智浦為例，恩智浦最近一季財報顯示其營收、Non-GAAP毛利率皆優於市場預期。分析師預期恩智浦第3季營收、Non-GAAP毛利率將分別達到33.2億美元、57.6%。恩智浦執行長Kurt Si
格的保障措施，以防止我們的機密商業資料和商業秘密被竊取。經過調查，我們發現這名員工竊取大量文件，我們迅速將案件移交執法部門。”中國外交部發言人毛寧在3月8日例行記者會上表示，關於所謂中國公民涉嫌竊取Google
施的奠基儀式。根據得州的文件，其他芯片制造商，包括荷蘭的恩智浦半導體公司和美國德州儀器公司，已經向政府提交申請。恩智浦在5月份提交的一份申請中說，它可以通過投資現有建築或建造新建築在德州投資超過10億美元