快科技7月9日消息，日前，啟辰全新緊湊型SUV：啟辰大V DD-i超混動正式上市。此次新車共提供4款車型配置，售價區間為11.89萬-14.99萬元，是啟辰首款應用DD-i超混動技術的產品。
據解，今年6月，東風日產在20周年慶活動上公佈再創業”計劃，宣佈將全力為新能源而戰，將在銷量上挑戰合資新能源頭部陣營，並開啟第二增長曲線。
而在在創業”這一計劃當中，啟辰將為其發揮巨大作用，全變承擔東風日產向新能源轉型的重擔。在具備年銷30萬臺的基礎上，挑戰年銷50萬輛的目標。
此外，東風日產還表示，在接下來的產品中，不管是suv還是轎車，都將推出新能源版本，包括混動、純電車型。
值得一提的是，除純電及混動車型，啟辰還在積極佈局氫燃料電池車型。東風日產研發和采購部門黨委書記、啟辰品牌開發總監王峰表示：未來每年推出不少於2款全新新能源車型”。
此次上市的啟辰大V DD-i超混動將以排頭兵的身份進入新能源市場，官方在發佈後表示，啟辰追求的目標至少要成為新能源行業的前三名”。
5年推出一款大型SUV，新車或被命名為奧迪Q9。同時該車的最新效果圖也已得到曝光，從外觀來看，該車將采用最新的傢族式設計，整體造型相比Q7和Q6明顯更大氣豪華，矩陣式大燈依舊是新車的最大亮點。目前關於該車的已知信
11月8日消息，今日，東風日產啟辰旗下兩款主力車型SUV雙子星迎來2023款上市。2023款啟辰大V指導價9.98萬元-12.88萬元，2023款啟辰星指導價12.66萬元-14.96萬元。啟辰大V是東風日產首款年輕潮力量SUV，2021年上市，2023款主力級別愛豆
，原計劃是在7、8月份進行交付。但2021年初的時候，整個新能源汽車行業的競爭格局突然加劇，以百度為首的科技公司開始加入到戰場，蔚來和小鵬也更是與理想在研發能力方面拉開較大差距。那年1月，理想汽車的管理層進行
將在中國投入2000億日元（約合97.87億元人民幣）以推動其新能源汽車產業的發展。這項投資將覆蓋研發、生產和銷售等環節，標志著馬自達在華新能源汽車戰略的進一步加碼。作為戰略的一部分，長安馬自達計劃從今年起每年至
會。圖源日產官網可以說，日產汽車是日系品牌當中轉型新能源或者是試水混動最早的車企。眾所周知的是日產的純電技術的展示向來都是以聆風出現的，但日產在引進純電技術的時候卻選擇通過啟辰品牌來實現。在2014年的時
寶馬集團發佈2023財年業績報告，並詳細闡述“新世代”產品計劃。到2025年，寶馬將全球推出新世代車型，並在接下來的24個月內至少生產6款車型，首批新世代車型將於2026年在中國沈陽實現本土生產。新世代車型將具備三大特點
從未來的產品規劃中也不難看出，我們也不難發現大眾在新能源轉型的路上愈發激進。無論是新品發佈的節奏之快還是產品數量之多，大眾邁向新能源賽道的步伐堪比中國主流車企，又遑論其它傳統燃油巨頭。可以說，大眾將自
：“目前還沒有相關消息。”其實今年2月份，在安徽省新能源汽車和智能網聯汽車產業鏈發展推進會上，奇瑞公佈瞭一項針對新能源乘用車領域總金額210億元的投資計劃，官方稱其為——HW產業鏈合作項目，當時就有傳言稱奇瑞
在2021年設定的電車普及目標。眾所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車出行是拜登最主要的競選主張。2021年8月，剛剛上臺半年的拜登頒佈行政命令，計劃通過一系列基礎設施投資和新能源車激勵措施，推動美國加速轉向電
在2021年設定的電車普及目標。眾所周知，推動美國轉向新能源，普及電動車出行是拜登最主要的競選主張。2021年8月，剛剛上臺半年的拜登頒佈行政命令，計劃通過一系列基礎設施投資和新能源車激勵措施，推動美國加速轉向電
但通用汽車並沒有放棄自己車載軟件平臺的雄心。2021年發佈新營收戰略之後，他們又正式發佈新平臺Ultifi，計劃從2023年開始搭載到電動車和內燃機車型號上。這正好與通用汽車放棄CarPlay的時間吻合。通用汽車表示，計劃將Ultifi
還認為電動汽車被過度炒作。豐田章男批評這一現象，稱新能源車倡導者沒有考慮汽車用電造成的碳排放以及向電動汽車過渡的成本。豐田的這一策略引發進步人士和環保團體的憤怒。他們認為，缺少純電動汽車的任何技術都會
比亞迪在11月16日迎來的第300萬輛新能源車的下線，並為此舉辦一場盛大的線下活動。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在活動上回顧比亞迪在新能源車市場一路的發展歷程，並且還詳細解讀目前以及未來比亞迪集團旗下
，一位長期關註蘋果的分析師曾表示，蘋果今年曾接近於發佈14英寸的iPad Pro，但最終沒有實現。如今，這款產品已經不在蘋果的近期產品計劃中，其中一個復雜因素是iPad系列向OLED顯示屏過渡可能會導致更大尺寸的平板電腦顯示