快科技5月8日消息，今年3月27日，滴滴自動駕駛作為第一批獲得廣州智能網聯示范運營資質的企業，正式在花都開啟商業化運營。
乘客打開滴滴自動駕駛”小程序，輸入出發地和目的地，點擊叫車，自動駕駛車輛自己就會來接你。抵達目的地後，在小程序裡完成支付。
今天，B站UP主大傢車言論”進行體驗，從小程序界面來看，目前試運營的范圍非常小，繞一圈也就3、4公裡的樣子。
費用方面，起步價為12元（3公裡），超過3公裡後裡程費為2.6元/公裡，另外還會收取0.73元/分鐘的低速費（＜10公裡/小時）。如果超過15公裡，還會收取遠途費。
車型是沃爾沃XC90， 下單後不久，滴滴自動駕駛汽車就開來，不過裡面居然有司機，而且不讓拍照和錄像。
司機會提醒乘客系好安全帶，戴好口罩，而且不與乘客對話：為你的行程安全，我不方便回答你的問題。”甚至讓師傅調低空調這樣的要求也沒有回應。
早在今年1月，滴滴自動駕駛旗下搭載雙子星自動駕駛平臺的XC90車型通過安全技術檢測和審核，入選廣州智能網聯汽車車型目錄，意味著滴滴具備示范運營的能力和條件。
11月7日消息，最近通用旗下自動駕駛公司Cruise證實，自動駕駛出租車每行駛4到5英裡就需要人工協助一次。上周日，Cruise首席執行官兼創始人凱爾·沃格特（KyleVogt）回應有關該公司自動駕駛出租車並非完全自動駕駛、需要遠程操
是替代人類司機的部分所得。”狄笛說。根據網約車平臺滴滴出行2021年報，司機的酬勞加補貼已經占到凈車費的80％左右。用自動駕駛系統取代人類安全員是商業化的必經之路，但自動駕駛行業遲遲沒能“拿掉”車上的安全員。
興未艾。當時，Google母公司Alphabet旗下Waymo融資30億美元，滴滴的自動駕駛汽車部門融資5億美元，亞馬遜公司以13億美元收購自動駕駛汽車創業公司Zoox。急於求成的風險克裡斯·博洛尼-伯德(Chris Borroni-Bird)是一名獨立顧問，曾在通
大多數人聽到自動駕駛都直搖頭，認為它造成的事故已經夠多。事實上真的如此嗎？對於自動駕駛汽車，美國汽車工程師協會將自動駕駛分為六個級別：從0級(車輛沒有任何駕駛員輔助)到5級(車輛完全不需要人工幹預)。在本篇文
Cruise正在履行其承諾以在迪拜推出自動駕駛服務。據迪拜道路和交通管理局(RTA)稱，就在這傢由通用汽車支持的AV公司在舊金山正式啟動其商業無人駕駛業務的幾周後，Cruise已將其兩輛自動駕駛的雪佛蘭Bolt電動車送往迪拜以開始
這些標準時的潛在制裁。“從輔助駕駛（司機仍在控制）到自動駕駛（汽車控制），這仍然是一個相當大的飛躍。重要的是，政府確實研究這些車輛將如何在不同的道路和不斷變化的天氣條件下與其他道路使用者互動，”AA總裁E
否按規劃時間落地，恐怕不容樂觀。除車企，想要造車的滴滴，故事也講不下去。此前，滴滴將自己的自動駕駛業務寄希望於自身的高精地圖，但是細心的人已經註意到，在第一輪審核通過名單上，就把滴滴剔除在外。沒有地圖
據，以及與人和物體相對方向。據說蘋果目標是將其價格打到10萬美元以下（約合70萬元），對特斯拉等新能源汽車廠商形成沖擊。
雖然特斯拉當前的自動輔助駕駛體驗不錯，但是還遠沒有達到“自動駕駛”的水平，要是完全把車交給輔助駕駛來開，容易出現意外事故。下文的這位女司機，即使車上有自己的孩子，還是不顧及此種風險。日前，網友上傳的一
無所知。不過，最近蘋果向加州一傢機構提交的記錄揭示自動駕駛項目的最新動態。數據顯示，2023年，蘋果在公共道路上的自動駕駛測試裡程約72萬公裡，幾乎較2022年增加三倍，比2021年更是增加30多倍。這些數據包括2022年12月
德斯-奔馳首席技術官（CTO）Markus Schaefer證實，該公司的自動駕駛系統DRIVE Pilot將進入中國市場，挑戰特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統。據悉，梅賽德斯-奔馳的DRIVE Pilot系統於2022年5月在德國獲批使用。上個月，該系統又在美國獲
法案，其中禁止特斯拉在司機輔助駕駛系統廣告中包含“自動駕駛”等字眼兒。這項立法由加州參議院交通委員會主席莉娜·岡薩雷斯（LenaGonzalez）發起，現在需要州長加文·紐瑟姆（GavinNewsom）簽字成為正式法律。自2016年以來
局大變的圖景，但有一個名字卻反常地一直沒有出現——滴滴自動駕駛。直到現在。最新舉辦的技術開放日上，滴滴一口氣放出一系列新進展。產品上，全新推出的概念車Neuron，車身傳感器數量高達35個，包括21個攝像頭、8個激
Vogt預測，等到2025年，Cruise的年收入將達到10億美元--考慮到自動駕駛汽車出場時的緩慢程度，這是一個大膽的說法。