來自德國航空航天中心（DLR）的研究人員在由矽和鍺（Si/Ge）制成的超薄氫化非晶多量子阱（MQWs）的基礎上，又制造一種半透明的太陽能電池。研究人員表示，這種新型半透明太陽能電池技術可以集成在多種物體上，如建築和窗戶的玻璃幕墻、車輛的天窗和農業光伏的溫室，除收集太陽能，通過定制設計還可以實現多種功能，如美學外觀、視覺舒適性和熱管理。
鋸解，該太陽能電池的光利用效率達到1.1%以上，是無機半透明太陽能電池技術中最高的之一，畢竟對於太陽能電池而言，最好就是能夠充分吸收光照，所以透明和半透明狀態註定不是最優。
無獨有偶，去年底，寶馬集團也申請類似的專利：一種將超薄太陽能電池板放置在汽車外玻璃板的全新方法，有望提高發電效率並大大減少車輛內光的進入。
這些新的太陽能電池板可覆蓋在天窗、前後擋風玻璃和側玻璃上，將產生更多的電力，增加電動汽車的續航裡程。
那麼你覺得太陽能電池會成為新能源汽車今後發展的一個可行的方向嗎？
制造37個系列驗證原型並啟動一個全面的測試項目之後，德國汽車初創公司SonoMotors現在已經披露即將推出的Sion太陽能電動乘用車的最終生產設計及一個用於公共汽車車隊的太陽能附加組件。Sion的漫長生產之路始於慕尼黑的一個
。有些人認為，太陽能可能是解決方案之一，對此，來自德國慕尼黑的Sono汽車公司有答案。2017年推出的SonoSion是世界上第一輛太陽能電動汽車。現在，該公司報告說，截至2022年9月1日，其SonoSion的預訂量已經超過2萬輛。每個私
功率將超過335千兆瓦，堪比335座核電站。在海外公司中，德國巴斯夫和加拿大道能科技有限公司也在開發路面一體式發電板，能量轉換率達到12.7%。它們計劃2023年4月至6月在北美、亞洲、非洲和歐洲多地進行實證實驗。一些成果
甘肅武威太陽能科技示范電站順利並網。這是國內首個半透明鈣鈦礦太陽能電池並網發電項目。鈣鈦礦太陽能電池，采用鈣鈦礦型有機金屬鹵化物半導體作為吸光材料。它憑借高效的光電轉換效率、低廉的制造成本、出色的弱光
第一款量產太陽能汽光年0號車剛宣夭折，SonoMotors，一傢德國太陽能初創公司剛又在官網發佈聲明，放棄生產太陽能汽車Sion。SonoMotors表示，之所以終止Sion項目，是因為資本市場太過低迷，而且“低估籌集必要資金的困難程度”
在德國召開的一個博覽會上，特斯拉展示一個新的太陽能增程器拖車，並配有SpaceX的Starlink衛星系統。本周在德國漢諾威舉行的IdeenExpo展會上，特斯拉推出一個系統，為拖車配備可部署的太陽能電池板，令與會者感到驚訝。隨著
體報道稱特斯拉正提高新型充電器的產能，以便盡快在美國開始部署。新充電器預計將具有更高充電率的潛力（目前 Supercharger V3 的上限為 250 kW）以及允許對非特斯拉電動汽車進行 CCS 充電的解決方案。但它也可能伴隨著在充電
內國外的太陽能電動車公司，也面臨著相似的問題。例如德國的Sono Motors，去年12月官方發佈一份公開聲明，講述其太陽能電動汽車Sion正在面臨的財務困境。他們解釋說，為謀生，他們現在把精力放在能夠創收的太陽能技術業務
的天然氣。這相當於歐盟天然氣消費總量的40%左右，其中德國的依賴程度上升到65%。從理論上講，如果歐洲的每個陽臺都有像WeDoSolar這樣的太陽能電池板，就會使擺脫俄羅斯的石油和天然氣變得非常容易。由德國工程師設計並作
增加32000多輛。Sono Motors 是一傢成立於 2016 年、總部位於德國的汽車初創企業，同時也是少數幾傢專註於提供太陽能電動汽車、以及改裝實施方案的廠商之一。通過將專有的光伏面板集成到其 Sion 旗艦車型的外部，SEV 每周緊靠太
工廠，瑞士Meyer Burger Technology公司也表示，將關閉其位於德國的一傢太陽能電池板工廠，並將業務重點轉向美國。該工廠是歐洲最大的太陽能電池板工廠之一。
yveEva”的新車型，和其他車輛不同的是，該車是印度首款太陽能電動汽車。按照計劃，該車將會在明年正式投產，有望在明年年中正式交付。不過該公司目前並未透露該車的售價。Vayve Eva太陽能電動汽車Vavye Eva太陽能電動汽車是
換技術，合成出基於有機陽離子的鈣鈦礦量子點（PQD），開發出迄今能效最高的量子點太陽能電池。據解，量子點是半導體納米晶體，尺寸從幾納米到幾十納米不等，科學傢可根據顆粒大小控制其光電性能。但用量子點制造太陽
意大利能源公司Eni首席執行官Claudio Descalzi也強調，在美國開發新的海上風電項目成本最近翻一番，這讓項目沒有什麼經濟前景。另一個被列入戰略重點的光伏產業也命運多舛，在強力的補貼刺激之後，美國太陽能電池板工廠如