快科技3月10日消息，據媒體報道，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，在全國兩會期間發表其對電動汽車行業未來發展的一些看法。
何小鵬表示，中國新能源市場已經開始進入到淘汰賽，企業在技術、產品和用戶認可度不斷提高的同時，競爭也在進一步加劇，市場集中度不斷提高。
我認為市場競爭就是用合適的資源，獲得合適的能力，然後在競爭的情況下獲取合適的價值，而且要符合高質量的市場經濟體系，便是合理的。”何小鵬聲稱。
不過何小鵬認為，面對這場激烈的淘汰賽，企業必須做好科技創新，必須做到企業運營無短板，必須真正的滿足客戶需求，才可以走向成功。
小鵬要做的就是抓住機遇，加強科技創新，努力將更好的技術、高質量的產品批量推出並帶到全球，讓中國創新走向世界，”何小鵬說。
2024年2月18日，龍年春節後開工第一天，新能源汽車行業成功引起人們的關註。先是小鵬汽車董事長何小鵬早上發佈內部信，回顧2023年的痛苦，也點出2024年汽車市場將迎來更激烈的競爭，“今年是中國汽車品牌進入‘血海’競爭
油車同價，油車利潤合理之下，產業就會發生巨大變化。新能源汽車的滲透率會從50%提升到90%。”何小鵬表示。
快科技7月13日消息，近日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬參加央視《開箱改革開放關鍵詞》欄目，分享自己的一些觀點。他表示，中國現在有更多的公司都在考慮出海，但他擔憂，最好不要一窩蜂都出海，然後過段時間碰到挫折一
車市場的主流，但 20 萬元以下搭載高階智能駕駛系統的新能源車型少之又少。如此來看，小鵬第二品牌是要打破“低價與智能”無法兼得的局面以獲取競爭優勢，但問題是，應用到低價車型的智駕能力是否會大大折扣；低價車
今年將是競爭空前激烈的一年。業內人士分析認為，隨著新能源車進入深水區，“高合事件”算是徹底拉開國產新能源淘汰賽的序幕。而行內也流傳著這樣一句話，“高合不是第一個倒下的車企，也絕對不是最後一個倒下的車企
價暴跌80%，交付量不到年度銷售目標的一半。小鵬汽車CEO何小鵬在廣州總部接受采訪時表示，公司此前的目標是在2023年底或2024年初實現收支平衡，但現在預計在2025年實現營業利潤。何小鵬押註自動駕駛為實現這一目標，何小鵬
提前采購的方式，保證未來一段時間的芯片需求。為此，何小鵬還發表一條朋友圈：壞消息是這會對所有自動駕駛雲端訓練帶來挑戰，好消息是剛好我們已經將未來幾年的需求提前買回來。我們會排除萬難，將明顯超越友商的“
如果說之前還是野蠻生長，那如今新能源車行業進入淘汰賽”。快科技7月15日消息，近日，在2024款問界M7上市前交流會上，餘承東公開表示，中國新能源汽車行業的卷”才剛剛開始。當被問及如何看待李想說問界M7把理想ONE逼退
日前小鵬汽車CEO何小鵬在接受采訪時公然表示稱“友商（問界）的AEB百分之九十九都是假的”，這一炸裂的觀點瞬間引發網絡的關註。就在昨天，問界發佈新一輪的OTA重磅升級，不依賴高精地圖，全國高速、高架和環路的NCA都能
特斯拉以價換量效果立竿見影2023年1月1日起，持續13年的新能源新能源國傢補貼正式結束，包括比亞迪、大眾等車企應聲上調產品價格，以對沖國補退出後上漲的成本，但這些車企並未完全將國補退出後的成本上調轉嫁給消費者
小鵬必然會面對小米對自己基本盤的沖擊。在高度內卷的新能源汽車行業中，面對面的對抗總是難以避免——即便是雷軍與何小鵬這樣的老相識、老朋友、老股東，也最終要走向市場的“八角籠”，來上一場貼身肉搏。小米激進
機的興趣，這其中也包括小鵬汽車董事長，UC優視創始人何小鵬。今天下午，何小鵬發文稱：“手機（iPhone 14）看起來不會有大不同，就不打算換。但期待Apple的MR頭顯，隻有AR/VR/MR的硬件做好，才有可能迎來元宇宙的春天，在這
上個月，何小鵬前往小鵬汽車生態企業鵬行智能的實驗室參觀四足機器人的相關測試項目，時隔整整一個月，何小鵬於今日再次更新該實驗室的研究進度。從現場拍攝的視頻中可以看到，參與測試的四足機器人原型機站在一圈人
聚合平臺。但那一段歷史已經久遠。2014年，李斌決定做新能源汽車時，還曾經和秦力洪一起，想拉攏李想入夥。但兩人被後者拒絕，因為當時李想也開始有出來做汽車的想法。合夥不成，李想還給李斌的項目投一筆錢。2017年12