電池連續6年世界第一 寧德時代表態不會去造車

由於存在潛在安全威脅，公司已切斷寧德時代生產的大型電池與北卡羅來納州海軍陸戰隊勒瓊營的連接。對此，寧德時代予以嚴厲駁斥。根據杜克能源在今年4月發佈的一份新聞稿，該公司在勒瓊營租賃的設施中使用寧德時代的

92.9%，2021年隻有178.61億元。寧德時代去年全年實現鋰離子電池銷量289GWh，同比增長116.6%，其中動力電池系統銷量242GWh，同比增長107.09%。根據SNE數據，2022年寧德時代全球動力電池使用量市占率37.0%，連續6年排名全球第一。寧德時

7月25日晚，汽車動力電池一哥寧德時代發佈上半年報，營收1892.5億元，同比增長67.52%；凈利潤為207.17億元，同比增長153.64%。與此同時，寧德時代還向部分員工發放期權獎勵，根據他們披露的2023年限制性股票激勵計劃，擬向激勵

3月22日消息，據媒體報道，電池制造商寧德時代（CATL）的麒麟電池已實現量產。寧德時代表示，麒麟電池的體積利用率為72%，能量密度高達255Wh/kg，可提供超過1000公裡的續航裡程，支持5分鐘快速熱啟動和10分鐘充電80%。據悉，

出海正在成為擁擠產能的一個重要去處，幫助國內動力電池企業打開空間。自去年開始鋰電池原材料的價格節節攀升，讓動力電池企業叫苦不迭。今年以來，上遊原材料的繼續大幅上漲，無疑讓鋰電池廠商的壓力進一步加大，“

億，支持未來高強度研發投入和全球優質產能建設。動力電池領域，據SNEResearch數據顯示，今年前5個月，寧德時代動力電池使用量全球市占率為37.5%，寧德時代已從2017年至2023年，連續7年霸占全球動力電池市占率第一的位置。儲

全球動力電池龍頭——寧德時代昨晚披露2023年年報。2023年營業收入達到4009.17億元，同比增長22.01%。歸母凈利潤則達到441.21億元，同比增長43.58%。從收入的產品構成來看，共分為四大部分：1、動力電池系統收入2852.5億元，占比71

50億美元在北美建廠，建成後的工廠將生產鎳錳鈷三元鋰電池電池和磷酸鐵鋰電池，主要為特斯拉和福特兩傢汽車公司供貨。工廠的選址考慮在墨西哥齊瓦瓦州的華雷斯(Ciudad Juarez)和科阿韋拉州的薩爾提洛（Saltillo），兩地都靠

2月17日，據國內媒體透露，全球動力電池龍頭寧德時代近期正向車企主動推行一個“鋰礦返利”計劃，以實現電池降價。消息指出，該計劃面對理想、蔚來、華為、極氪等多傢戰略客戶，核心條款是：未來三年，一部分動力電池

快科技3月17日消息，近日，全球動力電池龍頭寧德時代發佈2023年財報。財報顯示，寧德時代2023年實現營業收入4009.2億元，同比增長22.01%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為441.21億元，同比增長43.58%。擬以年度現金分紅和年度特別

在車載動力電池市場，來自中國的廠商寧德時代，全球市占率高舉第一，超越韓國的LG新能源和日本松下。並且，寧德時代電池的成本、質量競爭力十足，而今，已經在韓國本土市場，搶走瞭LG和SKOn的客戶。日前，有報道稱，現

約為8329億元。在2024年的前五個月，寧德時代在全球動力電池使用量市場份額達到37.5%，同比提升2.3個百分點，連續7年半保持全球第一的排名。此外，根據相關機構的統計，寧德時代在2024年上半年的儲能電池出貨量也穩居全球市

論，他表示，“廣汽有一半的裝機量和寧德配套，而動力電池成本已經占到汽車成本的40%至60%，我現在是給寧德時代打工。”以往整車廠向供應鏈企業“叫屈”的情況並不多，整體大背景是上遊企業正在“虹吸”整條產業鏈的利

10月10日晚間，全球動力電池龍頭企業寧德時代新能源股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，300750.SZ）公佈2022年第三季度的財務預報。其預計，公司2022年前三季度歸屬上市公司股東的凈利潤為165億元-180億元，同比增長112.87%-132