2023年春節開工第一天，李想發佈致全體員工的一封信，信中回顧2022年理想拿到四個第一”，並且拋出四個指引方向，即理想的使命、願景、價值觀和行為準則。
作為理想汽車創始人、董事長兼CEO，李想認為，隻有不斷提升認知，持續與惰性對抗，才能真正掌控自己的命運。對我自己而言，其實最可怕的就兩件事情，第一是不知道自己不知道，第二是不能實事求是。”
日前，李想接受《中國企業傢》的采訪，期間，李想分享他在創業過程中的諸多感悟和經驗。
在被問到個人對用戶運營的思考，蔚小理三傢在用戶運營方面都有非常鮮明的特征時。
李想稱：我覺得還是跟企業自身的價值觀、團隊的生活經歷息息相關。比如李斌如果約我吃飯、聊天，去的地方基本上都跟NIO House差不多。
我就會選擇星巴克，給你提供專業的咖啡，剩下的是自助服務。我們認為理想更像星巴克，就是我做到差不多就可以，但是能保證你足夠的快捷方便，效率夠高，剩下的你自己解決問題。
所以你看我們建店的方式，包括裝修成本，大店是參考星巴克臻選，普通的店是參考普通的星巴克。
（蔚來是）汽車界的海底撈，但是我們喜歡星巴克，而且還從星巴克招不少人，主要是跟服務體系相關。
勢力之間的關系很難明確從哪個時間點開始發生變化，但李想和蔚來創始人李斌之間暗諷，一定是戲份最多的。2021年12月，蔚來在蘇州的NIO Day上發佈新車型ET5，這也是ET7之後蔚來的第二款轎車，亮點就在於搭載基於VR/AR技術的全
李想繼續填自己在MEGA挖下的坑。剛剛發佈完L6，理想汽車在22日一大早就突然官宣，對四款車型價格下調。其中明確指出，理想L9全系車型以及L7、L8的頂配和中配版本將降價2萬元，而L7、L8的低配Pro版降價1.8萬元，MEGA版本更是大
佈現場 圖源：蔚來汽車收到“暗諷”的理想汽車創始人李想則在微博上反擊：“不要輕易定義哪些你連用都沒用過的產品。”這並不是一次鬥嘴，李想一一羅列出VR交互的諸多問題，並稱，在什麼功能都沒實現前就誤導消費者屏
過“我們從來沒遇到過這麼強的對手”觀點的理想汽車CEO李想，11月4日也在評論區就此事發表評論：“不和華為吵架”。車圈大佬“互懟”，影響力逐步升級，下場者眾。但事情的開始，還要追溯到3個月前，知名車輛評測自媒
正如何小鵬在出席央視《對話挑戰者》欄目時候表示，在李想、李斌以及他三人之間，2021年李想過得最舒服。可是到今年，李想和他的理想汽車，過得並不舒服。9月1日，理想汽車在公佈8月糟糕的銷量成績後，同步對外釋放新
就宣佈因“監管政策”影響，SEV項目暫停。實際上彼時的李想本人無論如何對媒體強調SEV是“智能輕電”，而不是聲名狼藉的“低速電動車”，他們始終沒有和監管達成一致。放棄SEV之後，公司全部的精力都轉向“獨苗”SUV混動
，以非常快的速度在新能源方面實現對傳統車企的超越。蔚來在2018年就實現全年銷量破萬輛，而後銷量持續攀升，到2021年銷量達9.1萬輛；小鵬汽車後來居上，奪得2021年新造車銷量冠軍，累計銷售9.8萬輛；理想汽車在2021年全年
牌，又倒下四百多個，競爭肉眼可見的激烈。理想汽車CEO李想認為蘋果放棄汽車制造，選擇聚焦AI是絕對正確的戰略選擇，憑借現在這股AI熱潮，聚焦的時間點也合適。李想認為，人工智能是未來行業競爭的最頂層入口，就算蘋
不論是品牌知名度、門店數，還是營收，海底撈都是火鍋界的“一哥”，2023年預計凈利潤不低於44億元，較2019年增長71.8%，遠超疫情前水平，創歷史新高。形勢一片大好，海底撈為何突然選擇加盟這條路？消息公佈之後，一石激
”一詞來代稱遇到的一些問題，尤其是蔚來和小鵬汽車，李想雖然沒有說，但從實際情況來看，理想汽車也在他們所說的“彎道”裡。文 ｜ 花子健以前，“彎道”是互聯網公司更愛用的術語，一般都是說“彎道超車”。實際上
外事故，與車輛本身沒有關系。”發生人員傷亡事件後，蔚來的這句回應引發眾怒，指責其“冷血”的聲音甚囂塵上。悲劇發生在6月22日17點20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，致使杜某和張某某兩名試
促銷手段。即便有著“微博之王”稱號的理想汽車創始人李想，在MEGA發佈後選擇“閉麥”的近兩個月內，也開始讓理想多多少少患上些流量焦慮癥。北京車展現場，李想又是帶雷軍體驗剛發佈的理想L6，又是和蔚來李斌尬聊“高
艦SUV大概率也叫什麼“9”。同為新造車勢力中的翹楚，蔚來自然也不能免俗。近日消息，有汽車博主爆料稱，在回答車友關於“有沒有MPV計劃，或者ES9計劃，需要更大的車，傢裡人太多”問題時，蔚來CEO李斌明確表示“蔚來擁
內車圈又現一派其樂融融的友好氛圍。日前，理想創始人李想現身蔚來展臺，與蔚來李斌一起坐在蔚來ET7內，探討高端純電有多難賣的話題。李想稱，高端純電太難賣，沒有補能網絡的話很難推。李斌對此表示認同，現在你知道