賽博皮卡車主測評，來：超3.6米的軸距，但車主評價開著一點也不笨重，就像在開自己的ModelX。還有車主拿來和競品實測，結果確實如官方宣傳那樣，性能“遙遙領先”。圍觀的吃瓜網友們則紛紛玩梗P圖，讓賽博皮卡不僅“遙遙領先”，而且“110先”。
馬斯克曾言，要做“驚艷世人”的皮卡，從交付首日的海內外反響來看，他兌現諾言。
首批車主體驗測評
首先來看靜態體驗，之前透露過賽博皮卡的後車廂空間為201L，此外還有前備廂體積較大。
△圖源：B站@IRAGM
不過前車蓋開合高度稍大，使用過程中要註意。
接著來把目光後移，由於賽博皮卡有一塊巨大的擋風玻璃，所以它的雨刷器也很誇張，而且隻有一個：
穿過擋風玻璃，可以看到內部的遮陽板可以旋轉移動：
該車主認為賽博皮卡“各方面”都還不錯，不過在靜態體驗最後也指出一個建議，他認為前排中間留有的空間稍大，希望能利用起來：
以上就是賽博皮卡的靜態體驗，在解實際駕駛體驗前，要說明一點，這輛車同樣砍掉傳統內後視鏡，原來的位置以一顆攝像頭替代，而不是一塊流媒體後視鏡。
有車主認為，自己將會有一段適應期，因為這種設計意味著司機想解後方車輛行駛情況時，要看向中控屏而不是車頂。
此外還有一處改變駕駛習慣的是，和Model 3煥新版一樣，換擋按鈕集成在車頂，P擋上面還有警示燈按鈕。
不過從分享駕駛感受的車主來看，這兩處改動似乎並沒有造成太大影響。
首先來看首批車主中的知名人物的評價。
國外知名社區Reddit聯合創始人奧哈尼安表示，賽博皮卡大但是並不笨重，開起來體驗甚至比他的Model X還好。
賽博皮卡配備空氣懸架和CDC阻尼自動調節減震，有車主評價道賽博皮卡即使在處於“野獸模式”（高性能模式）時會有一點顛簸，但一點不會像傳統卡車那樣會搖晃，底盤很驚喜。
不過他同時也承認:
將所有東西都放在中空屏上，自己需要一點時間學習。
還有媒體拿車子和競品實測，比如1000馬力的悍馬EV和4電機的Rivian RT1，結果和官方宣傳的那樣，性能“遙遙領先”。
車主們測試之外，此前交付現場上還曝光官方的測試車輛：
“戰損版賽博皮卡“看起來應該是經過撞擊測試，可以明顯看到車頭損壞比較嚴重，擋風玻璃也出現裂痕，但側車身相對損壞較輕。
車主們的測評目前還都是圍繞車子本身，而開啟交付後，官網還上線選裝和周邊，大傢驚奇地發現：
馬斯克又雙叒玩兒梗。
賽博皮卡選裝上線
各式各樣的選裝中，首先最貴的還是塗裝，有黑白兩種配色，售價均為6500美元，折合人民幣約4.64萬元。
然後是露營愛好者會心動的露營帳篷，售價2975美元（折合人民幣約為2.12萬元），可折疊在皮卡車廂上方或後車廂蓋下方，不會占用車內存儲空間。
想要使用時用手動泵幾分鐘就能完成充氣，賽博皮卡還設置的有帳篷模式。
作為一部可牽引5噸重物的性能野獸，賽博皮卡還支持便於裝卸貨物的尾門坡道，最大負載約為340千克，售價400美元折合人民幣約2856元。
比較常規的選裝還有車頂行李架，地墊和遮陽簾等。而一眾周邊中最有趣，讓馬斯克親自發帖宣傳的產品還是，後車窗的玻璃貼花：
售價55美元，折合人民幣約393元，還是限量版。
看起來很像車玻璃碎掉？沒錯，官方坦承：
我們的設計靈感來源於賽博皮卡的發佈會。
在當年的發佈會上，眾目睽睽之下賽博皮卡的車窗玻璃沒能扛過鐵球測試，馬斯克最終尷尬地站在碎玻璃前開完整場發佈會。
△2019年賽博皮卡發佈會
剛剛過去的交付儀式上，馬斯克安排工作人員再現“名場面”，沒想到最後又來這一手。
△2023年交付儀式
好活！
馬斯克整活“遙遙領先”，網友們整活“110先”。
外界如何評價
目前來看，賽博皮卡一時進不國內，網友們隻能過過眼癮，感嘆外形是真的帥，還CUE一把手工耿，等一個“鄉村賽博皮卡”：
國外排隊等車的網友們則發揮想象力，還給賽博皮卡指明新用途：
這個腦洞是不是還挺熟悉的，另一個顯眼包實車亮相時國內網友開同樣“110先”的腦洞：
賽博皮卡的外形和性能得到大部分人的認可，也引起議論紛紛，其中最具爭議的還是：
售價漲。
2019年開啟預售時，三種車型的售價分別為：39900/49990/69900（美元）。
4年以後開啟交付時的售價分別為：60900/79990/99900（美元），售價上漲50%，僅入門版上漲的售價就折合人民幣近15萬元。
有網友對此見怪不怪，認為是常規操作，等降價：
有大V發表相同看法，稱後期應該會降價，不過這波漲價也挺合理，畢竟車還沒上就積壓著200萬訂單。
也有外媒對這款車作消極評價，稱短期內交付是個問題，而且還提高售價，感覺也就是個SUV。
所以，你對賽博皮卡有什麼看法呢？
One More Thing
賽博皮卡的防彈測試是機器人“擎天柱”給做的？
一段視頻剛剛火，制作團隊趕緊出來解釋視頻是電腦生成的：
但馬斯克對此回應稱:
明年我們有可能將此變為現實。
