小米SU7的發佈會 給車圈狠狠傳遞波寒氣


今天晚上小米汽車的上市發佈會,都看吧。現在正在瘋狂碼字的我,手掌已經拍到疼得不行,喉嚨已經喊到話都說不出來。沒錯,小米SU721.59-29.99萬的定價,無論是丐版還是頂配,比咱編輯部大部分同事的猜測都要低。


哦對,我猜的是 24-32 萬。

肯定有哥們會說,現在這個價位的純電轎車不是很多嗎?有啥好激動的?

那就讓我們簡單復習一下今晚發佈會的內容,順便聽我分析分析,為啥我覺著小米 SU7 的價格低的有些離譜。

按照雷總的慣例,這次發佈會依舊是場滿漢全席的規格。

兩個小時的時間,他把米車從頭到尾,從裡到外事無巨細的全都講一遍,信息量之大,有種知識從我腦子裡光速路過的感覺。


但貫穿整場發佈會的其實就隻有兩個詞:好玩,和臥槽。

今天發佈的小米 SU7 一共有三個版本,分別是售價 21.59 萬的普通版 SU7 、 24.59 萬的 SU7 Pro 以及 29.99 萬的 SU7 Max 。

三款車型的區別,可以簡單的理解為丐版,有智駕 / 續航長的丐版,和啥配置都有的豪華版。




雷總在發佈會上說,小米的目標是把 SU7 做成 50 萬以內最好看、最好開和最智能的轎車。那咱們就從這三個方面入手,再詳細的盤一次 SU7 。

先說顏值,三個版本 SU7 在外觀上的區別幾乎沒有,除輪轂和電動尾翼以外,看著都和那個斯圖加特車型幾乎一致。



幾個比較重要的細節,一是 SU7 的風阻系數隻有 0.195Cd ,是量產車型中最低之一。

二是這個一體式的頭燈裡頭其實暗藏小米兩個字,不知道大夥能不能找出來。


車漆顏色上,除此前公佈的橄欖綠、海灣藍和雅灰以外,還增加 6 個新的顏色,包括之前在武大和櫻花合照的霞光紫。

不過,這六個新的車漆顏色都是要加錢選的,價格 7k 。



要我選的話……純黑吧,顯瘦……但因為差評君比較騷,所以最後定的是紫色的創始人版本。

亮點自尋哦。


內飾的佈局, SU7 用的是和問界、智界、蔚來類似的,比較常規的單中控大屏 + 小儀表設計。和運動化拉滿的外觀比起來,整體風格會更冷靜一些。

配色上提供四種顏色可選,並且都不要錢。


相比靠顏值吃飯的外觀, SU7 的車內最大的特征我覺得就是好玩。

有太多太多的細節是其他車從沒做過的,並且是深思熟慮後才做出來的。

比如, SU7 中控臺下面有一個支持磁吸配件的插槽。你可以往裡頭插香薰組件、對講機底座甚至是移動音響。


比如,它在 IP 的兩端各佈置一個 1/4'' 標準螺紋接口。

你可以往上頭裝手機支架、運動相機支架甚至是相機支架。



再比如,除門上有收納雨傘的插槽以外, SU7 的後排座位下方還有一個隱藏式的雨傘卡槽。再也不用擔心濕漉漉的雨傘沒地方放。


類似的設計還有很多,比如會翻轉的儀表、能防止易拉罐滾來滾去的冰箱等等等等。

不花時間琢磨日常用車的各種刁鉆場景,是真想不出這些設計。

而 SU7 最逆天的地方,就是它在內飾硬件上都有拓展性你受得嗎。

比如,這塊巨大的中控屏支持四周的磁吸拓展,如果你是物理按鍵黨,你就可以在屏幕下頭加上一排物理按鍵;如果你是 RGB 黨,就可以在兩邊各加上一條拾音燈帶,光污染拉滿。



甚至在後排座椅上, SU7 還設計平板外掛的接口,插上小米的平板就能變成車機的拓展屏幕。

再甚至,這個接口還支持插 iPad ……


所以看完這個內飾和外觀,大夥覺得 SU7 會是 50 萬內最好看的轎車嗎?

我說實話嗷,隻代表我自己的意見嗷,不是說小米 SU7 不好看嗷。

我心中的 50 萬內顏值巔峰,目前還是這玩意。


輕噴啊輕噴……

好看說完,咱們再來說好開。

其實在好幾天以前呢脖子哥已經在北京參加 SU7 的媒體試駕,體驗的視頻也早就已經剪好。

隻不過因為保密協議是簽到明天,並且兜裡沒有 300 萬,所以沒敢發……

體驗長話短說就是,好開,確實是好開,而且底盤的質感相當不錯。緊致且不散,座椅的感覺也不是跑車那樣的邦邦硬,連開倆小時我的老腰也沒啥壓力。


具體的動態體驗,可以蹲一波我們明天的視頻。

不過插播一個很搞笑的事,今天發佈會以前我預估 SU7 的價格會在 24-32 萬左右,所以我按這個標準,寫一堆我覺得它操控做的還不夠好的地方。

畢竟 C 級車的定位讓 SU7 兼顧很多傢用屬性,體現出來就是方向盤的手力反饋偏軟,需要精準走線的時候會稍顯模糊。相比之下,現款的 Model 3 Performance 對我來說,會是一臺更好開的車。

直到價格出來的那一瞬間,臥槽,全刪……

不得不說,雷總在底盤用料上還是很願意下功夫的,甭管是高配還是低配,都用上前全鋁雙叉臂 + 下叉臂雙球節解耦,目前最頂的形式和材料。

後五連桿,大概率不是全鋁,但也算成本和調校難度都很高的那類。


高配的 MAX 車型上,空懸、 CDC 和 brembo 的訂制卡鉗也都安排上,用料鍵盤值拉滿。

但要說 50 萬內最好開?emm...如果好開指的是操控好,那 SU7 肯定不是 50 萬內操控最好的那個。

正如我前面說的,我覺得應該是 Model 3 P 。

但如果好開指的是操作的難易程度,我覺得 SU7 確實可以爭一爭最好的頭銜。


因為四驅可以讓它跟軌道車一樣貼在地上。而且沒有細碎聲響的底盤,也在暗示我這臺車的動態上限很高,偶爾猛著點開也沒事。

之前, 50 萬內之前最能給我這種感覺的是寶馬的 540i 標軸,但我覺得 SU7 已經做的和它相差無幾。

說實話,真挺牛逼的。

OK 最後一個部分,智能化。

到這基本就沒啥爭議,因為小米 SU7 在我看來絕對是 50 萬內的智能化扛把子。

最重要的原因之一,是它同時支持小米和蘋果手機的車手互聯,這一點在 50 萬以內,甚至是所有新勢力裡頭都是獨一檔。這就意味著不管你是小米還是蘋果用戶,還是隻想用車機, SU7 都能滿足。


在我看來,智能就是能用不同的方式,去適應不同的用戶。甭管真正用上的人有多少,有,就是比沒有好。

這臺車的智能化,大概可以分成軟硬件兩個方面。而且毫不意外, SU7 兩邊做的都是絕絕子。

軟件層面,別人已經上車的功能, SU7 無一例外全做到。比如手機的流轉和投屏,如果你用的是小米手機,就可以無縫無損地把手機頁面投射在車機大屏上。



上車自動連接手機,流轉的界面的佈局可以隨便調整,導航、音樂和視頻播放的進度也可以隨時和車機同步。

功能層面,說不上有啥特別驚艷的地方。但是這個界面和按鍵的設計,幾乎完全繼承手機和平板的風格,真的太太太太好看。

而在別傢沒有,或者是做的還不夠好的地方,小米則是碾壓性的領先。

就比如他們一直在說的人車傢全生態,如果你的傢裡有任何米傢生態的智能電器,隻要在車裡呼叫小愛同學,就能隨時遠程操控。



而你還可以自定義很多車傢互聯的功能,比如說車子開進小區以後,就自動打開房間的空調和電腦等等。

隻要你的智能傢居夠多,就能玩出無數種的花樣。

而且我堅信,憑著米傢智能傢居的高性價比和超級豐富的種類,很多原本沒有體驗過智能傢居的 SU7 車主,也會忍不住像脖子哥一樣,一次又一次的添置米傢產品,最後變成重度依賴用戶。


嗯……雷總的一步大棋是不是被我發現……

哦對,還有個智能駕駛沒寫,但是如果展開寫的話,大夥可能就不能按時看到這篇推文,所以,我丟幾張米車智駕的功能列表,辛苦大會自己看看……

給大噶跪,騷瑞騷瑞騷瑞……。





以上呢就是今晚發佈會和 SU7 這臺車的幾乎所有內容,那麼回到最開始討論價格的部分,為啥我會說 21.59 萬起售的 SU7 便宜的有些離譜呢?

長話短說就是,它做到幾乎所有新勢力都沒做到的事。

論產品的定位本身, SU7 的車長接近 5 米,軸距也是正正好的 3 米,是國內市場中非常標準的 C 級,也就是中大型的轎車。


在米車發佈以前,很多人都在說 “ 雷總收手吧,外面全都是吉利 ” ,就是在拿小米 SU7 和極氪的中型車 007 和中大型車 001 做對比。

極氪 007 的售價, 20.9 萬起步;新款 001 的售價, 26.7 萬起。


SU7 的定價,已經無限接近比它小一圈的極氪 007 。

啥概念呢?

咱就看這兩年價格戰的元兇:比亞低,自傢續航 600 公裡左右的漢 EV 榮耀版,價格是 19.98 萬元。雖說價格相比 SU7 的低配便宜一萬多,但隻要對比數據表就能發現,漢 EV 幾乎在所有配置上都會比米車差上一小節。


類似的劇情,也發生在吉利的銀河 E8 上。

可以說在性價比這個層面上,小米 SU7 和漢 EV 、銀河 E8 的水平是差不多的。

這就很恐怖。

畢竟把車價做低,比賣高價要難的多。

比亞迪和吉利,都是目前國內的頭部集團。車價便宜的背後,是這些集團對成本的極致把控,以及在規模效應下,對利潤率最大幅度的壓縮。

換別的新勢力們,就會有現金儲備不足、對銷量沒有信心、對供應鏈沒有議價權等各種問題,導致壓不住成本,以至於定價原地直接起飛。

你看高合,第一臺車直接都幹到七十萬去。


但對於新品牌來說,這也是沒有辦法的辦法。先做高端,起量之後再慢慢推出入門車型,走薄利多銷的路線,也是大傢一直以來默認的市場路線。

但雷軍不知道用的什麼方式,竟然在第一次造車的時候,就在定價上把這種傳統集團和新勢力的血脈鴻溝填平。

說實話,我真的不知道他是怎麼做到的。

但我知道,米車這個開局就走性價比的戰術,不僅前所未有,而且基本完全承接住今晚這鋪天蓋地的流量。

截止到我寫下這段話的時候, SU7 的訂單數量已經奔著 10 萬份去。


限量 5000 臺的創始人版本,也就是需要 20000 定金還不能退的那個,也已經全部賣完。

這是目前國內汽車市場,最快的訂單增長速度。

這次上市發佈會成沒成功,我覺得,應該不用我多說。


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