在不少國人眼中，日系車是皮實、耐造、省心的代名詞。不過，汽車作為復雜的工業產品，出現質量問題在所難免，即便日系車也不能免俗。
1月28日消息，據報道，日產因發動機系統缺陷召回逾52萬輛汽車。
報道稱，日產汽車公司27日向日本國土交通省報告，因發動機發電系統存在缺陷，召回奇駿”SERENA”和以鈴木品牌銷售的浪迪”3種車型，共計52.7491萬輛。
數據顯示，共有3963份缺陷報告，而召回的車輛中有27.7462萬輛(2010年9月-2017年6月生產)，在最壞的情況下可能會發生火災。
日本國土交通省透露，目前，因此缺陷已有5起車輛起火，6起部分燒毀的事件發生。
而缺陷原因為發電部件的軸承損壞，並會發出異響，若繼續使用，發動機可能會停機或產生火花造成起火事故。關於召回車輛如何維修、升級，還沒有更多信息透露。
田稱，停止部分其位於中國天津工廠的生產。過去幾年，日系車在中國市場的份額不斷擴大，豐田憑借精益生產模式，更是成為“最會賺錢的車企”。“兩田”在中國的成功，也見證中國汽車產業的崛起。如今時過境遷，曾經這
當比亞迪喊出“電比油低”的口號後，日系車受到的影響已有所體現。“現在國產車的價格太低，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春
回近24.9萬輛奧德賽和謳歌等車型，召回原因為其搭載的V6發動機存在設計生產缺陷，發動機中的連桿軸承可能會磨損和卡死。而3月份時，本田又召回33萬輛汽車，原因為兩側側翼後視鏡背後的加熱墊可能粘接不當，鏡面玻璃存在
啟3月起停產的在華工廠，還將在庫存耗盡後結束銷售。日系車在中國遭遇滑鐵盧在中國汽車市場，風頭正勁的是本土巨頭比亞迪和美國純電動汽車巨頭特斯拉。據調查公司MarkLines統計，2022年乘用車銷售市場份額（以工廠出貨數
面對比亞迪“電比油低”這把火，最先繳械的是日系車。根據《日本經濟新聞》，兩傢日本車企計劃削減在華的生產規模，日產汽車考慮將在中國的產能削減30%，本田則計劃削減20%。日產在華的年產能，可能會從目前的160萬輛削
0.2%、12%、22%。這三個數字是日系三巨頭在2022年銷量同比下滑的數據。2022年，豐田遭遇在華銷量10年來首次下滑，雖然僅有0.2%，但足以讓這個全球最會賺錢的車企反思。本田則下滑12%，日產更慘，2022年銷量下滑22.1%，這已經日產
7日，該公司宣佈召回約25萬輛汽車，原因是存在可能損壞發動機的制造錯誤。本田今年還發佈14起召回事件，影響車輛總數超過100萬輛。
交通安全管理局（NHTSA）的召回報告顯示，在用鑰匙啟動發動機後，車輛的後視攝像頭可能無法正常顯示圖像，原因是音頻顯示電源電路存在設計錯誤。本田在這份報告中表示：“在倒車影像攝像頭無法正常顯示圖像的情況下，
向美國監管機構提交的一份文件顯示，該公司表示，由於發動機罩第二鎖扣上積聚的污垢和灰塵可能會導致其保持打開狀態，引擎蓋可能會在沒有警告的情況下彈開。日產說，正在制定補救措施，並將從周三開始發出臨時通知。
企都感受到時代切換的寒意。曾經在國內市場風光無限的日系車，面臨著銷量大幅下滑情況，裁員與轉型成他們無奈的選擇。01.在華首次裁員，廣汽本田感受寒意單純按季度來看，廣汽本田剛剛度過一個回暖的秋天。由於國慶小
隨著國產新能源的強勢崛起，日系和德系合資品牌，在中國市場的銷量均受沖擊。日前，據報道，日產汽車計劃將其在中國的產能削減至30%，而本田汽車也打算將其產能削減20%。對此，日產的一位發言人表示，有關削減產能的報
惱，不過在一定條件下可能會對人員造成傷害，而這也是日產召回車輛的原因。日產Titan最近，美國國傢公路交通安全管理局（NHTSA）刊登一則召回公告，由於駕駛員處方向盤中的車標在一些日產汽車上存在脫落情況。因此，該
艙中的燃油泵控制單元造成影響。極端情況下，可能導致發動機失去動力，存在安全隱患。經銷商將為召回范圍內車輛在後備箱底部免費安裝排水密封圈，防止後備箱內積水；如果發現燃油泵控制單元周圍的區域有潮濕或積水的
動電機過熱，而在最壞的情況下，這種過熱甚至可能導致發動機艙起火。為解決這一潛在的安全問題，寶馬計劃發佈一個軟件更新。該公司將從9月晚些時候開始向車主發送通知函，告知他們有關召回的具體信息和必要的軟件更