京東物流分佈全國的600多臺智能快遞車上線攬收業務，成為行業首個規模化實現“攬派一體”的功能型無人車。京東快遞小哥接到寄件訂單後，可以與用戶進行電話溝通，在獲得用戶同意後，便可將該用戶的攬收訂單調配到可用的智能快遞車系統上。用戶在寄出快遞後，可在京東快遞APP或小程序看到實時進程，確保安全快捷的寄遞體驗。
已天津西青區為例，目前京東物流運營的50臺智能快遞車，服務覆蓋多個住宅小區和工業園區，通過與京東快遞小哥的高效配合，進一步提升快遞站點的派送效率。
以京東快遞天津張窩小鎮營業部為例，智能快遞車不僅能載著快遞包裹自動駕駛到小區或園區外指定位置，等待用戶靈活安排自己的時間來取件，還能針對一些路途較遠、貨量較多的配送區域，將一次性裝不下的包裹接駁到京東快遞小哥身邊，輕松實現補貨。
京東物流自2016年開始致力於智能快遞車的研發和應用，智能快遞車目前已升級至第5代，最大可載重200公斤，續航100公裡。京東物流已經在全國30多座城市投入運營600多臺智能快遞車，不僅覆蓋社區、商圈的快遞攬派，還與七鮮等商超系統打通，提供超市訂單無人即時配送服務。
並且，京東快遞小哥上門取件的時間延長至最晚23點，若收件方有緊急需求，京東快遞也將加密晨間派送頻次，最早8點即可送到收件人手中，後續，還將持續擴大次晨達”的服務范圍。京東快遞相關負責人表示，此次時效提速多
公司，身不由己在中國快遞行業，京東物流是個異類。它不僅沒把下遊環節外包出去，還給快遞員交社保公積金。2023年，京東物流的人力成本高達821億元，快遞員人均工資過萬，這才換來送貨上門。這其中自然有劉強東本人的
不打，就直接放驛站，傢裡平時有人，希望每一件快遞都能送貨上門。有快遞員表示，如果每件快遞都讓快遞員送件上門，假如沒有電梯，天天爬樓梯送件不現實。有媒體指出，不能把新規落實的壓力全都落給一線派送的快遞員
供更多選擇。但有快遞小哥在接受采訪時表示，原來一天能送500件，按照新規一天隻能送100多件，每個電話都打根本不現實；他還表示，身邊同事有人轉行去送外賣”。專傢表示，從長遠來看，快遞新規的實施旨在推動快遞行業
快遞新規執行後，你會要求快遞到傢嗎？3月1日，《快遞市場管理辦法》正式實施。快遞員吐槽以前30分鐘送完的快遞，現在要花12小時，但收入隻增60元。有快遞員表示：“在傢門口的快遞多，丟件的概率也會增加，而責任怎樣
在法國適應環境並進行訓練。異國需要長時間居住，青青不僅需要帶大量的生活必須品，還為歐洲的朋友們準備許多中國特色禮品，量多又重的行李讓她一籌莫展。聽說京東快遞寄法國不僅有優惠還能快準穩”送達後，她毫不猶
11月9日消息，為進一步提升寄件體驗，今年京東11.11期間，京東快遞正式上線預約派送、驗證攬派兩項全新服務，通過定時派送、取件碼驗證等多種方式，持續加碼守護用戶的寄件體驗。（圖源:京東物流官微）據悉，消費者在京
有機場的一二線城市，一些航空大件商品最快24小時內就能送達。”值得關註的是，今年雙11，在快遞包裹數量不斷上漲的同時，泉州市也多措並舉助力快遞包裹綠色運輸。如:今年泉州市郵政快遞企業備戰旺季時，新增投入160萬
前快遞行業業務規模擴大但價格競爭激烈，快遞物流企業不僅要在技術、運力、渠道等環節形成合力，也要在服務價格、體驗、效率上實現平衡，不斷提高服務質量，加大對物流科技的投入，構建差異化競爭優勢，避免低價競爭
讀2023年交通工作計劃時透露，今年北京將試點在外賣、快遞電動自行車上加裝芯片，引入新技術實時監測車輛行動軌跡，提高違法行為主動發現能力。在強化非機動車治理方面，本市將推動修訂《北京市非機動車管理條例》，
合同關系，快遞公司負有妥善保管並將貨物安全送達指定收件人的義務，現貨物在運輸途中毀損，快遞公司應當承擔賠償責任。至於賠償限額條款是否適用，法院認為，該條款屬於格式條款，快遞公司作為提供方，理應采取合理
以往隻需三四天即可送達全國的快遞網絡正在遭受沖擊。不僅通達系快遞受影響，單價高、速度快的順豐快遞及京東快遞也不例外。12月初以來，各大社交平臺上關於快遞“躺”在網點或轉運中心不派送的吐槽比比皆是，尤其在
她的最新丟件事件，“一直都是不送上門，直接短信通知收件人快遞放在值班室，直到上一個快遞丟件，被我投訴理賠過後，他現在既不肯放在保安室，又不肯放在我傢門口，隻能讓我馬上去小區門口拿快遞，而且他6點下班
從不少網友反饋的情況看，很多小區的快遞依舊是在未經收件人同意的情況下，放在樓棟大廳或是快遞驛站。下單時，消費者可以選擇的投遞方式少，也有的即使填配送要求也會被“忽視”。事實上，新規正式生效近半月，從所